Авиаконверсия 300-сильного двигателя субару для аэробатического самолетета.

[bez_bashni]

Решил для истории выложить процесс создания двигателя.
Может кому пригодится.

Правильная моторама - пол дела.

Нижнее крепление.

 

[bez_bashni]

Верхние опоры

 

[bez_bashni]

Изготовление картера двигателя по типу чернильницы -непроливашки.

 

[bez_bashni]

Примерка и подгонка по месту.
В качестве кондуктора для сварки и макета применялся блок аналогичного мотора.

 

[bez_bashni]

Примерка 2

 

[bez_bashni]

Примерка 3

 

[bez_bashni]

Мотор в обвесе на стенде

 

[bez_bashni]

Сбоку

 

[bez_bashni]

Сделали интеркулер ,подцепили к стенду радиатор.

 

[Firkat.]

Зачем ,закат солнца в ручную?
Это ж Лапшина вроде самолёт! Ну ужели думайте с субариком будет лучше , чем был с фирмой? Или с деньгами не очень?

 

[bez_bashni]

Первый запуск ,когда "почти все заработало как надо"
[media]https://youtu.be/cvLAOQG_dxI[/media]

 

[candid]

А что за двигатель? Редуктор? Сколько весит вся СУ?
Винт фикс. шага?
Турбина на хорошем пилотаже долго не протянет. для реализации возможностей нужен ВИШ.

 

[samodelkin_33rus]

Присоединяюсь к вопросу о  двигателе .  И откуда в четырех цилиндровом субаре , по виду похож на 25 -й , 300 л.с. .  Если верить справочнику , то 240 снимают с 6 цилиндрового .  И про масляную систему если не сложно поподробней ,  тоже актуально .

 

[bez_bashni]

А что за двигатель?
Новый EJ-257 ,2.5 литра,применяется на WRX STI

Редуктор

Виноградова 2.3 
В оси редуктора есть маслоканал для ВИШ

Сколько весить вся СУ?

185 кг с моторамой

Винт фикс. шага?

Пока есть  деревянный 1.9м  и переставной саблевидный  -1.8м

Турбина на хорошем пилотаже долго не протянет.

Современная на шарикоподшипниках-протянет.

для реализации возможностей нужен ВИШ.

Однозначно - для этого был заказан редуктор с маслоканалом - по давлениям все совместимо с лайкоминговскими ВИШАми.

 

[candid]

Тогда ждём полётов. Хотя автомобильный мотор, да  с такими оборотами, на пилотажке... :-? В общем, удачи!

 

[bez_bashni]

И про масляную систему если не сложно поподробней ,  тоже актуально .

Масляная система -Cristen 801 inverted oil system , подключенная по следующей схеме.

Родной маслоприемник снят и его отверстие заглушено.
В маслонасосе выкречена пробка и туда подсоединен внешний забор по схеме.

Дополнительно к этому в верхнюю масляную галлерею двигателя врезан гидроаккомулятор для масла Accusump- чтобы подстраховаться наверняка.

 

[dttdmitry]

Высоконагруженному Субамотору даже кратковременное (секунды) падение (не полное пропадание) давления масла очень чревато. То есть пару секунд потери давления и вкладыши коснулись вала. Несколько раз такое повториться и вкладыши схватятся с валом. И акусумп не поможет.

 

[Firkat.]

185 кг с моторамой

м14п ,весит почти так же! 🙂
К стати, шариковый клапан, не будет присасываться маслонасосом?

 

[bez_bashni]

И акусумп не поможет.

Маслонасос субару на оборотах выдает около 5.5 атм- 2 атм на холостых.
В трехквартовый (=2.8л) гидроаккумулятор  влезет 2 литра масла при 5.5 атм давлении масла и 1.5 атм- давлении воздушной пружины (учитывая объем воздуха под поршнем)
Если мы считаем критическим падение давления масла ниже 2 атмосфер - то у нас есть 1.3 литра  масла.

На сколько секунд субаровсому мотору хватит 1.3 литров масла при полной нагрузке?

У нас масляное голодание возможно при полете на ножах или перкидки шарика при перевороте

 

[bez_bashni]

К стати, шариковый клапан, не будет присасываться маслонасосом?

У лайкоминга давление масла и производительность насоса примерна такая-же- и не присасывается.
Узел "фирменный" и много лет используется на экстрах и т.п.