Автожир с тянущим винтом, размышления

[slav]

Ещё вопросик. Для трактора с 28 футовым ротором, какая раскрутка более\\\\сложного нет. 

  Бензопила неплохо может справиться с раскруткой ! 😉

 

[[=Djeki =]]

К тому же такой отбор так или иначе будет ухудшать обзор 

Если разобрать вариант с автоконверсией,то вариант раскрутки жостким валом не так уж плох.
Отбор мощности можно производить от шкива на лобовине движка.Надо только учесть направление вращения шкива(зависит от типа двигателя) и выбрать исходя из этого способ сцепления вала раскрутки(ремень или валик)
Если у вас центрально расположеная мачта,то вал будет проходить между двигателем и мачтой и все это сооружение , для эстетики можно прикрыть обтекаемым кожухом.
Т.е. симпатично,гармонично и главное мООщно!

Ну коли тут про "размышления про автожир с тянущим винтом",то можно я немного поразмышляю?
Я так понял,что планируется автожир двухместный.
Парта или тандем?
Если парта,то создается повышеное лобовое сопротивление.
Если тандем,то пассажир будет сидеть впереди пилота.
Прийдется приборы дубльровать вместе со всеми органами управления и при полетах вдвоем самому занимать переднее кресло.
Единственный плюс в конструкции "тракторов"я вижу в его безразличае к силовому кувырку и в лучшей реализации возможностей маршевого винта.
Если этим всем принебреч,то вот какой красавец может получится - и командир всегда на коне впереди отряда и "крылышки" есть!
Извиняюсь - если что не так...

 

[Денис]

Сопротивление парты на скоростях полёта присущих автожиру будет не сильно больше чем у тандема ...

 

[AcroBatMan]

"Не сильно" - это не цифра. Если привести цифры, приставка "не" сразу покажется неуместной.

 

[Денис]

А если сравнить с сопротивлением ротора, то приставка "не" опять появится...

 

[slavka33bis]

А вот и есчё один "с тянущим".
Нереально интересная концепция.
Правда, проект девяностых годов.
Очень интересный, но скорее всего не реализуемый.
В ту же секунду, как я его увидел у меня возникло название его классификации:
"GIROBIKE"
Я его нашёл благодаря созданной АБМ-ом новой теме об опытах с роторами вот по этому адресу:- http://dwij.org/dwij/flight.htm.

                 P.S.   С нетерпением жду третью часть.

 

[Drunia]

А ротор он рукой держит???

 

[shu]

Ротор то он конечно не рукой держит и приземляться возможно сможет(сначала правда придётся с месяц тренироваться на воде), а вот как взлетать? ? ? бегом? ? ? Я опасаюсь что копытца вывернутся  :~~) . Если только взлетать по варианту "Мрии "с "Бураном"  😎 😎 😎

 

[Drunia]

А может он с вертикальным взлетом?  :~~)

 

[slavka33bis]

А ротор он рукой держит???

Нет.
Скорее всего, примерно так же, как и на этом аппарате.

 

[slavka33bis]

А может он с вертикальным взлетом? 

😎  Суппер.
:-/  Пилот должен, натурально, подпрыгнуть.   :-X

 

[Drunia]

В смысле?
А где у него ноги растут??? :-?

 

[slavka33bis]

Как где?
Извиняюсь, в заднице.
Точнее, из неё.
Пилот должен был бы пользоваться своими ножками.

 

[Drunia]

Тогда какие у него должны быть НОГИ ?  :craZy

 

[slavka33bis]

🙂Штангиста-кавалериста.
А весь вес аппарата должен был бы быть подвешен на плечи бедного пилота.

А если серьёзно, то с мотоциклетной посадкой пилоту будет не очень удобно держаться на ногах, даже, просто, стоя на одном месте.
Согнувшись в спине (голова в обтекателе, а тело в полётной позе ) и с раскоряченными, при этом,  ногами - это, мягко говоря, не очень удобно.
Ранцевикам, в этом плане, гораздо комфортнее.

Если бы я всерьёз занялся бы аппаратом такого типа (GIROBIKE), то я бы (ради бедняги пилота) заложил бы в этот аппарат возможность
обязательного прыжкового взлёта и строго вертикального приземления.

Если эти способности не заложить в этот аппарат, то пилот такого автожира после очередного взлёта-приземления смотрел бы в сторону взлетаюбщего мотопаропланериста с неописуемым вожделением и непередоваемой завистью со слезами умиления на глазах.

Шасси выполнил бы в виде треноги.
Каждая из трёх ног была бы убирающейся (по эстетическим соображениям).
И изготавливал бы их из какого-нибудь материала, имеющего свойства рессоры .
Правда, всё управление пришлось бы "повесить" на, практически, мотоциклетно-велосипедный руль.
-- газ, под правой кистью мотоциклетного типа;
-- курс, поворотом "руля" относительно околовертикальной оси;
-- крен, поворотом "руля" относительно продольной оси;
-- тангаж, - перемещением всего руля вперёд-назад.

Ну, это всё и без моих пояснений предполажить было не сложно.

А если бы пришлось добавить ещё и управление ОШ, без использования каких-то определённых фиксированных углов установки ОШ и без использования автоматики,
то, в довесок, пришлось бы добавить и перемещение всего руля в вертикальном направлении.

Жуть.

 

[Deltadima]

Очень интересно 🙂

 

[Leon CX]

вы такую прикольную тему курите, так смешно  ;D ;D ;D, продолжайте, а есть еще фото наездников  ;D ?

 

[henryk]

Это данные на силовую установку самолета с фото? 

http://www.rotaxservice.com/documents/912Sperf.pdf

-sravnitie haraktieristiku s ROTAX912UL...
\jssobienno pri 4000 RPM\

-obratitie vnimanije na "APPETIT" motortshika!

 

[kolyn]

И есть ли живые проекты, кроме МАИ, с тянущим винтом

Гирос этим занимается ещё.....

http://www.gyros.su/index.php?action=prod&prod=2&prodact=video&video=4