Народный двигатель

[Jbiplane]

ак от чего этот коленвал, от двухтактника или от четырехтактника?

От 2цилиндрового 4тактного японского оппозита SAITO FG 61TS, который используется на российских военных БПЛА.

В сообщении 3.612 есть фото разрушенного оригинального японского шатуна и наши фрезерованные на замену.
Не все японцы делают хорошо. На Саито обрыв шатуна их регулярный косяк и наша гарантированная подработка.

 

[Андрей Миллер]

От 2цилиндрового 4тактного японского оппозита SAITO FG 61TS, который используется на российских военных БПЛА.

В сообщении 3.612 есть фото разрушенного оригинального японского шатуна и наши фрезерованные на замену.
Не все японцы делают хорошо. На Саито обрыв шатуна их регулярный косяк и наша гарантированная подработка.

Посмотреть вложение 541521

Так что Вы хотите от модельного двигателя, который поставили на военный БПЛА по которому страляет все что может стрелять.
Если вы купили этот двигатель и он летает на вашей модели это одна история, если применяюся "военные режимы" то другая......

 

[Андрей Миллер]

Что-то не соображу никак. Разъемная нижняя головка шатуна предполагает вкладыши, но ведь это двух-тактник! Так же ваш шатун не имеет следов термообработки, значит и в верхнюю головку роликовые подшипники не поставишь.
Так от чего этот коленвал, от двухтактника или от четырехтактника?

Не знаю про этот САИТО, но их четырехтактная одноцилиндровка питается бензином с маслом, как двухтактный двигатель. А полость картера там сухая! Вот так! 🙂

 

[Моторс-инжиниринг]

Меня что удивляет, почему на тАком форумеее! не находится толкового технаря, кто бы это увидел и охренел?

Да, тут только рот попробуй открыть по теме. Закрыть не успеешь как "прилетит" 😀

 

[Андрей Миллер]

Посмотреть вложение 541480
НдаааааааааааужшЬЬЬ!😳
Борзописец ты неотразимый однако.
Слышишь, Валерка, а японцы то знают, что у них шатун ненадёжный и хлипкий?????

Ты вот это полено на японский КВ для чего прикрутил то?
Видимо ты представление не имеешь, не только о проектировании, но и в металлообработке не соображаешь ни черта.
Особенно потрясла плоскость разъёма нижней головки шатуна!!
Эпичное порно. Ты для чего с «наждаком» туда залез? Различные требования, по прочностным критериям, предусматривают конечно различного рода притупления острых кромок (радиусы, фаски), для исключения концентраторов напряжений по поверхностям деталей, моделей и т.д., но! такоооооое, клянусь, первый раз вижу!
Тебе самому не стыдно такое показывать то?

По верхней головке шатуна… видны то-ли забоины, то-ли дробление от режущего инструмента.
Забоины эти, следствие резонанса режущего инструмента. Какие 12 000 об/мин, кто тебе такие режимы резания закладывал, что за одарённый альтернативно технолог? Или у тебя фреза диаметром 2 мм там елозила? Хрень какая то, смотреть на это смешно.
Ну и отверстие резьбовое, такое чудо суметь изобразить ещё надо. Дыра какая то, а не отверстие. Сначала просверлено в одну сторону, видимо ….ааа блин, криво пошла, давай по новой сверлим и резьбу нарезаем.

Меня что удивляет, почему на тАком форумеее! не находится толкового технаря, кто бы это увидел и охренел?
Какие к чёрту ещё клапана и коромысла!!!!???????
Я даже не знаю кто тебе может поверить то, за такую ересь.


На, Валерка, посмотри, хоть сравни поверхности после лезвийной обработки.
И то что ты лепишь тут.
Это железо я делал даже не для летающей фигни...
Фреза 8, с радиусом 3,5 при двух с копейками тысяч, оборотов шпинделя.

Посмотреть вложение 541481Посмотреть вложение 541482Посмотреть вложение 541483Посмотреть вложение 541484

Хоть на фаски внимание обрати, писатель, чем и как выполнены
Интересно, что ты слепишь в ответ то?

