Возрождение Аэропракт-8 Квика

[Yakovlyev]

После восстановления Квики до музейного состояния в 2017 году, меня не покидала мысль полететь на этом очень дорогом для меня самолете.
Сначала эта мысль была маленькая и слабая, потом подросла и окрепла, а после окончания эпопеи с созданием Аэропракт-40, стала взрослой и основательной. 🙂
Напомню, в каком виде останки самолета приехали из Самары. Спасибо коллективу самарского Гидроплана, что сохранили и не выкинули части самолета.

 

[Yakovlyev]

А это уже 2017 год.

 

[meshkolet]

Неописуемый ВОСТОРГ !!!  :~)

 

[Yakovlyev]

Начинать я решил с рулей высоты, которые расположены на переднем крыле. Они мне не нравились с самого начала, потому что получились весьма жесткими на изгиб. Переднее крыло сильно изгибается, работая как рессора шасси, и жесткий руль высоты ломал стеклопластиковые узлы навески. Их даже пришлось ремонтировать в 85-м году во время слета на аэродроме Чайка под Киевом.
Сначала была идея ободрать стеклотканевую обшивку до пенопласта, убрать лишний материал и оклеить новыми слоями стеклоткани. Но, с трудом сняв стеклоткань, повредив пенопласт и убедившись в плачевном состоянии узлов навески, было решено изготовить новые рули.
Что бы изготовить пенопластовую форму руля, была создана его 3D-модель и программа обработки на станке ЧПУ. После этого, заготовки рулей были изготовлены на станке. Потребовалось не так много ручного труда, чтобы довести форму профиля до нужной. Особая сложность была в покупке нержавеющих шарниров Ш5, для узлов навески. Они получились по стоимости просто золотыми!
На снимках старый руль и новый без обшивки.

 

[Вячеслав Ш.]

Благая весть . С нетерпением буду ждать первого полета после реставрации.  Юрий , спешу заглянуть за горизонт - вмг будете менять или улучшать?

 

[Yakovlyev]

Будем менять коренным образом. 😉

 

[Вячеслав Ш.]

Как то вы упомянули про рули высоты , что  их место всё-же на заднем крыле , не было желания так и сделать ? Понятно , что это всю систему управления потребуется поменять.

 

[Вячеслав Ш.]

Будем менять коренным образом. 😉

    Я если свой подниму в ближайшее время , то следующим этапом планирую изменить силовую в одномоторный вариант . Может у вас и спишу- сплагиачу её. Но только после предварительной договоренности с вами.

 

[kalach57]

Прям коренным коренным? Неужели 912 с ВИШем?!!

 

[maverick]

Электромотор очевидно Юрий Владимирович будет ставить 😀

 

[Yakovlyev]

Как то вы упомянули про рули высоты , чтоих место всё-же на заднем крыле , не было желания так и сделать ?

Нет, восстанавливаем как было.

 

[Вячеслав Ш.]

    Хорошо. Удачи и здоровья вам.

 

[Стрелец]

Очень интересно. Жду продолжения!

 

[Lapshin]

Ну, слава Богу: наконец, дошли руки и до первенца . А я-то, всегда задавался вопросом: наверное, чем-то  этот Квики не угодил автору - за что был брошен на десятилетия. К счастью, я, видимо, ошибался.

 

[aeroerik]

Интрига! и очень многие внимательно следят и переживают! Я тоже, тем более, что когда-то тщательно осматривал и щупал этот самолет 🙂 Буду ждать дальнейших публикаций. Здоровья!

 

[smixer]

Как то вы упомянули про рули высоты , что  их место всё-же на заднем крыле , не было желания так и сделать ?

Интересно, что при этом может измениться в лучшую сторону?

 

[Yakovlyev]

Можно перенести элероны на концы заднего крыла, в корне установить рули высоты, а на переднем крыле управляющая поверхность будет работать как закрылок. В этом случае, Су самолета можно увеличить.

 

[fan444]

Интересно.Видел  полеты  этого  самолета  на  слете ,  честно  на  стоянке  он  производил  неизгладимое  впечатление,  а  вот  на  рулежках  и  в  полете  несколько  разочаровал.В  целом  идея  хорошая  наверно  с  новой  модернизацией  все  встанет  на  свои  места  и  самолет  обретет  новое  дыхание. 😉

 

[botashev]

Стенка на которой закреплен узел-фанерная? Есть ли продолжение в виде лонжерона элерона?

 

[КБ Альбатрос]

дошли руки и до первенца

Боюсь ошибиться,но Юре тогда было 18 лет(около)?  И я был тому творческому акту свидетель... 🙂