Сертифицированные Самолеты Амфибии на прмере S-LSA iCon A5

[А.Веггер]

Юрий Владимирович я Вас как нибудь обязательно покатаю на такой игрушке при случае. Буду и Вас разводить как IT-ишных лохов на 369 000 - но Вы конечно же не поддадитесь

 

[KAA]

Ну а теперь в доказательство что самолетик я тоже видел и даже потрогал 

А ознакомительные полёты для страждущих IT-шников отчего ж не проводились7 🙁

 

[А.Веггер]

...А ознакомительные полёты для страждущих IT-шников отчего ж не проводились?

Почему же не проводились? Обязател’но проводились и проводятся сегодня и завтра. Мое время по расписанию назначено на 3:30 сегодня в Лаконии. Сам тур одновременно (Оказывается) демонстрируется в двух городах Второй Самолетик прилетел к нам заправился и улетел в штат Мейн Там тоже сегодня демонстрационные полеты. К концу года айконовцы пообещали ввести в строй (амбициозно) 240 литаков. В следушем году довести до 1000 свое производство (по три в день) Посмотрим

:🙂 :🙂 :🙂

 

[А.Веггер]

Мой демонстрационный полет назначен на сегодня в 3:30

Hi Andrey,
It was so nice meeting you tonight. I currently have a hold placed for your demo flight at Laconia Airport tomorrow, August 5 at 3:30pm.
Please follow the following link to our flight waiver and emergency contact forms. Please read and complete in order to confirm your flight. https://www.waiverelectronic.com/render/templateByRefId/5af0d40fac7c46010bb1bfb9   
Upon receipt, I will follow up with all of your arrival information; where to go, what to bring, etc.
Please let me know if you have any questions.

Karissa Wonders
Product Specialist

––––––––––

ICON Aircraft
O 707.564.4125
iconaircraft.com

 

[А.Веггер]

Продолжаем показ снятых еще вчера видов и презентации в аэропорту

 

[А.Веггер]

Меня как почетного гостя и пропагандиста всей индустрии понятное дело сразу же посадили за штурвал (не на полетать а пока только подержаться)

 

[А.Веггер]

Вот еще немножечко и свершится мечта всего моего существования

Andrey,

Thank you so much for the signed waiver. We look forward to seeing you this afternoon!
Below are your arrival/flight details:
Date: Today, August 5, 2018
Time: 3:15pm check-in, 3:30 pm flight
Destination: Sky Bright FBO at Laconia Airport (LCI)
                65 Aviation Dr, Gilford, NH 03249
Contact: Karissa Wonders @ 707-564-4125


We suggest bringing the following items to maximize your experience:
Hat
Sunglasses
Sunscreen
Water shoes/secure sandals
Clothing layers – temperatures fluctuate
Quick-dry clothing – water ops
Weight and balance are important safety factors for all flying and the A5 has a 250 lb per seat weight limitation.  Accordingly, please be prepared to provide an estimate of your weight prior to arrival and for a discrete weigh-in process when you check-in.  Please understand that a significant variance in your estimated weight and your day-of weight could result in flight delays or possible cancellation.

Please let me know if you have any questions!

Karissa Wonders
Product Specialist

––––––––––

ICON Aircraft
O 707.564.4125

iconaircraft.com

 

[А.Веггер]

В общем ну что я могу еще сказать мои многоуважаемые и самые родные интернето смотрители. Такого духозахватывающего полета я не испытывал со времен поездки первый раз на ролеркостере под названием Мантра в г. Орландо Шт Флорида. это просто непрекращающийся кайфополет. Ваш Дух от этого полетика летит рядом и смеется вместе с вами Ему еще веселее потому как наконец то Вы поняли как ему классно. этому духу я имею ввидуИтак фотки

 

[А.Веггер]

В кабине я специально заснял горизонталь а теперь смотрите что там за бортом 

 

[А.Веггер]

Немножечко не угадал с последовательностью - вот это должно быть за бортом

 

[А.Веггер]

Так выглядит мой ангар на подлете с высоты АйКона - тот что в серединке с белой крышей

 

[Yakovlyev]

Ваши эмоции были предсказуемы. А кроме них что нибудь есть? Какие нибудь особенности полета?
Во время складываяния крыльев, устанавливается ли опора под хвостовую балку?

 

[KAA]

Поздравляю, мр. Веггер с началом приобщения к гидроавиации! :~)

это просто непрекращающийся кайфополет. Ваш Дух от этого полетика летит рядом и смеется вместе с вами Ему еще веселее потому как наконец то Вы поняли как ему классно. 

Эээ, похоже не знают у вас истинного кайфолетания на гидросамолёте...А где посадки в понравившемся месте, и плавание без трусов вокруг самолёта? 🙂

вот это должно быть за бортом 

Видна героическая борьба конструкторов за получение приемлемых характеристик сваливания. 😉

 

[А.Веггер]

Ваши эмоции были предсказуемы. А кроме них что нибудь есть? Какие нибудь особенности полета?Во время складываяния крыльев, устанавливается ли опора под хвостовую балку?

