Автожир SpinWing
Необычная конструкция рамы, хотя нечто подобное было у HoneyBee G2
"Французское" управление.
"Французское" управление.
Вложения
- Откуда
- Калининград
А чем Вас не устроил 4хлопостной винт? 😉
- Откуда
- Калининград
Автожир не самолёт и скоростя там не большие , лучше за тягой погонятся.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
max-audi сказал(а):
Прошу прощения что встреваю в Ваш разговор, но....
Откуда взялись такие выводы? Как количество лопастей влияет на снятие той или иной мощности? И какое отношение количество лопастей имеет к скорости?
Про КПД тоже вопрос, хотя Вы угадали. Но может поясните течение Вашей мысли в этом вопросе.
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Максим правильно излагает суть вопроса. Я заказывал у ЗОВ под мотор 62 лс/7300 об.мин/2,70 редукция. Получил оптимальный вариант двухлопастной, Ф1600мм. Рачтеты производил ЗОВ, и я с ним согласен.
PS
А представленный автожир мне нравится, чисто по компоновке.
Не могу судить о конструкционных особенностях, тут у нас есть лучше специалисты по этой теме, но как построен аппарат мне нравится. И не высокий и не цапля 🙂
PS
А представленный автожир мне нравится, чисто по компоновке.
Не могу судить о конструкционных особенностях, тут у нас есть лучше специалисты по этой теме, но как построен аппарат мне нравится. И не высокий и не цапля 🙂
- Откуда
- г.Сочи
Если про рамы , Тут полная оригинальность. Как на байке . 🙂
Вложения
- Откуда
- Москва
Да что ж за ПОМОЙКА у вас господин хороший на языке ??? :STUPIDmax-audi сказал(а):
Ну когда же вы научитесь адекватно и логически последовательно излагать , может в чём-то местами и правильные мысли ???
Хотя конечно, может я и не прав и слишком многого требую от субъекта без авиационного В/О.
В целом то, ваши работы достойны уважения ( я принципиально не буду как некоторые :STUPID, вешать ярлыки "трамваев угловатых слаболетающих" , потому как это однозначно некая ступень к дальнейшему движению и в любом случае достойна уважения )
Но просьба, хоть как то последовательно и аргументированно объясняться перед "заксобранием", почему именно в данном случае не очень годится именно показанный вариант, тем более неизвестно, какая там мощность на самом деле и каков диаметр МВ. Ведь это уравнение с очень многими неизвестными, мало ли, что задумал конструктор сия пепелаца ?
Насколько я понял, Константин в первую очередь хотел обратить внимание "заксобрания" на сечение экструдированного профиля ротора.
По именно этому поводу есть что сказать конструктивного ?
S
slavka33bis
Chicomaster сказал(а):
Да полно вам жути-то нагонять...
Все те неизвестные, которые не известны именно вам, давно уже известны тем, кто не первый год занимается изготовлением автожиров и постоянно общается с практически профессиональными пилотами-испытателями автожиров.
Даже на глаз видно, что маршевый винт имеет вполне оптимальный диаметр.
Тем более, что конструкция рамы это позволяет.
В общем, "руки проч от Макса".
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Chicomaster сказал(а):
никакой конструкторской мысли здесь не видно.
На самом деле: Сразу бросается в глаза 4х лопастной винт на 582 ротаксе и еще более модернизированный в худшую сторону русовский профиль макарон.
- Откуда
- Москва
Не знаю, как старожилам/автожирщикам, но лично мне нравится конструктив рамы , гладенький без лишних выступающих деталек.
Не знаю, почему это "необычная конструкция", лично мне наоборот кажется вполне разумной без лишних пилондросов. Даже передняя стойка шасси расположена изначально под углом, а не вертикально с подкосами, как на некоторых других аппаратах. Спорить не буду со знающими старожилами ( если у них другое мнение на основе некоего опыта ) . Но чисто визуально лично мне кажется очень рациональной [smiley=thumbsup.gif]
- Откуда
- Москва
Борис, не впадайте в крайности !!! 😉
Мы все знаем, что лично ваши аппараты действительно сильно отличаются от большинства обычных. Здесь разговор идёт не о революциях, а только о неких эволюциях в некоторых мелочах.
Так что не бушуйте, а лучше давайте новые видео вашего аппарата . Многие этого ждут с нетерпением.
- Откуда
- Москва
А теперь ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО сравните точку приложения силы тяги на первом фото и на показанном вами. Может именно ТАМ собака порылась ? И именно это и было решающим фактором уменьшения диаметра МВ , может и в ущерб другим "плюсам".ser7536 сказал(а):
Может конструктор сия пепелаца уже испытал ранее на собственной шкуре силовой кувырок и решил перестраховаться ? 😉
- Откуда
- Москва
Опрометчиво вы так упрощаете, как бы Борис Половинкин не возбухнул по этому "упрощённому подходу" - он пять лет потратил на ИЗМЕНЕНИЕ этого упрощённого подхода, и как утверждает, НЕ ЗРЯ.max-audi сказал(а):
Ну да ладно, я спорить не буду ( считаю, что не имею морального права в данном случае ) а только понаблюдаю со стороны. 🙂