Да фаски хороши. Мне в 1990 году махнули партию похожих деталей на военном заводе у нас в Питере. Завод назвался по моему "Гидроприбор". 🙂
ПРичем сделали всего за несколько дней и качество такое же. Только покрытие было чуть зеленее. Я и тогда офигел...

 

[Андрей Миллер]

Да, тут только рот попробуй открыть по теме. Закрыть не успеешь как "прилетит" 😀

Ну почему Ваши поршни в 3 кг весом впечатлили. Печально только что я такие видел когда еще учился в техникуме в середине 1970 х годов. И ничего с тех пор не изменилось...

 

[Pisman]

Она питается непосредственно из масленного канала коленвала, за один оборот коленвала один мощный импульс масленной струи в полное давление какое оно имеется в этом канале. Это происзодит в момент, когда отверстие на вкладыше (вход масла в форсунку) совмещается с отверстием масленного канала колена. Я даже могу достать коленвалы и найти фазу работы этой форсунки и положение поршней, на двух двигателях, один 79, второй 2000-х годов.
Капельницей яляется сам вкладыш, через который сочится и разбрызгивается масло.

Одна полновесная капля за оборот? Это в корне меняет дело дружище!

 

[KAA]

Спрашивают в личке ответить leonid-23

Его и письмана поставил в игнор, не вижу что пишут.

А зря. По вашему шатуну там вопросы нешутошные, угрожающие репутации, я бы даже сказал. 😉

 

[SergeS]

Одна полновесная капля за оборот? Это в корне меняет дело дружище!

Эта капля летит на дно поршня, не не на гильзу. Могу подтвердить более точным фотоматeриалом. Конечно форсунки на альфе и бмв льют вообще по беспределу.

 

[SergeS]

Не знаю про этот САИТО, но их четырехтактная одноцилиндровка питается бензином с маслом, как двухтактный двигатель. А полость картера там сухая! Вот так! 🙂

Я не нашёл масляного насоса на взрывсхеме. Вероятно по этому шатуны и летят. И никакой супер-пупер-российский-украинский-никарагуанский шатун этот мотор не исправиt.

 

[SergeS]

Так что Вы хотите от модельного двигателя, который поставили на военный БПЛА по которому страляет все что может стрелять.
Если вы купили этот двигатель и он летает на вашей модели это одна история, если применяюся "военные режимы" то другая......

Это некоторые называют песочницей.
Первой бпла была фау-1 и несла тонну взрывчатки. Сейчас похоже на детский сад.
Четвёртая мировая война - война клоунов.
Я поддержу всем чем угодно проект народного мотора для воздухоплавания только потому, что он не годится для бпла.
Но годится для кросскантри, пересечения океана вместе с подругой и собакой (возможно).

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Куда бомбарбье передал свою киргуду? Вы там точно со свечкой стояли?

А это вы спросите у тех кто связан с данной темой и работают на российских заводах производящих авиамоторы, в том числе и поршневые.
Задайте себе один простой вопрос, Китай, якобы, производит нелицензионную версию "Ротакса-912", и кругом тишина. "Бомбардье-Ротакс" это не напрягает, с чего бы это? Сами, в Израиле, попробуйте начать не лицензионное производство данного мотора, потом поделитесь через сколько времени вам "прилетело", хотя вы и "любимая жена гыгымона".
Простой пример. Наш завод ставил на производство определённый вид продукции, ещё ни чего не начали продавать, а делегация японцев припёрлась со своими "хотелками и претензиями", ибо считали что мы нарушаем их патентное право. Им сунули в нос наши патенты. Затем было три международных суда на которых они пролетели и утёрлись. У китайцев с "Бомбардье - Ротакс" всё нормально, не идиоты ни те ни другие. Китайцам отдали старую версию мотора, что логично, они себе на производство оставили 914 и 915, ну и потом у "Бомбардье-Ротакс" производственные возможности тоже ограничены. Работает обычная кооперация.