Это не мои эмоции предсказуемы - так устроен этот кайфолет. Самое наилучшее ему применение это лишить большинства "приземленных" жителей земли страха перед небом. И это у них получилось. Теперь о складывании крылушков. Ничего никуда не поставляется - никаких опор ни под какие балки - крыло само себе на шарнирчике легким движением руки поворачивается сначала из горизонтального в вертикальное положение а потом на шарнирчике же (типа карданного вала) складывается назад и пристегивается к горизонтальному оперению . Усилие (весьма несущественное) на самом деле направлено вверх при пристегивании (ну типа как на кнопочная застежка одежды) и вниз при отстегивании крыла. От горизонтального оперения

Вот на этом кадре хорошо видно куда там пристегнуто каждое крыло. В механике вот как сопровождено стыковочное устройство. Папа стыковочный на ГО - а мама стыковочна на кромке крыла у концевичка . При складывании они встречаются и им становится уже все равно когда они вместе

 

[А.Веггер]

Немного расскажу о производстве - в этом месяце они планируют сдать 35 самолетов. До конца года они построят еще около ста. Свои добрые намерения я подтвердил депозитом в 5000 и теперь жду когда мне отержут все по самые кокушки. На самом деле я планирую использовать этот депозит на многие сопутствующие дела ну типа получить свой СиПлэйн Спорт Лайсенс. это недельные курсы, разобраться в тонкостях инженерного строительства и ремонта АйКонов и стать авторизованным ремонтником этой группы самолетов - По всей видимости рынок они наводнят очень  быстро и соответственно цены будут падать. Появится вторичный рынок и как раз для него мои знания и навыки будут очень кстати.

теперь об особенностях полета. Самолетик очень чувствителен к ветру (Очень большой хвост = rudder и переднее колесо свободное) Как по земле надо наловчиться держать направление тормозами и углом поворота к ветру хвоста так и на воде. На воде есть еще возможность выпустить руль водного поворота (water rudder)  эта конечно фишка крутая - с этой килевой тягой ну рядом с джет ски ICON становится Аватаром. По воде скользит как джет ски но может разогнаться и ... взлететь

 

[леха (magnum)]

to А.Веггер:

а вы вообще на амфибиях когда ни будь летали то до этого ?

я не понимаю вашего восторга.

мы тут техники в основном,
вы нормальными словами техническими расскажите
1. время выхода ни глиссирование, время до отрыва ?
2. есть ли баксы при взлете ? хорошо ли слушается рулей ?
3. какая скороподъемность реальная в наборе, на какой скорости ?
4. какая крейсерска скорость, на каких оборотах ?
5. нормально ли в плечах по ширине кабине ?
6. максимальная скорость горизонтального полета ?

 

[А.Веггер]

Я летал на поплавковых сесснах лет так с десять назад. Сказать что уж слишком большая разница то ли на поплавках то ли на колесах или какой нибудь кайф от полета на сессне.. Ничего вообще подобного. Поплавки - это прошлый век. Я совершенно ответственно заявляю что именно вот этот вид воздухоплавания - двухместные кораблики с крыльями - это именно то что нужно сегодняшней до нельзя извращенной публике.

теперь технические вещи.

1. время выхода ни глиссирование, время до отрыва ?
АВ: по воде он глессирует сразу без особенного напряга по скорости. В чем здесь фишка. На воде эта лодочка ходит с закрылками 30%  то есть когда врубаешь полный газ - на взлет она как бы приподнимается над поверхностью и ждет своего момента чтобы оторваться от воды. То есть если не давать полный газ - это самое кайфолетное состояние ну типа экранолета или катера на подводных крыльях  - вроде бы и летишь но особо не чусвствуешь
2. есть ли баксы при взлете ? хорошо ли слушается рулей ?
AB: Управляется просто пальчиками. педальки нужны если ветер дует боковой а двигаться надо по косой к ветру. Послушная от ерунды игрушка и главное - невозможно свалиться
3. какая скороподъемность реальная в наборе, на какой скорости ?
4. какая крейсерска скорость, на каких оборотах ?
AB: Ну она не очень приспособлена лететь как крузер. весьма медленная - 120 узлов макс. это не ее. Не для дальних и не для скоростных полетов. Но для кмайфа - неописуемо
5. нормально ли в плечах по ширине кабине ?
Я детина немаленький - пилот инструктор со мной наверное даже выше меня - чуть похудее. Но и мне с ним не жало в плечах и под мой рост вполне уютно в кабинке
6. максимальная скорость горизонтального полета ?

Vne = 120 kn

😎 😎

 

[r_clone]

2. есть ли баксы при взлете ?

и-эх, @ леха (magnum)
таки подковырнет же Вас @ А.Веггер за эти "баксы барсы"
😉

 

[Friday]

Да, полеты на воде это отдельный вид кайфа. Мы этим занимаемся уже 20 лет. Как говорится. Незаметно присоединяйтесь, барон !-) [media]https://www.youtube.com/watch?v=QvGn5kPMFyY[/media]

 

[А.Веггер]

Да, полеты на воде это отдельный вид кайфа. Мы этим занимаемся уже 20 лет. Как говорится. Незаметно присоединяйтесь, барон ...

Я вообще то мечтаю здесь у себя сделать центр кайфолетолетания. И приглашаю абсолютно всех создателей амфибийной и снегоходной авиатехники к сотрудничеству. Присылайте мне Вашу информацию - давайте о себе знать в любом виде - делайте себе бизнес - я всем с огромным удовольствием помогу. Тем более что уже есть и место и время и деньги. Осталось пригласить всех желающих в любом виде присоединиться - Поверьте в накладе НИКТО Не останется

:🙂 :🙂