Народный двигатель

[Kazakov]

Случайно увидел такой пепелац

АГК должен знать как организован коленвал-картер. Походу не как на Кениг,
а ужасный вариант когда все 3 поршня движутся одновременно вверх...

Предположение, что это цилиндры cz513, диаметр 70мм. Интересно, что шатун двигается через щель картера, тоже так делал в самопальные времена, в картинге. Может у этого двигателя разнесены ВМТ на несколько градусов, для облегчения жизни, и усложнения зажигания?

 

[свободник]

Предположение, что это цилиндры cz513, диаметр 70мм

Не надо предполагать. С комментариях автор видео самолично пишет про цпг от CZ-380, на котором поршни диаметром 82 мм с вазовскими кольцами. Ход поршней 72 мм.

 

[Kazakov]

Не надо предполагать. С комментариях автор видео самолично пишет про цпг от CZ-380, на котором поршни диаметром 82 мм с вазовскими кольцами. Ход поршней 72 мм.

Зверюги! 514, при одном горшке, был неплохим костоломом.

 

[Const163]

Конечно чугунные гильзы в наших условиях это самое то. Можно азотированную стать. Но это дороже и нужно ли?
Во времена Кушуля ставили нирезист - сталь почти не расширяющуюся при нагревании. Но я уже с этим материалом не знаком. Но в старых двигателях верхнюю часть гильзы ставили нирезист, а остальное чугун или обычную сталь. И что самое удивительное никто не боялся стыка двух гильз! А этому стыку работали поршневые кольца!

Нирезист - это чугун, легированный никелем и марганцем

 

[Const163]

ого! а где можно такое решение посмотреть. стык сплава и чугуна. стык двух гильз! я хочу это видеть. что за моторы?

ранние ГАЗ 24, УМЗ 451 сверху в гильзе вставка из нирезиста. Потом отказались от нее. Но это моторы с водяным охлаждением

 

[leonid--23]

Случайно увидел такой пепелац
АГК должен знать как организован коленвал-картер. Походу не как на Кениг,
а ужасный вариант когда все 3 поршня движутся одновременно вверх...

А те картинки, что ты по всем разделам форума таскаешь, там не ужасный вариант когда 2 поршня движутся одновременно вверх??... или это другое?🤣
Или это что-то эротическое...?

 

[Kim]

Случайно увидел такой пепелац

АГК должен знать как организован коленвал-картер. Походу не как на Кениг,
а ужасный вариант когда все 3 поршня движутся одновременно вверх...

на двухтактнике иное намного сложнее и дороже
это самый простой вариант продувки через картер
или придётся делить картер на отдельные в меру изолированные камеры для индивидуальной продувки каждого цилиндра

но и в представленной схеме есть трудности обеспечения одинаковости потока смеси в каждый цилиндр

 

[Антон Алексеев]

А те картинки, что ты по всем разделам форума таскаешь, там не ужасный вариант когда 2 поршня движутся одновременно вверх??... или это другое?🤣
Или это что-то эротическое...?

Там всё рационально - контролируемое и регулируемое сгорание достигается в трёх зонах.

 

[Jbiplane]

делить картер на отдельные в меру изолированные камеры

В лодочных 115лс 2тактных 6цилиндровых V90 ямахах для разделения обьемов в щеках коленвала сделаны канавки и вставлены посеребренные бконзовые кольца наподобие отрезков тонкостенной трубы со сложным зигзагообразным пропилом. Работает годами.

Посмотрел внимательно видео той звезды. Пальцы сдвинуты на 120 градусов и вспышка одновременная. При таком обьеме это очень жестко.

 

[SergeS]

Зверюги! 514, при одном горшке, был неплохим костоломом.

Она и при одном цилиндре жрала как слон, а теперь будет кушать как три слона 🤣
Очень много лошадей в малый промежуток времени очень жесткой работы.
Карбюраторы с диффузорами, куда руку просунуть можно, грузовики отдыхают перед двухтактниками 🤣

Интересно глянуть на конструкцию из трех глушаков для этого мотора.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Двигатель от народа Китая:

Господи, когда же народ начнёт читать техническую документацию? Зачем так подставляться? Ведь снимают для показа.

