Строительство автожира в Красноярске

[ЭДУ]

хороший знакомый прокатил на своем аппарате несколько лет назад

Знакомый не Вадик случаем? а строите в Железногорске?

 

[Med-ved]

Так точно

 

[Med-ved]

пообщайся с Иваном Маковкой из Минусинска, оооочень полезно будет..

Обязательно пообщаюсь, давно хотел "проскочить" до Ивана и до Андрея (Gyro), но не получилось. Попытаюсь летом время выкроить.

 

[Med-ved]

над рамой поработайте в продольных нагрузках, при нормальных характеристиках аппарат должен выдерживать +4g-3g.

Первоначальный расчет я проводил и вроде по нагрузкам вопросов не было у "проверяющего", (отца). Но сейчас каркас в принципе обретает конечное состояние и более подробно по каждому узлу произведем окончательный расчет, где позже и поделюсь.

 

[Med-ved]

По схеме на форуме сконструировал ПВД:











http://geekpic.net/dt-JAHP7B.jp

Во внутренностях прибора КУС-730/1100 "покопался", отключил 2-ю шкалу на 1100 км/час и у первой изменил плечо штанги, приводящую в движение стрелку. При движении на авто, около 100 км/час, стрелка КУСа лежит в районе 5-ти час. Осталось оттарировать прибор.

 

[Med-ved]

Крайнее фото

 

[kamil601]

приветствую медведь  🙂  я вам один умныи вещ подскажу тока вы не обижаися не надо гонять на машине под 100 км час берете обычныи шприц  5 кубик одеваете на него трубку мягккую присоединяете к нему троиник пластмасовыи или железныи  так к оставшимся двум выходам троиника подсдоединяете ваш ус а к другому выходу троиника нормальныи настояшии ус 150 или 250  статические выхода трогать не надо  и очень плавно надавливаете на поршень шприца стрелки усоов начнут плавно передвигатся показывая скорость ну и начинаите тарирование шприц желательно с резиновым поршнем перед работои смочите водои шприц для плавного хода уберите воду ну и вперед с уважением камиль 🙂

 

[Med-ved]

Камиль, приветствую! Никаких обид, спасибо за совет. Ранее об этом не думал, т.к. определенные сложности со вторым УСом. Но на данный момент, знакомых связанных с авиацией стало больше, обязательно попробую.

 

[kamil601]

привет еше раз  забыл добавить когда захотите отключить  приборы уса  выведите их на мин значение потом плавно отключите трубки но не вытаскиваиете поршень шприца на ружу  ато повредите  мембраны приборов  :exclamation :exclamation

 

[Med-ved]

привет еше раз  забыл добавить когда захотите отключить  приборы уса  выведите их на мин значение потом плавно отключите трубки но не вытаскиваиете поршень шприца на ружу  ато повредите  мембраны приборов  :exclamation :exclamation

Понял, спасибо.

по поводу сидушки, "что то меня терзают смутные сомнения" как сказал Иван Васильевич в фильме. Я молчу о массе. Сидушки необходимо максимально приближать к центрам касания шасси о землю, представляю как будут ломаться стойки седушки при посадке со скольжением, да и сам пилот как из пращи своей массой - ремнями точно рёбра не помилует, тем более нет боковых упоров в районе таза. ну это моё мнение

Да, над сидушками я еще поработаю. В настоящее время "колдую" с установкой моторамы.
Вот, "голову" конструировал...

 

[Med-ved]

Хочу поделиться своей радостью: 19.04 и 02.05 совершил второй и третий самостоятельный полет на мотопараплане. Теперь могу наслаждаться красотой с птичьего полета. Красотища неописуемая :~) и приятная дрож в коленках, после приземления. Но видео чуть позже выложу, после монтажа.
А пока первый взлет, в 2012 году, с неудачным приземлением... :~~)
http://www.youtube.com/watch?v=ILL58_LlfWs&feature=youtu.be

 

[[=Djeki =]]

Чем продиктована высота крестовинного подвеса?
как будут организованы упоры по крену и тангажу?

 

[Gyro]

Из-за больших плеч на втулке ротора, скорее всего, ручку на раскрутке будет не удержать... Да и в полете, будут большие нагрузки, возможно и вибрация добавится...

 

[[=Djeki =]]

Так вот и я о том же...

 

[vladislav opel]

Понятно , к этому :

 

[alexcrazy]

Там все просчитано. 😉

 

[Med-ved]

Чем продиктована высота крестовинного подвеса?
как будут организованы упоры по крену и тангажу?

По крену упор под кубиком крестовины

 

[Med-ved]

А я из подобного сиденья просто выбросил все железо и вставил фанеру 8мм под паралон. Правда от влаги надо защищать такое сиденье.
И над карданчиком тоже поработал болгаркой. Вибрация заметно снизилась.  🙂

По кардану: запускали "голову" от мопедного двигателя, на "голове" 230 об/мин на кардане около 3500 об/мин вибрации не было, но через некоторое время проявилась. Соединение двигатель-кардан использовал не стандартный вал, ослабла гайка затяжки. За совет спасибо 🙂

 

[Med-ved]

Из-за больших плеч на втулке ротора, скорее всего, ручку на раскрутке будет не удержать... Да и в полете, будут большие нагрузки, возможно и вибрация добавится...

Да я об этом думал, но что получилось по конструктиву, то получилось. Т.к. автожиром "заразился" 3-и года назад и задумка постройки своей конструкции для меня (как у рыбака) "важен сам процесс", решил испытывать и неправильные решения исправлять. Переделать не проблема. Хотелось бы, конечно, более раскрытую информацию и с цифрами, либо ссылки на уже имеющуюся на форуме. Пока сам в живую не почувствуешь, тяжеловато понять процесс. По форуму очень тяжело искать "хорошую" информацию, в связи с "некоторым не техническим засорением" и по этому хотел поделиться своим "строительством", что бы исправить ошибки 🙂

 

[Med-ved]

Вот пока аппарат в таком состоянии находится: