Автожиры на видео

Что-то он подходить к крокодилу близко постеснялся.
Может они у них прыгать научились, коровы-то огорожены. ;D
 
да фиг с ними , с крокодилами и коровами , надо найти и вырезать ( у кого то было прошлогоднее  видео ) твой маневр в Грызлово - "мгновенный" разворот по курсу на 180
вот пусть книть за бугром это повторит . Я думал, что у нас тогда это были просто разговоры за рюмкой чая , и чесно говоря увидел в деталях это только на видео.
Но на  МТО я это прием пробовать не буду , отломит , нахрен,  верхнюю часть мачты вместе с ротором.
 
Вибрация ручки на этом видео - это нормально?
Точнее, это как правило или исключение из правил?
На ELA (единственный на котором имел возможность полетать) такого эффекта не заметил..  :-/
 
нормально все с вибрацией - это же махолет , он же летит потому что крыльями по кругу машет  🙂

а вообще тема эта не раз уже АБМ освещалась и зависит и от настройки ротора и от особенностей системы управления
например, на многих автожирах вертикальные тяги делят на две части, а на Домике длинная трубка , но вибрации на ней  почти нет ,
секрет есть , но пусть лучше АБМ ответит
и вообще ... колебания ручки и вибрация - это одно и тоже ?
 
Ок, спасибо  🙂
Про вибрации встречал тут и читал. 
На ELA именно так и есть - тяги из 2 частей состоят.
Я так и подозревал, что ничего нет критического, нормальное состояние (было б критическое - не летал бы  🙂 )
Еще раз спасибо, извините за офф-топ, мысли вслух...
 
Рон опытный пилот, летающий регулярно и отлично чувствующий свой аппарат. Но ничего из ряда вон выходящего он не делает. Амеры любят давать крутые названия вещам, рядовым для понимающего. Death spiral у нас наз. просто спиральное снижение, это довольно простой элемент, который получил свое название у амеров потому, что производит неизгладимое впечатление на тех, кому его показывают первый раз. Потом оно просто нравится.
Hover t'n'go требует точного чувства аппарата, т.к. выполняется на малой высоте без запаса скорости, т.ч. ошибка приведет к жесткому касанию. Плюс к этому требует повышенного внимания к работе органами управления, т.к. тангаж большой, скорость минимальная, отзыв аппарата на педали и ручку не такой, как в нормальном полете. Поэтому и не рекомендуется начинающим (и это правильно). К тому же отказ двигателя в этом положении гарантированно ведет к жесткому плюху. Behind power curve по-нашему наз. "полет на втором режиме".
Что касается вибраций на ручке, они у Рона, как мне кажется, великоваты, но для двухместного "Домика" не критичны. В этих аппаратах в опорах продольной тяги управления ротором заложены люфты для уменьшения вибрации и обратной связи, из-за них ручка сильно болтается, пока ее не возьмешь в руку. У него она и в руке качается, м.б. перезажал эти люфты.
 
амплитуда колебаний еще  и от загрузки зависит
я помню как в самом своем первом вылете кричал Грише по рации ... и вообще ручка так сильно почему то трясется 🙂
Когда мы летали вдвоем - немного по другому было.
 
Зависит, конечно. И от полетного веса, и от скорости, и от маневра.
Но в первом полете ручка трясется не от этого  ;D ;D 😉
 

Вложения

  • 1_blade_prop_gyro.jpg
    1_blade_prop_gyro.jpg
    41,4 КБ · Просмотры: 271
Dick Degraw, его жена Karol и два их удивительных аппарата - "старичек" Girhino и желтенький "новичек " DeBird II.
Крупные планы позволяют разглядеть некоторые детали конструкции. Для себя я кое что полезное нашел.
На 2:07 при  взлете Дика энергично разворачивает вправо. Интересно, это не вовремя выключенная раскрутка или работа килем?
http://www.aero-tv.net/index.cfm?videoid=960dfebb-e729-4819-ade0-0221034e4c5a
 

Вложения

  • 2_264.jpg
    2_264.jpg
    19,2 КБ · Просмотры: 229
  • Degraw_D_K.jpg
    Degraw_D_K.jpg
    36,2 КБ · Просмотры: 231
Включенная раскрутка
 
Ну прям дежавю какое-то. Рассматривая автожир Дика увидел то же, о чем раньше сообщал в своем посте #144 вот здесь:http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1255357179/144
Но то был двухместный Доминатор. Теперь мне еще меньше хочется верить в то, что этот малозаметный нюанс - случайность. Какой то умысел в этом есть.  :IMHO
Надо будет спросить на RW форуме.
 

Вложения

  • djv1.jpg
    djv1.jpg
    58,5 КБ · Просмотры: 254
  • djv2_144.jpg
    djv2_144.jpg
    44,5 КБ · Просмотры: 249
  • djv3.jpg
    djv3.jpg
    65,1 КБ · Просмотры: 251
AcroBatMan сказал(а):
Тем не менее 
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вдруг! Я хорошо запомнил, что "...автожир гораздо сложнее изнутри чем выглядит снаружи" 🙂
Ну а на нет известно, что у нас говорят - суда нет. Значит спишем на кривые ручки. Хотя, применительно к строителям этих аппаратов, упрек в кривизне будет неуместен и оскорбителен.
 
marcons сказал(а):
Надо будет спросить на RW форуме. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
AcroBatMan сказал(а):
Ну, они вряд ли читают наш форум 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Читают, Саша, читают. Не первый раз замечаю. Некто autogyro  из Китая перетащил мои фотки на RW форум и задал мой-же вопрос.
Ответил сам Chuk Beaty - различные углы атаки половинок стабилизатора -  для компенсации крутящего момента пропеллера.
Прямо как в известом мультике "...предчувствия его не обманули..." 🙂

http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=28213
 
В выхожные прошел сюжет про автожиры по ТВЦ.

http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=beb54111-16d9-402a-98df-7114dd951090
 
http://www.moorsfilm.at/?page_id=539&language=en
GYROCAM - Профессиональная аэровидео съемка с  автожира MT03. Отличное качество, обалденные виды, классная озвучка.
Смотрите разделы видео и фото.
Вот это особенно понравилось- http://www.vimeo.com/18040707
 

Вложения

  • Gyrocam_09.jpg
    Gyrocam_09.jpg
    32,1 КБ · Просмотры: 240
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх