Складной планер-тренажер для балансировки на ветру построен на скорую руку за "три копейки"...Заодно был проработан несущий фюз. для "следующего" мотопланера.
Срочно нужен тренажер в ЮПШ.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
ни на кого я не наезжал, я отреагировал на Ваши эмоции.
Первый полет я совершил 24.06.1978 г. на собственноручно сделанном планере (типа А-1)
в институте на Бро-11, ХАИ-33, ХАИ-34, мотодельтаплан(чемпионаты Европы )
А-20,А-22,Т-10,ВиС
убедительно
Первый полет я совершил 24.06.1978 г. на собственноручно сделанном планере (типа А-1)
в институте на Бро-11, ХАИ-33, ХАИ-34, мотодельтаплан(чемпионаты Европы )
А-20,А-22,Т-10,ВиС
убедительно
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Ну вот и славно.
Передайте Ваш опыт детям, это же так просто...
- Откуда
- Москва
Забавная конструкция. А какая скорость ветра потребна для функционирования? Балансировка на колесе осуществляется, или предусмотрен какой-то подвес? Уже пробовали в деле?
Вообще-то, это больше похоже на кружок моделистов. Судя по фотографии, этим детям ещё рано учиться летать. Пусть строят модели и наблюдают за их полётами. Больше толку будет. А лет через 10, можно начать с законов аэродинамики и принципами полёта.
А этот аппарат, может покалечить и на земле, если "поймает" хороший порыв ветра :-X
А этот аппарат, может покалечить и на земле, если "поймает" хороший порыв ветра :-X
В хороший ветер
Катаемся на кайтах-зимой... Кружок закрыла директриса, как и ожидалось-исполнилась мечта дам исполняющих танец живота....арендующих соседнюю комнату. Может переедем в СОШ рядом с полем-согласие зав. ГорОНО есть, осталось уговорить директрису тем более , что они подшефные нашего предприятия...http://polev18.ru/patrioticeskoe_vospitanie_kadeti/kadetskiy_klass/
leksey
Член команды
В части чисто компьютерной симуляции планерных дел (когда компьютер + джойсти и педали с рудом) стоит использовать Condor. Лучше этого нет пока. 1С делала русскую версию. Весь мир летает на Кондоре. В т.ч. народ в межсезонье.
А если в железе. Еще есть вариант, когда из кабина от Бланика + проектор + компьютер с Кондором сделали симулятор.
Могу дать контакты, кто этим занимался. Может подсказать и посоветовать.
А если в железе. Еще есть вариант, когда из кабина от Бланика + проектор + компьютер с Кондором сделали симулятор.
Могу дать контакты, кто этим занимался. Может подсказать и посоветовать.
Victor Sheen
Я люблю строить тренажеры!
Написал уважаемому kibas-у в приват сообщение с предложениям и примерами. Но в ответ-тишина.
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Предложений много, выбираем.
Victor Sheen
Я люблю строить тренажеры!
Замечательная конструкция. Но реально работает на человека только в случае, когда невозможно прицепиться глазом за посторонние элементы (стены, девочки в купальниках и пр.). Т.е. требуется полностью закрытая кабина. Иначе мозг работает в одном направлении, глаза в другом, вестибулярный аппарат - в третьем.
To Victor Sheen,
Давно проработал вариант (дешового) тренажора на базе MFS с закрытой кабиной. Активаторы можно использовать электрические(12 Вольт). Кабина будет двигаться в двух плоскостях(тангаж и крен). Берёш РУС на себя, тангаж кабины увеличивается(ошющение набора и перегрузки(давление на спину)). РУС от себя, тангаж уходит в минус(ошющение пикирования). РУД от себя, тангаж увеличивается(ошющение ускорения). РУД на себя, тангаж уменьшается(ошющение торможения). РУС в сторону, кабина кренится(ошющение крена). Затем кабина плавно уходит в исходное положение с одновременным увеличением тангажа(ошющение перегрузки). РУС в сторону вывода из разворота, кабина кренится в противоположенную сторону. Затем плавно уходит в исходное положение с ументшением тангажа(ошющение исчезания перегрузки.
Осталось только связать Джой Стики с активаторами(или через MFS, пока ещё не решил).
Кабина(из стеклопластика) и её матрица, уже готовы 😎
Давно проработал вариант (дешового) тренажора на базе MFS с закрытой кабиной. Активаторы можно использовать электрические(12 Вольт). Кабина будет двигаться в двух плоскостях(тангаж и крен). Берёш РУС на себя, тангаж кабины увеличивается(ошющение набора и перегрузки(давление на спину)). РУС от себя, тангаж уходит в минус(ошющение пикирования). РУД от себя, тангаж увеличивается(ошющение ускорения). РУД на себя, тангаж уменьшается(ошющение торможения). РУС в сторону, кабина кренится(ошющение крена). Затем кабина плавно уходит в исходное положение с одновременным увеличением тангажа(ошющение перегрузки). РУС в сторону вывода из разворота, кабина кренится в противоположенную сторону. Затем плавно уходит в исходное положение с ументшением тангажа(ошющение исчезания перегрузки.
