Самолет в отличном состоянии пришлось уничтожить, чтобы избежать риска гражданск

[nopgt]

(из аннотации к ролику и текста в начале ролика)
Перевод немного не точный.
Мужик с прямыми руками, живущий в США, поклеил самолет RV-8 из конструктора. В течение десяти лет налетал на нем около 750 часов, а потом по каким-то своим причинам решил от него избавиться. Местный музей от самолета отказался, летные школы от самолета отказались.

Мужик поговорил с профильным юристом и пришел к выводу, что "самое разумное" - утилизировать самолет как металлолом. Причина - возможная гражданско-правовая ответственность лица, которое собрало самолет, в течение всего времени жизни самолета. Чуть раньше другой мужик продал похожий самолет, поклеенный своими руками, покупатель разбился, вдова покупателя подала в суд на производителей деталей и продавца самолета. В таких случаях физлицо в США рискует потерять все имущество. Поэтому, чтобы не рисковать, владелец и решил полностью утилизировать самолет.

 

[nopgt]

Полное видео уничтожения пилотажного RV здесь
http://hlamer.ru/video/645123-Samolet_v_otlichnom_sostoyanii_prishlos_unichtojit_chtoby_izbejat_riska_grajdansko-pravovoiy_otvetstvennosti

 

[nopgt]

Значит самоделки (даже из КИТов) можно собирать только для личного пользования и продать нельзя.

 

[Юрий Ер]

Значит самоделки (даже из КИТов) можно собирать только для личного пользования и продать нельзя.

Зачем вы это сюда вытащили. И без того дышать не дают. Каждый волен распоряжаться своей жизнью по своему усмотрению.   Хочу покупаю.  Один сделал для себя, другой купил для себя.

 

[Malish]

Перевод немного не точный.
Мужик с прямыми руками, живущий в США, поклеил самолет RV-8 из конструктора. В течение десяти лет налетал на нем около 750 часов, а потом по каким-то своим причинам решил от него избавиться. Местный музей от самолета отказался, летные школы от самолета отказались.

Мужик поговорил с профильным юристом и пришел к выводу, что "самое разумное" - утилизировать самолет как металлолом. Причина - возможная гражданско-правовая ответственность лица, которое собрало самолет, в течение всего времени жизни самолета. Чуть раньше другой мужик продал похожий самолет, поклеенный своими руками, покупатель разбился, вдова покупателя подала в суд на производителей деталей и продавца самолета. В таких случаях физлицо в США рискует потерять все имущество. Поэтому, чтобы не рисковать, владелец и решил полностью утилизировать самолет.

Это самая настоящая "ЛАПША" на уши наивных людей.
В штатах каждый год продаются сотни самодельных и сделанных из кит наборов самолётов. Даже когда кто-то покупает кит набор самолёта, то он подписывает документ, что он будет строить самолёт сам(на свой "страх и риск") и не будет иметь никаких претензий к изготовителю. Я покупал и продавал самолёты в штатах, включая ЕЭВС Як-18Т и никаких проблем. Просто пишется расписка, что самолёт продаётся "As is and where it's"(в каком состоянии он есть и там где он находится), а умный покупатель ещё наймёт независимого техника, который сделает предпродажную инспекцию. А потом ещё для этого есть страховка.
А риски всегда есть и были. Летать тоже это риск :IMHO

 

[леха (magnum)]

А есть у вас текст такой расписки ?

 

[Malish]

А есть у вас текст такой расписки ?

Сейчас нет. Это было давно - ещё в 90х. Думаю мало что изменилось с тех пор, пороюсь в Е-нете, может найду.

 

[Malish]

леха (magnum) писал(а) Сегодня :: 11:21:48:
А есть у вас текст такой расписки ?


Сейчас нет. Это было давно - ещё в 90х. Думаю мало что изменилось с тех пор, пороюсь в Е-нете, может найду.

Вот нашёл:

https://www.aopa.org/go-fly/aircraft-and-ownership/buying-an-aircraft/forms-for-buying-and-selling-aircraft/sample-purchase-sales-agreement

 

[Костоправски]

Прикольная бредятинка.И песенка жааалобная.Происки конкурентов? Даже при такой юридической заднице продал бы за пределы штатов и дело с концом-нашлись бы желающие колумбийский сахар или африканское еще чего возить,еще б и в очереди стояли.
Макет либо планер для статиспытаний покрасили  и  пожамкали.
     Единственный реальный прецендент такого плана всю индустрию самостроя штатах прикончил бы.
  Надо в "Полеты на RV" продублировать-пусть ребята посмеются

 

[Алексей SPB]

Чуть раньше другой мужик продал похожий самолет, поклеенный своими руками, покупатель разбился, вдова покупателя подала в суд на производителей деталей и продавца самолета.

Задорнов всё таки прав - они тупые.
Нахренаж было продавать от своего имени?
Продай от ООО, а ООО в случае наездов ликвидируй.

