...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

[eXmajor-ME]

С сайта Аэропракт-Киев

A-24 "Викинг" - многоцелевая трехместная амфибия категории JAR-VLA, предназначенная для эксплуатации в воздухе, на суше и воде.

В кабине А-24 два места для пилота и пассажира расположены впереди, а третье место, которое можно заменить вместительным багажником - сзади. Сдвижные двери с обеих сторон кабины можно открыть в воздухе и зафиксировать в одном из трех положений, для наблюдения или аэрофотосъемки. Самолет имеет смешанную конструкцию: металлическое с тканевой обшивкой крыло и горизонтальное оперение, а также стеклопластиковый корпус лодки. От аналогичных самолетов, "Викинг" отличается убирающимся в полете шасси. На самолете установлен двигатель Rotax 912 ULS, винт изменяемого шага, как опция.

Основные летно-технические данные А-24 “Викинг” на сайте производителя Аэропракт-Киев

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

 

[andy762]

Хороший самолёт.
Очень удобная размерность 3 человека, это уже не 2 , а самолёт ещё  лёгкий и с ним можно управляться практически в одиночку.
По моему наблюдению очень часто встречается, что лететь нужно именно втроём пилот + 2 пассажира.
Мне особенно сдвижные окна нравятся. Мечта фотографа.
Танго на скорость жаловался. А может ли она быть увеличена для этой компоновки?

 

[Yakovlyev]

У Танго самолет с винтом фиксированного шага который настроен на малый шаг чтобы выйти на редан с полной нагрузкой. Соотвественно на скорости 140км/ч двигатель начинает перекручивать. Лодка с ВИШом максимально разгоняется до 170км/ч. Для 3-х местной амфибии со 100 сильным двигателем это не плохо. Я летал на одном известном одноместном самолете с таким же двигателем и характеристики были гораздо хуже.

 

[andy762]

У Танго самолет с винтом фиксированного шага который настроен на малый шаг чтобы выйти на редан с полной нагрузкой. Соотвественно на скорости 140км/ч двигатель начинает перекручивать. Лодка с ВИШом максимально разгоняется до 170км/ч. Для 3-х местной амфибии со 100 сильным двигателем это не плохо. Я летал на одном известном одноместном самолете с таким же двигателем и характеристики были гораздо хуже.

170 КМ/ЧАС максимум т.е. приемлемый крейсер будет 160км/час
Это хорошо по сравнению, с Чешками и клонами, где даже повышение мощности до 160 сил (2 джабиру) мало чего даёт
А можно ли из самолёта типа А-24 вытянуть больше без значительного ухудшения гидродинамических и взлётных характеристик.

 

[VolGA]

Привет Юра!
А тебе не приходило в голову приделать редан к 20-ке?
Помоему интересная  амфибия получилась бы.  🙂

 

[SV]

То Yakovlyev:

Юрий Владимирович!

У Вашей амфибии А-24 макс. взлётный вес 750 кг. Почему Вы не ставите тогда на неё Rotax-914 115 л.с. ???

Спасибо!

 

[eXmajor-ME]

А тебе не приходило в голову приделать редан к 20-ке?

...как приятно видеть на форуме таких уважаемых Аэропрактовских конструкторов!
...@VolGA...лучше на 30-ку, она хоть чуток побольше!

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

...кабина широкая, обзор "шикарный"!
...на фото Юрий Яковлев и Влад Черкасов(Аэропракт-Киев, Наливайковка, Аэроклуб)...

 

[eXmajor-ME]

...AEROPRAKT-KIEV A-24"Викинг"-трёхместная амфибия!

...обзор из А-24!

 

[Tango]

То Yakovlyev:

Юрий Владимирович!

У Вашей амфибии А-24 макс. взлётный вес 750 кг. Почему Вы не ставите тогда на неё Rotax-914 115 л.с. ???

Позволю себе ответить как эксплуататор этого аппарата: Ротакса 100-ки ему в общем-то достаточно, особенно, если как было сказано выше, прикрутить к нему ВИШ. 914-й же при символическом приросте 15 сил сильно усложняет эксплуатацию (обслуживание) да и двигатель сам по себе недостаточно удачный.

 

[VolGA]

Да ладно 😉, эксплуатация точно такая-же, другое дело цена 😡
Да и в крейсере он точно ничего не даст кроме увеличения расхода. А вот ВПХ и скороподъемность +