Автожиры в Беларуси

[bomber 66]

alex, дайте телефон для знакомства.Можно в личку.

 

[d-alex]

кидаю еще фото для обсуждения

 

[d-alex]

и еще

 

[d-alex]

далее

 

[[=Djeki =]]

А раскрутка какая будет ?

 

[marcons]

А для чего ось двигателя наклонена вниз? На фото четко видно что плоскость ремня ГРМ почти параллельна  мачте. И по поводу материала мачты так и не ответили.

 

[[=Djeki =]]

На фото четко видно что плоскость ремня ГРМ почти параллельна  мачте.

Там просто вся телега отклонена назад. Я тоже так думал сначала, а потом прегляделся и "АААаааа... !"

 

[МУК]

И по поводу материала мачты так и не ответили. 

Я думаю нержа,и вот этот узел крепления С\У спереди очень слабое звено хоть даже распорки поставь или буж.Если сказать то я нигде не встречал крепление мачты к кронштейну таким образом я думаю желательно было сделать обжим двумя кластерами( они же пластины,а к ним опору С\У).

 

[NK-Sarov]

а управление как увас очень склонно к раскачке

)РУ.
Мне кажется имеет смысл переделать на винчестерный тип. У данного типа управления имеется плохая репутация.

А в чем проблема такой схемы управления?

 

[МУК]

А в чем проблема такой схемы управления? 

Очень сложно управлять индивидуально по крену не сдвинув тангаж.

 

[МУК]

Задней опоры не видно она между двух кластеров.

 

[d-alex]

Мачта и подкос рамы изготовлен из трубы 60*60*1,5 AISI 304

 

[d-alex]

В узле крепления С/У применены распорные трубки вваренные в мачту.
Раскрутка планируется пока эл.стартером .

 

[МУК]

Мачта и подкос рамы изготовлен из трубы 60*60*1,5 AISI 304 

:~)AISI 304 (08Х18Н10) это мягкий материал и  при сваривании с небольшим нарушением технологии склонна к образованию к околошовному карбиду хрома и тем самым склонна треснуть , а для того чтобы этого избежать необходимо производить потдув с обратной стороны корня шва, закупориваете трубу с двух сторон , можно метал. скотч( с одной стороны подаёте аргон с другой только маленькое отверстие). А теперь прикиньте , у вас 3 отверстия идут не вдоль стенки так как у вас стоит трубка и она занимает какое то место значит вы смещаете их к центру тем самым ослабляете несущую плоскость профиля плюс рычаг мачты до ротора и его колебания и вибрации. Я просто вам рекомендую переделать на обжим двумя кластерами: [highlight]ЭТО БУДЕТ НАДЁЖНО!!![/highlight]  :~)

 

[d-alex]

Я с Вами согласен, концентрация напряжения  в месте крепления С/У будет.Хотелось бы спросить у БЫВАЛЫХ, как ведут себя сварные швы нержы подобных узлов. В данном случае сталь 304 сваривалась электродом 309LSi в среде аргона.

 

[Gyro]

Ст.304 - это нержавейка  ;D

 

[МУК]

Ст.304 - это нержавейка

:~)Правильно!., очень хорошо сгибаестся и дефформируется лист, труба круглая, квадратная,профиль ,другое дело AISI 316 она покрепче будет так как с молибденом. :~)

 

[МУК]

:~) Вот ещё управление автожира. :~)

 

[МУК]

Крепление С\У к мачте( пилону) верхнее и нижнее в корне, крепление кресла АМ-1 [highlight]АЭРОМЕХАНИКА[/highlight]

 

[d-alex]

после некоторого перерыва выкладываю фото с доработками