Осталось только связать Джой Стики с активаторами(или через MFS, пока ещё не решил).
Кабина(из стеклопластика) и её матрица, уже готовы 😎
- Откуда
- Москва
Не люблю этих ребят пиарить, но http://tft.aero/
В качестве примера. Принцип несложен, но по мере реализации нюансов вылезает - больше чем при постройке самолета. Учавствовал в сборке 737 и проектировал каркас и обшивку 320го, насмотрелся за это время на мучения специалистов по электрике/софту/прочему шаманству. Врагу не пожелаю.
Там, правда, много возни из за роспуска изображения на 3 канала, подключения приборов. Если делать с одним (большой монитор или единичный широкоугольный проектор) каналом изображения и не использовать "железные" приборы - можно и одним компом обойтись и сильно уменьшить дозу геморроя.
Ну и, конечно, мощность актуаторов должна быть достаточная. Вот кабинка 320го со всем фаршем весит тонны полторы, емнип. Суммарная пиковая мощность актуаторов порядка десятков кВт.
Думаю, для ЮПШ актуально нечто попроще и подешевше.
В качестве примера. Принцип несложен, но по мере реализации нюансов вылезает - больше чем при постройке самолета. Учавствовал в сборке 737 и проектировал каркас и обшивку 320го, насмотрелся за это время на мучения специалистов по электрике/софту/прочему шаманству. Врагу не пожелаю.
Там, правда, много возни из за роспуска изображения на 3 канала, подключения приборов. Если делать с одним (большой монитор или единичный широкоугольный проектор) каналом изображения и не использовать "железные" приборы - можно и одним компом обойтись и сильно уменьшить дозу геморроя.
Ну и, конечно, мощность актуаторов должна быть достаточная. Вот кабинка 320го со всем фаршем весит тонны полторы, емнип. Суммарная пиковая мощность актуаторов порядка десятков кВт.
Думаю, для ЮПШ актуально нечто попроще и подешевше.
Можно поподробнее...Есть недострой фюз. типа Арго можно применить для симулятора......
Договорился о встрече с директрисой по организации кружка-уже платного . Надежда умирает последней..... 😉
Victor Sheen
Я люблю строить тренажеры!
2 Malish
Правый крен не всегда приводит к тому, что тянет вправо. Если разворот координированный, то по логике нужно выводить кабину на кабрирование. Потому что действует только прямая перегрузка. Искать зависимость имитации перегрузок от изменения РУС и РУД (я бы еще добавил РН) - неблагодарное дело. Но для себя, любимого, можно создать и такое устройство. В принципе (проверено на практике), лучших условий можно добиться с помощью применения закрытой кабины, качественной визуализации (хотя бы на 120 градусов по горизонтали) и устройства вибрации пола и органов управления (обычный электродвигатель с эксцентриком на оси). Последний можно заменить на мощный сабвуфер под креслом.
Правый крен не всегда приводит к тому, что тянет вправо. Если разворот координированный, то по логике нужно выводить кабину на кабрирование. Потому что действует только прямая перегрузка. Искать зависимость имитации перегрузок от изменения РУС и РУД (я бы еще добавил РН) - неблагодарное дело. Но для себя, любимого, можно создать и такое устройство. В принципе (проверено на практике), лучших условий можно добиться с помощью применения закрытой кабины, качественной визуализации (хотя бы на 120 градусов по горизонтали) и устройства вибрации пола и органов управления (обычный электродвигатель с эксцентриком на оси). Последний можно заменить на мощный сабвуфер под креслом.
В деле учебной подготовки пилотов (даже СЛА) тренажёры-самоделки не допускаются. Все тренажёры должны быть сертифицированы согласно требованиям Федеральных авиационных правил "Сертификация авиационных учебных центров":
XM Eger
Я вообще это обсуждать не собираюсь ;D
Я говорил об ПЕРСОНАЛЬНОМ тренажёре
/игрушке. Но мне лично помог симулятор MFS, для тренировки на сдачу экзамена полётов по приборам(IFR). Я сдал его, на отлично.
To Victor Sheen,
Я Вам говарю про симуляцию. Может я ошибаюсь, но начальный момент крена, пилот ощущает.
Я вообще это обсуждать не собираюсь ;D
Я говорил об ПЕРСОНАЛЬНОМ тренажёре
/игрушке. Но мне лично помог симулятор MFS, для тренировки на сдачу экзамена полётов по приборам(IFR). Я сдал его, на отлично.
To Victor Sheen,
Я Вам говарю про симуляцию. Может я ошибаюсь, но начальный момент крена, пилот ощущает.