 

[А.Веггер]

Чтобы быть еще более грамотным в этом небольшом вопросе поясню. Сессна уничтожила 70 совершенно новых самолетов вместе с совершенно новыми моторами. Не далее как шесть месяцев назад. это первое. Второе: Вместо того чтобы уничтожать десятилетний самолет - нужно было его "подарить" местному отделению EAA. Которое просто напросто общественная организация и принимает "подачки" Двигатель наш незадачливый строитель снял, а за самолет получил денюшки по цене вторсырья алюминия. Наверное все было просто в деньгах. Продать он его не продал, подарить не захотел,а решил "слить" - вот и все пояснение.

 

[А.Веггер]

Прикольная бредятинка... Единственный реальный прецендент такого плана всю индустрию самостроя штатах прикончил бы.

Вот это точно Не думаю что получится. Извините не сочтите за наезд, Уважаемой Доктор ..  Индустрия самостроя в США (да и не только в США) на сегодняшний день вполне в состоянии вытянуть АОН из полной @пы. Что наверняка и случится как только FAA Part 23 будет в нормальной форме опубликован а ATC (Air Traffic Control ) будет приватизирован. Эта индустрия существует с 1953 года и каждый год собирает сотни тысяч маленьких компаний (таких как Сиррус или Лансэир например) и дает им возможность стать большими

😎 😎

 

[леха (magnum)]

леха (magnum) писал(а) Сегодня :: 11:21:48:
А есть у вас текст такой расписки ?


Сейчас нет. Это было давно - ещё в 90х. Думаю мало что изменилось с тех пор, пороюсь в Е-нете, может найду.

Вот нашёл:

https://www.aopa.org/go-fly/aircraft-and-ownership/buying-an-aircraft/forms-for-buying-and-selling-aircraft/sample-purchase-sales-agreement

Спасибо, буду изучать.

 

[Костоправски]

Веггер,вы вчитайтесь-то внимательней,что цитируете,не спешите впопыхах очередной пост рожать.То,что АОН у вас впереди планеты всей мы отлично знаем.Сессна самолеты под пресс пустила из соображений,родственных тем,по которым в годы великой депрессии США жгли хлеб  и сахар и молоко на землю выливали только бы не продавать по сниженной цене, в то время,когда люди с голоду пухли.

 

[А.Веггер]

Значит самоделки (даже из КИТов) можно собирать только для личного пользования и продать нельзя.

Самоделки собираются продаются и покупаются ... Но реальную цену свою они имеют только для самого самодельщика. Там каждая заклепочка полита потом. Каждая ссадинка на пальце говорит о растущем опыте простого мелкосерийного обывателя. Каждый доллар вымучен  тисками из семейного бюджета. за 12 лет и 750 часов... Наверное пришло время TBO а денег на него не осталось. Двигатель наверняка был сертифицированный а заменить его на экспериментальный ... проще в утиль...

:'( :-/ :'(

 

[А.Веггер]

Веггер,...То,что АОН у вас впереди планеты всей мы отлично знаем

Я ж извинился (не сочтите за наезд Коллега)

:🙂 😎 :🙂

 

[Malish]

на сегодняшний день вполне в состоянии вытянуть АОН из полной @пы

Андрей,
Какие новости по медкомиссии для PPL(III класс) в штатах?
Что-то не понятно в последнее время стало. То вообще отменяли, то нужна, но её может делать семейный врач-терапевт. Есть какие либо новые пояснения от FAA?

 

[Kestas]

Во первых, насчёт продажи: самодельный самолёт по определению - самолёт основная часть которого (51) сделана самим собственником для собственных нужд.
Продавать/дарить можно, но коммерцию или серию делать нельзя.
Ограничения есть по количеству проданных самолётов в год. По памяти - не более 2 шт. в США, у нас 1 шт. в год. Иначе нужна сертификация. И налоги.
Во вторых, насчет ответственности: по-моему, автор самолёта всё равно несёт ответственность, независимо продал или подарил он его. "Liability insurance" - это основное оружие адвокатской мафии против лёгкой авиации. Основная причина кризиса АОН во второй половине 20-го века.

 

[А.Веггер]

..
Андрей,Какие новости по медкомиссии для PPL(III класс) в штатах?...

Уже по этому поводу даже учебники созданы 😉 По простому дело обстоит так что вместо III медицинской формы можно однажды пройти "БейсикМед" и периодически ее обновлять раз в два года просто звонком врачу. Если переходить на такую форму медицинской переэкзаменовки то обратно не получится вообще никак. То есть БейсикМед - это простая (не авиационная) медкомиссия которую мы проходим ежегодно у врача. Специальная Форма ну или Справка выдается и подписывается лечащим врачом и остается в ФАА - То есть никаких после такого перехода визитов в спецбольницу не требуется. Это освидетельствование и есть новая форма III. Старая осталась никуда не делась То есть я могу себе ходить "по старому" в спец поликлинику раз в два года и мне ничего за это не будет.

😎 😎

 

[А.Веггер]

.... "Liability insurance" - это основное оружие адвокатской мафии против лёгкой авиации. Основная причина кризиса АОН во второй половине 20-го века.

Нет совсем не  это является основной причиной кризиса. Хотя конечно немаловажную роль эта забота поимела во всем процессе. Причина кризиса в закостенелом бюрократическом аппарате Департамента Транспорта (наверное самого последнего неприватизированного комплекса бюрократических машин) который просто наступил на горло развитию всей индустрии именно во второй половине ХХ века.

:-[ :-[