 

[Андрей Миллер]

ого! а где можно такое решение посмотреть. стык сплава и чугуна. стык двух гильз! я хочу это видеть. что за моторы?

Двигатели Кушуля на чертежах были именно такие. Например, ДК - 14. Думаю что и кто еще так делал, это было не первое применение.

 

[Андрей Миллер]

Вроде всё как в обычной 3-цилиндровой звезде, всё шатуны на одной шатунной шейке.
Понравился двухтактный поршень с моим любимым диаметром 82 мм, сделанный под компрессионные кольца от ваз-2108 🙂
Кто-то здесь категорически заявлял, что у 2-тактников и 4-тактников кольца стопудово должны быть разные 🤔

Конечно, хотя бы замок то колец должен в двухтактных кольца фиксироваться относительно поршня. И то снег башка..., кольцо сдвнется и замок попадет в продувочное окно. 🙂

 

[Kim]

В лодочных 115лс 2тактных 6цилиндровых V90 ямахах для разделения обьемов в щеках коленвала сделаны канавки и вставлены посеребренные бконзовые кольца наподобие отрезков тонкостенной трубы со сложным зигзагообразным пропилом. Работает годами.

Посмотрел внимательно видео той звезды. Пальцы сдвинуты на 120 градусов и вспышка одновременная. При таком обьеме это очень жестко.

как сделано в рядниках, видели, предполагаю, многие - там проблем нет

а вот в звезде... да без ступенчатых поршней... да чтобы цилиндры в одной плоскости...
это что-то из техники на грани малонаучной фантастики...
ну разве что сделать три коленвала

 

[SergeS]

Конечно, хотя бы замок то колец должен в двухтактных кольца фиксироваться относительно поршня. И то снег башка..., кольцо сдвнется и замок попадет в продувочное окно. 🙂

Ну пазы для замков прорезаются легко, это не проблема. Кольца на соло-210 тоже автомобильные ставили, первое, не хромированное.

 

[Kazakov]

как сделано в рядниках, видели, предполагаю, многие - там проблем нет

а вот в звезде... да без ступенчатых поршней... да чтобы цилиндры в одной плоскости...
это что-то из техники на грани малонаучной фантастики...
ну разве что сделать три коленвала

Можно возложить функцию продувки на несложный турбокомпрессор.

 

[SergeS]

Господи, когда же народ начнёт читать техническую документацию? Зачем так подставляться? Ведь снимают для показа.

Более мелкая автоконверсия... от бмв...
Для авиации покатушечной...
А что у бмв есть более мелкого чем этот ротакс 1,3 литра? 😁😆🤣🤣🤣

Обсуждают в видео никасил, но никасил, это покрытие более простое и дешёвое чем хром. По началу использовался хром, а никасил его заменил впоследствии. Технология хромирования алюминиевых цилиндров была более сложной и дорогой.
Стоит заметить что наиболее живучие (перетурбированные) двигатели - чугунные.

 

[Сергей АА]

Можно возложить функцию продувки на несложный турбокомпрессор

Пусковой электрический, вентилирующий с малым расходом.
И приводной, например Лисхольм.., маршевый.

Или два в одном.., турбина с электроприводом от генератора.

 

[SergeS]

Турбокомпрессор выигрывает у всех, поскольку утилизирует энергию выхлопных газов которые нормально выбрасывают в воздух. Приводные компрессора конструктивно проще. Електрика - это что-то непонятное для чего и зачем.

 

[Сергей АА]

Можно строить машину с высоким КПД.
А можно пренебречь эффективностью и упростить согласование поршневой машины и турбин. Более того и вовсе на установившихся, согласованных с конструкцией выпуска режимах, аварийно или штатно останавливать компрессор и продолжать полёт.