- Откуда
- Саратовская обл.
Orca сказал(а):
Идея хороша, только скажите[highlight] какое усилие понадобится при 8000кг для поворота лопасти[/highlight] на эти 11 грд ?! :-? :🙂
(повторюсь от имени TNVD ) 😉
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
Идея хороша, только скажите[highlight] какое усилие понадобится при 8000кг для поворота лопасти[/highlight] на эти 11 грд ?! :-? :🙂
(повторюсь от имени TNVD ) 😉
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Усилие посчитать можно , когда знаешь площадь пятна контакта , коэфф. трения в контакте и фактическую нагрузку . Пусть даже 8000 кг . Посмотрите характеристики на ШСы , там минимальное допускаемое давление в контакте до 25 кг/мм.кв. Распределяется оно по половинке т.е. по проекции диаметра шара на ширину . От центробежки усилие будет не более 5000кг в зависимости от применяемых лопастей . Подшипник будет недогружен по радиалке . Хотите знать точные цифры расчитайте под ваш вариант самостоятельно . Незабудте учесть плечо поводка .
не обольщайтесь 31 надо разделить на 10 итого 3000 даН (кгс)
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Хоршо, а как же всё таки быть с изгибом лопастей в вертикальной плоскости. Жёсткое коромысло не хорошее решение.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Глянул ссылку и понял мы говорим о разных ШСах . На этих по ссылке пара трения сталь-бронза , а я имел ввиду наши отечественные ШСы с парой трения сталь-сталь . У них допускаемое контактное давление гораздо выше чем по бронзе.
S
slavka33bis
Ну ё-маё.
Всё гениальное - ПРОСТО.
А я-то голову ломал.
А вот они простые решения.
Саша, а не ты ли сам этот хаббар ("Спорткоптеровский") фотографировал?
S
slavka33bis
А если сайленблок ещё мощнее и плотнее сделать,slavka33bis сказал(а):
то тогда и торсионы вообще нахрен не нужны.
Ведь ШС-ы на то и существуют чтобы позволять шарику поворачиваться (туды-сюды-обратно) в своей сфере МНОГОКРОАТНО.
Достаточно вспомнить все тяги и поводки для управления, и АП, и поворотом лопастей в их осевых шарнирах, с Ш.С-ами на их концах.
Жаль только, что ценробежка будет портить картину нагружения того силового ШС-а.
И ресурс от этого, наверное, будет снижаться значительно.
Супппеееер.
Явшооокеее.
S
slavka33bis
Слава, ятакдумаю, что усилие должнобыть заметно ниже того усилия, которое возникает на Р.У. ротором с торсионной подвеской лопастей.
Об этом недавно упомянул и Борис Половинкин.
Скручивать торсион (при увеличении Общего Шага) ему помогает,еслиянепутаю, уселитель.
А количество градусов (но только по ШС-у), на которые этот угол надо менять, на нагрузку в управлении влиять не будет.
Она будет практически не меняться.
Хоть на один градус повернуть,
хоть на одинадцать.
Без особой разници.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Усилия на торсионе возникают из за того, что при его заворачивании он укорачивается и тянет за собой лопасть нагруженную центробежной силой.
S
slavka33bis
От части, тоже верно.
Зависеть это будет от соотношения размеров попересного сечения рабочей зоны торсиона и длины этой зоны.
Так как, максимальный угол на который вертолётный торсион закручивается лежит в интервале 10...15 градусов,
то я бы не сказал что это достаточно серьёзный угол для более-менее серьёзного изменения длины торсиона.
Зависеть это будет от соотношения размеров попересного сечения рабочей зоны торсиона и длины этой зоны.
Так как, максимальный угол на который вертолётный торсион закручивается лежит в интервале 10...15 градусов,
то я бы не сказал что это достаточно серьёзный угол для более-менее серьёзного изменения длины торсиона.
- Откуда
- Саратовская обл.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Слава , сделайте натурный эксперимент : возмите 3 полированных стальных диска диаметром пусть 50 мм .К одному из дисков приварите рычажок (пусть 150мм) Смажте диски ЦИАТИМОМ 201 и соберите так что-бы диск с рычагом был между других дисков . Поместите этот набор на 5т-й домкрат и всю конструкцию под Камаз (домкрат всё равно больше 5 тонн невыдаст). Потом потяните за рычаг динамометром и у вас будут достоверные данные лучше табличных .slav сказал(а):
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Конечно !- бес попутал написать 31 вместо 3.1
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
А вы попробуйте зажать между домкратом и Камазом жало отвертки и поднять машину хоть на 0,0х мм. Естественно,отверткой.
S
slavka33bis
Не понял.
Поясните пожалуйста.
Поясните пожалуйста.
- Откуда
- Саратовская обл.
Это можно посчитать,не обязательно стенд собирать.......и какое усилие будет , предположите?! :🙂
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Нет, не предположу , кто пожелает получить знания+опыт , тот и выполнит эту лабораторочку . Я нечто подобное делал с металл-резиновым сендвичем , изучал эластомерный подшипник 🙂 . Практически это получение коэфф. трения (внутреннего треия) в эластомере .
- Откуда
- Саратовская обл.
Orca сказал(а):
Тогда[highlight] давайте попросим Лозового[/highlight] 😉 , он ведь ,,локомотив,, идеи ?! :🙂
S
slavka33bis
Слава, мне исамому стало интересно.
Попробую теоритически прикинуть.
Можно взять самый тяжёлый случай - трение стали о сталь и без смазки.
:-? Кто бы подсказал площадь поверхности контакта ...
того ШС-а, о котором речь.
Попробую теоритически прикинуть.
Можно взять самый тяжёлый случай - трение стали о сталь и без смазки.
:-? Кто бы подсказал площадь поверхности контакта ...
того ШС-а, о котором речь.
