Авиадизель!
Obormot
С мечтой о небе...
- Откуда
- Украина, Донецк
самыми экономичными считаются огромные судовые двухтактные дизеля. именно огромные.
На очень больших дизелях даже схема продувки другая.
Там на больших корабельных 2т чаще всего стоит выпускной клапан в головке цилиндра (с гидроприводом) а все окна снизу гильзы впускные. В сочетании с очень низкими оборотами 80-300 и хорошим наддувом это дает очень качественную продувку цилиндра так что экономичность таких 2т даже лучше чем у 4т из за меньшего вклада механических потерь.
Но на авиамоторах этого не достижимо.
Там на больших корабельных 2т чаще всего стоит выпускной клапан в головке цилиндра (с гидроприводом) а все окна снизу гильзы впускные. В сочетании с очень низкими оборотами 80-300 и хорошим наддувом это дает очень качественную продувку цилиндра так что экономичность таких 2т даже лучше чем у 4т из за меньшего вклада механических потерь.
Но на авиамоторах этого не достижимо.
-такой=да,
но ещё вопрос про цену?
правда,джетельмены о деньгах не разговаривают...
The price of the aero-diesel being similar to that of a gasoline engine, major savings are to be expected through reduced operating costs
Obormot
С мечтой о небе...
- Откуда
- Украина, Донецк
с наддувом - да.
а еще если топливо не будет выполнять смазывающие функции - то вообще шикарно.
а еще если топливо не будет выполнять смазывающие функции - то вообще шикарно.
-tam maslianyj nasos i suhoj kartier\dlia pilotaza\.
Pressure Lubrication 5 bar • 72 psi
Full aerobatic pressure lubrication.
-я лично видел тройку МДП с авто-дизелями,
но не присматривался.
завтра собираюсь на слёт СЛА=посмотрю и напишу...
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
нет, к сожелению такой двигатель не перспективен и явно ни ЭКОномичный ни ЭКОлогичный - кто понимает процессы происходящие в ПДП тот поймет о чем я говорю
для справки: этот двигатеьль разрабатывался для армии США и союзников и ....был списан :-?
...на суше подоспели электродвигатели, а в воздухе и в качестве генераторной установки он не выдержал конкуренции турбинам...и оказался на свалке истории и еще в двух прототипах, которые теперь пытаются впарить цивильным (типа Билли Гейтса - http://www.ecomotors.com/news/khosla-ventures-and-bill-gates-invest-ecomotors’-revolutionary-opoc™-engine - который верит, что он еще послужит в "развивающихся" странах
“The opoc™ engine can be an important step in providing affordable, low-emission transportation for the developing world,” said Gates. ;D ;D ;D )
еще группу китайских менеджеров развели на 18 миллионов http://www.ecomotors.com/news/zhongding-holding-group-co-ltd-and-global-optima-llc-commit-18-million-engineering-funding-ecom
профессор Хофбауэр знает свое дело 😉 как говорится первый шаг в бизнесе - своровать (в его патенте на ОРОС дажу упоминания нет на двигатель Юнкерса, собственно которым ОРОС и является...разработка внедренная в 30х годах на автомобилях. Упомяни Хофбауэр этот патент Юнкерса и не видеть ему нынче ни его звания, ни должности ни Билли с его фондом ни китайцев...)
Поэтому нужно развивать другую широко известную (в узких кругах) тему в разных вариантах.
Мое изделие:
http://www.youtube.com/watch?v=fZC5nUM1J7w
А так представляет его себе ТНВД:
http://www.youtube.com/watch#!v=PSGbf0AWXlA&feature=related
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
ну и...посмотрел?
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Забудьте про этот тип и про эти дизеля для него (которые так и лежат в ящиках вот уже лет семь-восемь). Кажется что на этом типе ВС можно смело поставить жирный крест. Улетел в историю, так и не взлетев...
- Откуда
- Санкт - Петербург