Вопрос про ПВД 6
Макsим
Я хочу построить вертолет
- Откуда
- Краснодарский край
Да, 40-ваттный паяльник - это уже кое-что. Главное - сделать хорошее соединение нихрома с медью, чтоб не отгорело от перегрева из-за большого переходного сопротивления
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
обычно спираль не перегорает, а перегорает в месте соединения провода и спирали, а соединить лучше обжимкой
Вопрос ТС
Мощность генератора ротакс 582 170 вт при 6000 об/мин, 140 вт при 3000 об/мин. Мощность штатного обогрева ПВД около 100 вт. Мощность расходуемая на зарядку аккумулятора считаем исходя из зарядного тока - примерно 10 % от ёмкости аккумулятора ( к примеру ёмкость 45 ач, ток зарядки - 4,5 а). Плюс мощность других потребителей, плюс процентов 20 мощности про запас. Считайте.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Конечно нет, зачем обогрев включать в нормальных условиях.
А вот если обледение - первое, что увидите -падение оборотов винта и если в горизонте не летит аппарат, быстро идете на вынужденную посадку. Рекомендую еще потренироваться летать и садится без указателя скорости, это гораздо важнее, когда еще и ПВД откажет, например передняя лыжа проворачивается под 90 град и затеняет ПВД в носу фюзеляжа(у меня так было пару раз). Летчик на СЛА должен уверенно садится без указателя скорости даже в закрытой кабине.
И повторюсь - не вижу большого смысла обогревать ПВД, если на аппарате нет полноценной противообледенительной системы.
Другими словами: в магистрали обязательно должен быть влагосотстойник и обогрев должен быть включен постоянно?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Ну это в вашем морском климате наверное за много лет. У нас на Урале такое за десять лет эксплуатации не наблюдалось с приборами без подогрева. В системе ПВД расхода воздуха же нет, только передача давления. А большую часть времени аппарат проводит на стоянке, где влажность внутри прибора и снаружи выравнивается, чехлы на ПВД ведь не герметичны.
@ Vova-n
А какие разъемы на шланги ПВД ставите для быстрой отстыковки консоли? Или хомуты крутить каждый раз?
Наличие влагоотстойников считаю крайне желательно. По обогреву-тут конечно без фанатизма. По погодным условиям.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Наверное, маленькие прозрачные топливные фильтры можно применять в качестве влагоотстойников ? 😉
Конечно можно, только внутри обязательно должно быть что то вроде поплавка для контроля собирающейся влаги и соединения со шлангами должны быть 100 процентов герметичны.
А вообще на стареньких самолетах влагоотстойников не было вообще. Как пример, самый ранний из них - ЯК-12Р. Но внутренний диаметр трубопроводов воздушной системы при этом не должен быть менее 4 мм. На Злине - 326 (а это вторая половина шестидесятых годов и начало семидесятых) - их тоже не было в принципе. На ПО-2 - тем более. Обязательность их наличия - это обязательная страховка, но это значит абсолютную обязательность в исполнении. Обогрев ПВД в данном вопросе ни причем. Если КВС решит, что надо включить - то включит.
Федос
Я люблю пить на полётах!
- Откуда
- РБ г.Могилёв
Судя по форуму "торговля" колбочки расхватывают как горячие пирожки
Федос
Я люблю пить на полётах!
- Откуда
- РБ г.Могилёв
В связи с этим назрел такой вопрос. Может попробовать использовать влагоотделители, которые применяются в малярном инструменте. В некоторых даже ниппель есть для выпуска конденсата
У них абсолютно другой принцип действия, они под давлением работают.