Самолёт По-2
Ну шо, подкачали ваши Баженовы в очередной раз? Опять бла-бла? И хде эти движки, хотя бы один?
Я в Хабаровске, а Вы где? Пишите сюда или в личку, попробую помочь
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
С Днем Победы товарищи!
В далеком 1994 году только эскизы пытался сделать. Выкладываю для тех кто чертит... узлы центроплана. Снимал размеры с натуры аппарата ~ 1938 г. железо нашел Сергей Лаврентьев в Карелии в 1991 г. Может поможет.
Там еще эскизы качалки руля направления, среди них тоже эскизы узлов центроплана. Полностью оригинал соответствовал чертежу сборочному в описании 41 или 36 года. Трубки медные расплющенные на концах внутри... надо разобраться со смещением ушей для расчалок.
Самому совершенно некогда чертить... Не успел еще начертить стандартный узел задней части фюзеляжа от Красвоенлета..., а от Виктора Васильевича Акимчука пришел подарок в наш музей СПб ГУГА - Детали У-2 года 1936 г. Попытался стенд сделать - прикрепляю фото, еще не подписал. рамка козырька наверное редкая. Кроме ноги шасси - все от У-2 Акимчука, найденного в Уссурийской тайге. Нога от нашего из Мясного Бора - Максим Шеряев нашел из Новгорода.
Слева вверху - узел короткий для ноги шасси, нога с нормальным узлом для сравнения. Надо бы такой короткий узел тоже начертить... когда время появится...
Времени просто нету - аттестация университета, программы, переход на болонскую систему... Еще Коршун думаю строить... Так даже думать некогда.
Изучил изумительную конструкцию сочетающую дюралевый лонжерон и деревянные нервюры, воплощенную В.А.Домбровым в Коршуне.
Изучил дюралевые крылья - прихожу к выводу - дешевле дюралевое крыло делать целиком на По-2. Не тяжелее будет - Крыло Гуся - Петербургского Коршуна весит 16 кгс (полукрыло), как и Домброва, но не менее прочное и даже с большим размахом чем у Домброва.
История не пострадает, узлы надо старые прикреплять... Фюзеляж - без изменений конечно делать, весь деревянный...
https://yadi.sk/d/glVcJJb2idZIkA
В далеком 1994 году только эскизы пытался сделать. Выкладываю для тех кто чертит... узлы центроплана. Снимал размеры с натуры аппарата ~ 1938 г. железо нашел Сергей Лаврентьев в Карелии в 1991 г. Может поможет.
Там еще эскизы качалки руля направления, среди них тоже эскизы узлов центроплана. Полностью оригинал соответствовал чертежу сборочному в описании 41 или 36 года. Трубки медные расплющенные на концах внутри... надо разобраться со смещением ушей для расчалок.
Самому совершенно некогда чертить... Не успел еще начертить стандартный узел задней части фюзеляжа от Красвоенлета..., а от Виктора Васильевича Акимчука пришел подарок в наш музей СПб ГУГА - Детали У-2 года 1936 г. Попытался стенд сделать - прикрепляю фото, еще не подписал. рамка козырька наверное редкая. Кроме ноги шасси - все от У-2 Акимчука, найденного в Уссурийской тайге. Нога от нашего из Мясного Бора - Максим Шеряев нашел из Новгорода.
Слева вверху - узел короткий для ноги шасси, нога с нормальным узлом для сравнения. Надо бы такой короткий узел тоже начертить... когда время появится...
Времени просто нету - аттестация университета, программы, переход на болонскую систему... Еще Коршун думаю строить... Так даже думать некогда.
Изучил изумительную конструкцию сочетающую дюралевый лонжерон и деревянные нервюры, воплощенную В.А.Домбровым в Коршуне.
Изучил дюралевые крылья - прихожу к выводу - дешевле дюралевое крыло делать целиком на По-2. Не тяжелее будет - Крыло Гуся - Петербургского Коршуна весит 16 кгс (полукрыло), как и Домброва, но не менее прочное и даже с большим размахом чем у Домброва.
История не пострадает, узлы надо старые прикреплять... Фюзеляж - без изменений конечно делать, весь деревянный...
https://yadi.sk/d/glVcJJb2idZIkA
Вложения
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Георгий, рамка козырька как раз не редкая, именно такие и попадаются. Ну, а то, что она до 38 года, ты знаешь.
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Так мы это фото уже видели. Вот если бы Вы информацией нужной поделились..., там всяко-разно из казанского музея....
Тоже фото:
Вложения
Вопрос к строителям По-2. Если кто-нибудь мотал аммортизаторы на стойки шасси, прошу поделиться нюансами технологии. Под "нюансами" имею ввиду тонкости, принципиально облегчающие и ускоряющие некоторые детали процесса. В целом, конечно, работа примитивная, но сложности в понимании некоторых моментов есть. В частности, хотелось бы увидеть финишный узел заделки оплеточного шпагата. Кроме этого, варианты фиксации обрезанных концов самого амортизационного шнура от разлохмачивания концов.
Может быть, про По-2 поговорим? Ну, типа:
[media]https://youtu.be/jvmJCTchk7M[/media]
😉
[media]https://youtu.be/jvmJCTchk7M[/media]
😉
"Бантиком" !!!..иопто...
Кацнуть в тему - это твое всЁ.David-11 сказал(а):
Там узла нет . Делается петля вдоль жгута резины потом обматывается шнуром. В конце шнур пропускается в петлю и с ее помощью затягивается под оплетку. Оплетка делается на предварительно вытянутом в приспособе шнуре. Я еще мажу это место клеем Момент и по сырому оплетаю. Потом сверху еще моментом мажу.После заделки оплетки вытяжка шнура снимается и заделка принимает окончательный вид.
Также мажете несколько раз Моментом до окончательной обрезки хвостиков. Сначала оставьте побольше и мажьте у корня оплетки. Когда высохнет обрежете и все будет хорошо Лохматится не будет.
Да, еще одно.Если у вас шнур большим куском ,то не режьте его сразу на куски. Я всегда сначала делаю оплетку и обмазку конца клеем. И только после подсушки клея отрезаю у корня оплетки. И так один за другим.Так расход шнура на обрезки сводится к нулю и концы не лохматятся.
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
