Дык от вакуумной помпы, наверное... 😉
Из сказанного получается, что на вакуумный гирокомпас тратить деньги нет смысла? Что же тогда лучше использовать для определения курса самолета??? ((( А насчет помпы, это я там видел такой агрегат, но думал, что всетаки можно обойтись трубкой Вентури...
Спасибо, что прочитали мне выдержку из лекции по воздушной навигации, а то за 20 лет инструкторской работы я как-то "не занимался" подобными вопросами. Здесь речь идет не о вопросах самолетовождения, а о конкретных приборах. А если Вы решили таким образом пошутить, то пожалуйста делайте это в другом месте. Спасибо за понимание.
Интересно, что указывает на то, что я не различаю приборы по принципу действия??? Специально для многоуважаемого dmlabs повторяю, что тема ветки касается ОПЫТА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАКУУМНЫХ приборов, интересует, что может являеться источником этого самого вакуума. А то, что касается гирокомпаса, больше всего интересует возможность и правильность его согласования. Какой это самолет СВС или более тяжелый думаю в таком контексте значения не имеет. А если Вы хотите действительно помочь, то можно это делать без язвительных умозаключений.
Может быть и так, но на Спрусе трубки Вентуре присутствуют в продаже и позиционируются они как источник вакуума именно для АГД и гирокомпасов, к тому же там говорится, что необходим вакуумный регулятор для ограничения вакуума для правильной работы прибора. Следовательно делаю вывод, что параметры вакуума там достаточные. Насчет скорости потока при не работающем ВВ спорить не буду, вобщем-то затем и ветку создал, чтоб все это понять.