S
Suzuki G-13B DOHC 16V. Все, что Вы хотели знать.
S
samlander
Андрей из Томска
Я люблю строить самолеты!
Просветите, какая редукция и диаметр винта какой планируете ? Сдается, что ось ВВ слишком низко , поднимать двигатель выше уже некуда. 😉
S
samlander
Точно так. Проблема автоконверсии - слишком низкая ось вала.
Редуктор поднимает лишь на 80 мм.
Один из вариантов - ременной редуктор ( Русак).
Но в данном случае шли по более простому пути.
Редукция 2.5
Винт ростовский (ростоввинт Галас 3 лоп.)
Аэродинамика компенсируется гигантским коком 340 мм. диаметром, а ля мессершмитт.
Низкая ось - увы длинными стойками.
Самые длинные ноги в СНГ - это наши ноги.
Вложения
Андрей из Томска
Я люблю строить самолеты!
У вас остаётся место под ресивер впуска. Подумайте, есть шанс вернуть движку его законные "лошади".
S
samlander
МАССЫ И ГАБАРИТЫ G13B 16v DOHC:
Блок у всех двигателей G13 единый, отличия в "головах"
Масса голого алюминиевого блока ровно 15 кг.
1. Коллектор чугунный родной - 5600 г.
2. Маховик (как есть) - 5100
3. Стартер 0.8 квт с проводом - 4500
4. Трамблер Hitachi c проводами - 1100
5. Генератор DENSO - 3400
6. Провода+компьютер - 2700
7. Инжектор AL AISIN - 6000
8. Масло 10W-60 MOBIL - 4000
9. Антифриз - 4000
10. Проставка редуктора В=60 - 2000
11. Редуктор Чернова с МУВП - 8800
12. Новый нерж. выхлоп - 4400
Блок G13 B 16V DOHC с поддоном и ремнем ГРМ - 58500 г.
Суммарно вес СУ без винта и с новым выхлопом 104.5 кг.
Втулка ростовского винта =1300 г.
Лопасти 1000х3 = 3000 г.
Суммарно вес СУ с жидкостями и винтом =108.8 кг.
Кроме того: капоты верх/низ = 3200/4000 г.
Габаритные размеры можно взять с Воздушного моста (проставка на рисунке - с "ушами"):
Высоты G13B 16v: поддон =150 мм.
блок = 235 мм
голова 16V = 215 мм.
Суммарная высота = 600 мм.
Ширина: вид от винта: по генератору слева от оси - 260 мм
по инжектору справа от оси - 320 мм.
Ширина головы = 300 мм.
Блок у всех двигателей G13 единый, отличия в "головах"
Масса голого алюминиевого блока ровно 15 кг.
1. Коллектор чугунный родной - 5600 г.
2. Маховик (как есть) - 5100
3. Стартер 0.8 квт с проводом - 4500
4. Трамблер Hitachi c проводами - 1100
5. Генератор DENSO - 3400
6. Провода+компьютер - 2700
7. Инжектор AL AISIN - 6000
8. Масло 10W-60 MOBIL - 4000
9. Антифриз - 4000
10. Проставка редуктора В=60 - 2000
11. Редуктор Чернова с МУВП - 8800
12. Новый нерж. выхлоп - 4400
Блок G13 B 16V DOHC с поддоном и ремнем ГРМ - 58500 г.
Суммарно вес СУ без винта и с новым выхлопом 104.5 кг.
Втулка ростовского винта =1300 г.
Лопасти 1000х3 = 3000 г.
Суммарно вес СУ с жидкостями и винтом =108.8 кг.
Кроме того: капоты верх/низ = 3200/4000 г.
Габаритные размеры можно взять с Воздушного моста (проставка на рисунке - с "ушами"):
Высоты G13B 16v: поддон =150 мм.
блок = 235 мм
голова 16V = 215 мм.
Суммарная высота = 600 мм.
Ширина: вид от винта: по генератору слева от оси - 260 мм
по инжектору справа от оси - 320 мм.
Ширина головы = 300 мм.
Вложения
S
samlander
AAN64
Хочу стать старым пилотом!
- Откуда
- Саратов, Татищево
что-то ссылки на скачивание не открываются?
S
samlander
Перезалью. Но позже. Файлообменщики может месяц отмотали...
S
samlander
Перезаливка руководства:
https://cloud.mail.ru/public/6c637423ca13/Suzuki68.pdf
Русская Версия SUZUKI 1995-2000 только 6 дней!!!
http://dropmefiles.com/aBeHT
https://cloud.mail.ru/public/6c637423ca13/Suzuki68.pdf
Русская Версия SUZUKI 1995-2000 только 6 дней!!!
http://dropmefiles.com/aBeHT
deltafregat
Я люблю строить самолеты!
Верхняя ссылка вредоносная! Хоть и проверена Касперским!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Весовая сводка неточна совершенно.
1. Нет радиатора. Но и без него, "сухой вес" мотора получается 102,1 кг.
2. С винтом и жидкостями-114,4 кг.
"Винт ростовский, 3 лоп."-своеобразный ответ на вопрос о диаметре... :🙂
1. Нет радиатора. Но и без него, "сухой вес" мотора получается 102,1 кг.
2. С винтом и жидкостями-114,4 кг.
"Винт ростовский, 3 лоп."-своеобразный ответ на вопрос о диаметре... :🙂