Автожир с возможностью прыжкового взлета.
- Откуда
- Красноярский край
Да я тоже построю за миллион продам.
S
slavka33bis
Выдалось немного свободного времени, решил глянуть на формулы повнимательнее...
Блин, Вова.
Ну смотрю я на эти формулы (что на первую, что на вторую) :
и понимаю, что это просто какой-то винегрет из символов (это если не называть такие вольные манипуляции с символами - чистым бредом).
"[ch951]" - с какого потолка взяли этот коэффициент?
Какое отношение к расчёту высоты прыжка в первой формуле могут иметь коэффициенты Су и Суmax, а уж тем более их соотношение ... ?
Да и вообще, где взять значение коэффициента "Суmax" именно для вращающейся лопасти?
Но даже если плюнуть на всё и разрешить этим коэффициентам и их соотношению быть в формуле, то по этой формуле получается так, что если раскручивать ротор с общим шагом, сразу установленным на взлётный (когда Су = Суmax), высота прыжка получится равной нулю.
Вова, даже только это должно вызвать обоснованные сомнения в справедливости первой формулы.
Я уже не говорю о том, что ни в одной формуле нет значения силы аэродинамического сопротивления вращению ротора, которая с течением времени (тех трёх...пяти секунд, в течении которых ротор вращается по инерции) будет ощутимо расти, и от этого ротор будет замедляться ещё быстрее...
Нормальная формула, которая более-менее реалистично опишет закон по которому будет работать ротор при прыжке будет выглядеть горааааздо сложнее.
Слишком много переменных, значение которых с течением времени будет изменяться и которые надо брать из аэродинамических справочников.
Но самое основное - это то, что формула должна содержать (кроме огромного количества всего остального) закон, описывающий замедление вращения ротора в зависимости от угла установки лопастей с известными аэродинамическими характеристиками с учётом вертикальной скорости набора высоты.
И прочее...
Пы.Сы. Попробуй по этим двум формулам рассчитать высоту прыжка аппарата Бориса.
Предполагаю, что результат будет ............................... не меньше двадцати метров.
Блин, Вова.
Ну смотрю я на эти формулы (что на первую, что на вторую) :
и понимаю, что это просто какой-то винегрет из символов (это если не называть такие вольные манипуляции с символами - чистым бредом).
"[ch951]" - с какого потолка взяли этот коэффициент?
Какое отношение к расчёту высоты прыжка в первой формуле могут иметь коэффициенты Су и Суmax, а уж тем более их соотношение ... ?
Да и вообще, где взять значение коэффициента "Суmax" именно для вращающейся лопасти?
Но даже если плюнуть на всё и разрешить этим коэффициентам и их соотношению быть в формуле, то по этой формуле получается так, что если раскручивать ротор с общим шагом, сразу установленным на взлётный (когда Су = Суmax), высота прыжка получится равной нулю.
Вова, даже только это должно вызвать обоснованные сомнения в справедливости первой формулы.
Я уже не говорю о том, что ни в одной формуле нет значения силы аэродинамического сопротивления вращению ротора, которая с течением времени (тех трёх...пяти секунд, в течении которых ротор вращается по инерции) будет ощутимо расти, и от этого ротор будет замедляться ещё быстрее...
Нормальная формула, которая более-менее реалистично опишет закон по которому будет работать ротор при прыжке будет выглядеть горааааздо сложнее.
Слишком много переменных, значение которых с течением времени будет изменяться и которые надо брать из аэродинамических справочников.
Но самое основное - это то, что формула должна содержать (кроме огромного количества всего остального) закон, описывающий замедление вращения ротора в зависимости от угла установки лопастей с известными аэродинамическими характеристиками с учётом вертикальной скорости набора высоты.
И прочее...
Пы.Сы. Попробуй по этим двум формулам рассчитать высоту прыжка аппарата Бориса.
Предполагаю, что результат будет ............................... не меньше двадцати метров.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
slavka33bis сказал(а):
ребята!
Я решу вашу задачу как 2 жды 2.
В авиации впереди идет практика, а затем теоретики подгоняют формулы по эксперимент.
Посмотрите на эту картинку:
https://youtu.be/fkb_s6enZ6E
На этом автожире используются 3 лопасти ДВ.
Одна лопасть весит около 11 кг. с хордой 175мм.
3 лопасти весят 33 кг.
Значит 2 лопасти с хордой примерно 220 должны весить примерно по 17 - 18 кг.
А затем чуть прибавляй или уменьшай.
S
slavka33bis
bpolo сказал(а):
Заблуждаешься, Боря.
"Нормальные пацаны" сначала считают, и только потом потом делают.
В результате, получают спрогнозированный результат.
Если требуется, то немного корректируют.
А то можно лет двадцать...тридцать (а можно и всю жизнь) экспериментировать и в итоге ни какого положительного результата так и не получить.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Нормальные пасаны сначала изучают опыт другихslavka33bis сказал(а):
А если уже все посчитано и получен результат, то надо и двигаться дальше от этого результата, а не изобретать велосипед.
Я следующие лопасти на 2 кг утяжелю. и будет праздник.!
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
goodwin13 сказал(а):
Интересно какая крейсерская скорость?
S
slavka33bis
Удачи.
S
slavka33bis
От куда такие цифры по весу лопастей?
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
На днях получу партию нового хитрого экструдера.
В него любой груз запихну в самый конец лопасти.
Сама лопасть будет легкой , только законцовка тяжелая.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
ДВ делает по заказу утяжеленные лопасти. Добавляет к стандартной лопасти с грузом 700 гр еще один груз в 700 гр.
и получается 11кг в результате, может с копейками. 11,5 примерно.
Народ! На сколько я понял там электромоторы стоят?
S
slavka33bis
Musa сказал(а):
Дик дэГро рассказывает, вроде, о системе трансмиссии на два винта и на ротор.
На сколько я понял, 90-115 миль в час. При расходе 8 галлонов в час и баке на 20 галлонов. Двигатель ej-22.
-сильно не переживайте,
вероятно вскоре сможем построить винтокрыл,который
по вертикали будут себя вести почти как вертолёт,
а по горизонтали (крейсер) почти как автожир,с электроподкруткой ротора (безреактивный привод)...
