Нет информации Столкновение с линией электропередач

[terivlev]

А кто подскажет, что за самолет (лодка-биплан, вроде 1 толкающий винт)?

Супер Петрел,Бразилия.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

поместиться между проводами так, чтобы верхний зацепить килем - это вряд ли

"Невский" - опытный строитель гидросамолётов. У корпуса  лодки, если это не плоскодонка, тоже есть киль. Скорее всего он имел ввиду именно его, а не вертикальное оперение.

 

[com_net]

Алюминиевый провод сам не висит.

-- см. ПУЭ. Там все написано как висит где висит и какой висит.

 

[com_net]

если это не плоскодонка, тоже есть киль

-- безусловно. Только вряд ли провод порвался бы при таком скользящем "проезде". Провода как бы на обледенение считают, там запас приличный.

 

[PNL]

Последовательно на скринах:

1.Увидел, рванул ручку

2.Похоже, провод прошел выше "капота"

3.Удар , по моему, коробкой крыльев

 

[PNL]

4.Провод натянулся

5.Разрыв

6.Порвался... Пыль- это "окалина" какая то с провода. Правда дальше видно, что улетая , продолжает какой то "дымок" идти от самолета...
Повезло ребятам, слов нет...

 

[com_net]

Пыль- это "окалина" какая то с провода

-- вот что точно - что это не "пыль". Это более всего похоже на жидкость. Я не знаю как у этого пепелаца устроена система охлаждения, но не исключаю, что она была повреждена.

 

[com_net]

-- вобщем всё точно так, как говорит @Лодочник: увидел провода - они твои.

 

[mdp-shnik]

-- вобщем всё точно так, как говорит @Лодочник: увидел провода - они твои.

Да, это приговор. Чтобы не видеть проводов, химики во время работ ориентируются по макушкам столбов и башен линий электропередач. Если ЛА летит ниже макушек, то макушки видны на фоне неба, т.е. они видны выше линии горизонта и их видно. Если ЛА летит ниже макушек, то они становятся не видны на фоне земли, и пилот застрахован от проводов. Провода, как правило, не видны. Это значит, что в полёте на малой высоте нужно всё время смотреть по сторонам в надежде увидеть торчащую макушку высоковольтки. Перед подобными полётами не вредно поинтересоваться высотой возможных линий. Если их высота более 50 метров, их раскрашивают красным и белым цветами, иногда голубым и жёлтым.

 

[st55]

Лиха беда начало! Будут так летать закончат плохо! :craZy

 

[com_net]

не видны на фоне земли, и пилот застрахован от проводов

-- это верно для равнинной местности. Да и то отчасти. Есть места, где в качестве опоры ЛЭП используются разные строения, которые трудно заподозрить в том, что к ним идут провода. Типовая ситуация - электростанция и ее труба в качестве опоры. См. Каширская ГРЭС и переход через Оку. Та же фигня в Конаково. Кроме того нередко одна опора намного выше остальных и куда именно от нее идут провода - фиг его знает. Особенно это относится к переходам через водоемы.

Будут так летать закончат плохо

-- полагаю товарищам мало не показалось и на их веку такое вряд ли повторится.

Если их высота более 50 метров, их раскрашивают красным и белым цветами

-- блажен, кто верует.

 

[GLWG]

, просто как бы ещё одно напоминание любителям... 

В оба смотреть!     🙂

[media]http://www.youtube.com/watch?v=Z-zI_VpTFp8[/media]

 

[Romaluga]

Дуракам закон не писан.

Это правильно, но эти дураки теперь поумнели. Не всем так везет. У нас лет пять назад в аналогичной ситуации люди (не нашей компании) утонули в самолете, столкнувшись с проводами над рекой.

вобщем всё точно так, как говорит @Лодочник: увидел провода - они твои

Они бывают твоими еще ДО того, как увидел. Имею давний личный опыт. Бреющий полет над необлетанной местностью, и вдруг картинка выключилась. Как телевизор - щелк, и все. Деревянная опора линии связи обломилась и переместилась на 10 метров вслед за проводами. Дельталет встретился с землей двумя колесами вверх. Третье колесо, слава Богу, оторвалось при зацепе за провод. В противном случае грудная клетка бала бы проломлена ударом об ручку.

Рысачить на малых высотах надо после прохода над этим местом на безопасной высоте.
А в сумерках вообще не надо низко летать в малознакомой местности.

Это единственно верная схема для тех, кому жизнь дорога.

 

[мир]

  В  85  году  в  ГДР  один  из  наших  пилотов  на  МИ-2  на  скорости  180  км/час  влетел  в  нулевой  провод  высоковольтки, так  там  скорость  по  его  рассказу  в  момент  упала  до  90  км/час  ,  удар  пришелся в  изгиб  остекления и  аккумуляторного отсека , из  всех  стекол  на  борту  осталось  обогреваемое  левое  стекло, все вышибло............пилот 1  класса  в  операторы  пошел  на  Ми-24, по  блату.  😉

 

[mdp-shnik]

@ GLWG

Пилота должны были предупредить о проводах заранее. В сумерки не видны ни столбы, ни провода. Несчастный случай.

 

[мир]

Подготовленный пилот никогда не полетит ниже столбов или перелетит над столбом.

 

[GLWG]

Пилота должны были предупредить о проводах заранее.

Никто не предупредит,   🙂   если сами не спросите!…
Обычная недоученность. Если площадка незнакомая, пройти нужно с осмотром, сколько угодно раз. Ветерок определить, подходы, состояние поверхности, в зоне, вне зоны,  и т. д.,
А не от балды заходить, по указанию пальца мЭнЭджЭра…