Спасибо за помощь, буду ваять.Пока на чертеже раскрою.
Плита только едет.
Забытый "Привет-22"
Плита только едет.
По ходу, есть тогда еще вопрос по диаметрам шкивов и что за ремни применены? И сам мотор уже в работе был?Как себя показал если что..?
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
ответ №4
Спасибо за идею!!! Ато я голову сломал как зацепиться за этот квадратик на конце кв))
Спасибо, перелистаю! )
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
...шайбочки только не помню зачем,
Так а какую роль эта деталь играет в собранном виде?Что то я совсем ничего не понимаю уже.
Квадратик есть на выходе КВ, он и должен передавать вращение на шкив, а тут как и что, не понимаю.(
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
пост 331, 334, вроде всё понятно. На хвостовик КВ и хвостовик "вентилятора" надевается отрезок торсиона мотора для передачи момента. "Вентилятор" крепится к ведущему шкиву.Вопрос соосности квадратиков, иначе раздолбает враз. На длинном торсионе это нивелируется его гибкостью. А тут я бы поставил резиновые втулки под бо"лты "вентилятора"
Последнее редактирование:
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Наверное не отрезок торсиона, а его муфта с квадратным отверстием? Через неё стыкуются 2 квадрата.
Теперь все понятно! Спасибо!
Спасибо я понял, муфта с квадратиком их стыкует
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
1,6... передаточное
🙂 Пробуйте..., на фотке квадратик уже с небольшой наработкой
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
50кг стат тяги
GoPROшлый полет
GoPROшлый полет
Последнее редактирование:
Я прочитал предидущие посты про диаметры шкивов ваши.
На своем чертеже, я сравнил, и оказалось что они практически те же.
Большой 150, а малый 85..Но винт я подготовил диаметром 1600мм.
Шаг винта сделан под редукцию 1.6- 1.8.
Посмотри что и как будет в работе.
ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
Почитал Вашу ветку. Один вопрос, чем Вам РМЗ не угодил? Все есть, з/ч какие хочешь, а здесь колено забрякает и все, ПРИВЕТ! Мощности нет, рабочего обьема кот наплакал, ресурса нет, з/ч нет, надежности никакой. У знакомого стоял такой на самолете, он задолбался с ним. Мы тоже пытались "конверсировать" мотопомпу на СВП. После "стрельбы" шатунами, быстренько купили РМЗ, Тайгушку то есть, забыли все это "творчество" как страшный сон.
Последнее редактирование:
Не в том дело что не угодил. Придет время и его купим.
А Привет интересен тем что с него можно сделать полноценный двигатель.
И ошибаетесь по поводу его тяговитости и ресурса!
Если вы хоть немного читали про Привет, то это один из лучших лодочных.
Просто мало кто о нем знал, в те времена. А сейчас конечно и подавно.Зачем переделками заниматься, если есть готовые.
Тут спору нет, но не в этом суть, а в том что просто интерес есть сделать его , только и всего.
Никто ничего не изобретает, их переделывали и на воздушном и на водянке, люди летали и летают.