 

[Корбин]

Все правильно - кооперация.
Если говорить в целом о производстве "чего-то" то китайцы давно уже ничего не воруют. В Китае просто размещают свои заказы фирмы, контора которых находится в Европе или какой другой Америке. А то, что они выпускают изделия, которые один в один как "фирменный" но намного дешевле, так это изделие и качеством обычно ниже. Это тоже все договорено. И делается это пусть и без публичной демонстрации договора, но все равно по договоренности. Всем командуют и распределяют международные корпорации. Просто делают товар на каждый кошелек. У кого денег мало - купит дешевую и не очень качественную "китайскую" ))) копию. У кого денег много - купит дорогой но качественный "оригинал". )))

 

[Jbiplane]

не нашёл масляного насоса

В картере Саито61 штуцер, куда периодически льют 30...50 кубиков масла. У японского шатуна вырывает болтики м2.5 или отрывается субтильная нижняя часть. Это реально конструктивные ошибки.
Практика критерий истины. Первая партия фрезерованных шатунов была поставлена в подмосковье в июне. Болтики м3 и нижняя часть побрутальнее. Наши фрезерованные шатуны заказали еще несколько фирм.

 

[Антон Алексеев]

А зря. По вашему шатуну там вопросы нешутошные, угрожающие репутации, я бы даже сказал. 😉

Почему? Налажено производство запчастей, лучше оригинальных, удовлетворяющих потребителей. Можно сделать лучше? Конечно, всегда можно улучшать до бесконечности. Но для поделок разных недружественных - итак сойдёт!

 

[Андрей Миллер]

Китай, якобы, производит нелицензионную версию "Ротакса-912", и кругом тишина.

Да с Китаем бесполезно было судиться даже когда там у власти были прозападные силы. А сейчас когда сам Запад начал себя вести по отношению к КНР агрессивно, то тем более...Поэтому Бамбардье и сидит на попе ровно.
Что касается японцев в России еще пару лет назад, то они качали права по полной...сейчас не знаю.

 

[Андрей Миллер]

В картере Саито61 штуцер, куда периодически льют 30...50 кубиков масла.

А периодичность указывается или есть показатель уровня?

 

[SergeS]

Все правильно - кооперация.
Если говорить в целом о производстве "чего-то" то китайцы давно уже ничего не воруют. В Китае просто размещают свои заказы фирмы, контора которых находится в Европе или какой другой Америке. А то, что они выпускают изделия, которые один в один как "фирменный" но намного дешевле, так это изделие и качеством обычно ниже. Это тоже все договорено. И делается это пусть и без публичной демонстрации договора, но все равно по договоренности. Всем командуют и распределяют международные корпорации. Просто делают товар на каждый кошелек. У кого денег мало - купит дешевую и не очень качественную "китайскую" ))) копию. У кого денег много - купит дорогой но качественный "оригинал". )))

Так они никогда и не воровали, у них все так и началось - привезли старую японскую фабрику, подарили старую немецкую фау-2 и так далее.

 

[SergeS]

В картере Саито61 штуцер, куда периодически льют 30...50 кубиков масла. У японского шатуна вырывает болтики м2.5 или отрывается субтильная нижняя часть. Это реально конструктивные ошибки.
Практика критерий истины. Первая партия фрезерованных шатунов была поставлена в подмосковье в июне. Болтики м3 и нижняя часть побрутальнее. Наши фрезерованные шатуны заказали еще несколько фирм.

Мотор игрушечный. Ни о каком ресурсе там речи не может быть, и не думал никто. Эти игрушки обычно аканчивают свою жизнь вот так, при чем очень быстро, не успев ничего износить. Срок жизни этого мотора по всей вероятности предполагали меньшим, чем расход масла из бачка.

 

[SergeS]

бесполезно было

Прочел половину книги Баландина. И правда, подавляющее большинство обсуждающих не уделили этой теме и пяти минут своей жизни. Некоторые говорят про охлаждение поршней стенками цилиндра, даже не подозревая, что у Баландина поршни имеют проточную смазку колец, масленные каналы, вход и выход.
Некоторые места двигателя являются чрезвычайно сложными, если сравнивать с современными моторами, но это касается только цилиндров двойного действия, такие и на паровозе сложнее чем на любом современном моторе.
Возможность двойного действия интригует, повышение объема вдвое без увеличения объема.
Но больше всего инригует уход от этой жуткой классической поршневой... Создается впечатление, что баландинская вполне рабочая поршневая доступна для тех, кто умеет работать ножовкой, наждачкой и другими базовыми инструментами.
Пока не обрабатываю математику, не вникаю, обрабатываю материал в общем.