Кстати вспомнил, есть 25х1,5 Д-16Т. Могу поделиться если что.
Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
Да не отрезков - а могу отрезать. Говори длину с запасом сантиметров по 10. У меня ведь не алюминиевый завод! 😳
Валера, у него несколько другое, у него ферма из труб чем то похожая на мою. Это уже не совсем Пилигрим. Ему незачем тросами расчаливать киль, достаточно просто установить жёсткие подкосы между килём и стабилизатором, причём только по одному с каждой стороны. А киль и стабилизатор необязательно тросами расчаливать с крылом, создавая паутину вокруг самолёта и потом постоянно натыкаться на неё и снимать их при демонтаже крыльев всякий раз. Я расчалил с кабиной и тандеры установил со стороны кабины.
Достаточно вот так расчалить раз и навсегда. Хвост стоит как вкопанный и троса не мешают "танцевать" вокруг пепелаца. Проверено.
angar138
Я полетел!!!
Да Володя у меня примерно также.тока подкосы стобилей снизу.Сегодня переделал расчалки от краёв стабилизатора ,как у тебя .Хорошо держат от скручивания.И вопрос ,ты при перевозке стабилизаторы не складываешь.?У меня складные,прилегают к РН он же киль.
Последнее редактирование:
Нет не складные, хотя были изначально. Отказался я от них. Тяжело, муторно и не аэродинамично.
Алексей отказался. Так что могу прислать.
P.S.
Я имею ввиду то что при транспортировке снимаешь только крылья, по три болта с каждой стороны. Никакие тросы снимать а потом ещё и регулировать не надо.
angar138
Я полетел!!!
Спасибо Володя за советы и ответы на вопросы.У меня в собраном сост размах стабилей 2600.Но вопрос в том что нужно слаживать обязательно чтоб заехать на трал.А ближайший аэродром малой авиации за три часа езды да и цена за постой.Вот мы на поляну и выкатываемся на выходные.Дэльты и паралетчики.Иногда самолётчики.у нас в районе всего три самолёта.
Эффективность горизонтального оперения определяется величиной коэффициента статического момента площади горизонтального оперения Aг о = Sг оLг о / SкрbСАХ, величина которого должна составлять 0,45 - 0,5. Если его величина будет меньше, рекомендуется для получения удовлетворительных характеристик продольной устойчивости увеличить площадь или плечо горизонтального оперения.
Тут
- Аг о - коэффициента статического момента площади горизонтального оперения;
- Sг о - площадь горизонтального оперения;
- Lг о - плечо горизонтального оперения;
- Sкр - площадь крыла;
- bСАХ - средняя аэродинамическая хорда крыла.
Тут уже кто-то пытался посчитать Аго для Пилигрима, вышло что совсем не по книжным рекомендациям. Однако, сам создатель самолета, утверждает что все нормально работает, при таких значениях. Саму цифру уже не помню... А в общем, получается что чем длиннее хвост, тем меньше площадь оперения можно делать?
Да. И наоборот. Чем короче "хвост", тем большую площадь оперения нужно делать...
Тоже сделаю длиннее. Отпилить, если что, проще чем нарастить ))
Всем доброго здравия. Что-то тишина на ветке. Всколыхну, так сказать, немного. Через два месяца с копейками, будет год, как я начал строительство. На сегодняшний день поставил мачту, соорудил натяжное устройство, которое здесь подсмотрел. Тормоза подключил на РУС. Начал хвост делать. Как-то так...
