Евростар однако!
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
когда и по какой цене кобры планируются в продажу?
есть информация,что та первая опытная кобра может быть продана,это так?
есть информация,что та первая опытная кобра может быть продана,это так?
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
А как устроена передняя стойка у самолета Евростар? Труба в трубе и пружина? Насколько она надежна? Имею ввиду надежность на износ от трения деталей, не от грубых посадок.
Александр А
Я люблю всё, особенно самолеты!
Передняя стойка по конструкции простая и надёжная, примерно так как Вы определили -труба в трубе + два амортизатора из резиновых жгутов. Для смазки есть пресмаслёнка. С износом от трения проблем не наблюдается.
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
А были случаи подлома при эксплуатации и в каком месте? Какая часть не выдерживала?
indussik
Я люблю строить самолеты!
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
А что тут удивительного? Он прекрасно умещается на 150 метров. В КП было около 200 если мне память не изменяет. Тем более там фактически не было порогов полосы и не было опасности косания до... Тем более там я учился летать в 2003 на Скайренджере и фактически не знал еще, что аэродромы бывают длиннее чем 200 метров)))) на Евростаре я прилетал уже в гости регулярно с 2005 и до закрытия КП. По началу немного напрягал взлет оттуда. Старожилы помнят бугор в середине полосы. Евростар с фиксированным винтом на ней уже подлетал, но скорость была еще не достаточной, приходилось его прижимать и отрываться уже в конце полосы. А после установки ВИШа с этого трамплина уходил уже как с авианосца.
После школы Красного Поселка, где вокруг самолетика все время крутилось полтора десятка дельт без связи и полосы длинною 200 метров в виде накатаных следов от дельт, все остальное, что приходилось видеть после, казалось уже не серьезным препятствием. Это было самое лучшее время прекрасных открытий. В Ватулино любимое занятие на Евростаре, это посадка с курсом 320 и освобождение по первой РД, там самая мягкая травка))
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Пробежки ему и 80-100 метров по грунту хватает, никак не могу привыкнуть что он планирует на выравнивании долго. Скорость на точке выравниваеия 110. Видимо много, а меньше пока очкую, чтоб потом разговоров не было насчет несоблюдения РЛЭ.
Нос пробовал сильнее задирать, начинает отходить вверх сразу.
Вообщем на открытых подходах можно подальше точку выравнивания планировать, на нашей площадке из за деревьев приходится треть полосы пролетать.
Нос пробовал сильнее задирать, начинает отходить вверх сразу.
Вообщем на открытых подходах можно подальше точку выравнивания планировать, на нашей площадке из за деревьев приходится треть полосы пролетать.
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Полосы длинной 800Х60 абсолютный разврат при обучении на таком ЛА. Даже на 400 люди сразу сесть не могут, если учаться летать только на большой полосе. Постоянно приходиться наблюдать посадки с косанием куда хочу. Не дай бог вынужденную расчитывать после такого обучения...
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
РЛЭ вы просто не читали по моему вообще.
110 это скорость планирования с чистым крылом, для того, что бы долететь куда надо в случае чего, а не куда придеться.
Если бы мой курсант выравнивал на 110 с выпущенными закрылками при посадочной скорости 75 по РЛЭ, я бы его даже на проверку не отдал, не то что самостоятельно выпустить...
Взлетайте, набирайте не менее 600 метров и выполняйте на своем самолете горизонтальные и вертикальные маневры в пределах РЛЭ во всех конфигурациях механизации от чистого крыла до третьего положения закрылков (а точнее щитков) на скорости 85 км/ч. Через полчасика придет полное понимание скорости на выравнивании и расходов органов управления на таких скоростях. Если вам вдруг, все таки удасться незаметно для себя потерять еще километров двадцать скорости, и он всетаки захочет свалиться, выполните пункт РЛЭ для тех кто кто не умеет выходить из штопора. Там сказано - БРОСЬТЕ ВСЕ НАХ, ЧЕРЕЗ ПОЛ ВИТКА САМОЛЕТ САМ ПОЛЕТИТ ГОРИЗОНТАЛЬНО.
На 110 на этом самолете надо подходить к земле при условиях сильного бокового ветра и с чистым крылом. Соответственно не на полосу длинной 200 метров.
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
По РЛЭ посадочная 70 и сваливания 60 при закрылках 50. Держать скорость даже 80 на подходе к точке выравнивания на мой взгляд мало. Возможности на исправление нет совершенно.(неточность УС, порыв ветерка не с той стороны, термики и низходящие потоки). Бывает даже встречный дунет так, что самолет уходить вверх начинает. Начиная с точки выравнивания это метра 1.5 над землей(100-110км-ч), посадочное положение и ждем земли. То что в воздухе на 80ти не свалится, совсем не значит что не свалится у земли. Любой термик изменит угол атаки и на 15-20 метрах ничего сделать не успеешь.
P.S. Сколько метров нужно евростару для выхода из штопора в горизонт? Из практики...
P.S. Сколько метров нужно евростару для выхода из штопора в горизонт? Из практики...
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Мне больше нечего добавить. Посадочная дистанция из РЛЭ 300 с высоты 15 метров это точно не для вас. Выравнивание на скорости почти вдвое превышающую скорость сваливания, это только от пробелов в обучении. Взмывания были, есть и будут на таких скоростях, да еще и с механизацией. Пройдя порог полосы на 15 метрах, через 300 метров вы должны освободить полосу на этом самолете. Если не получается, значит надо еще учиться.
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Будем значит учиться еще, Москва не сразу строилась.
