Бланик и всё что с ним связано
maverick07
Дважды два-четыре
А как, в таком случае, понимать предложение законотворцев вывести процесс обучения пилотов из финансирования за счёт бюджетных средств?
- Откуда
- Океан
Правильная идеализация,без вывоза производства из Чехии... 🙂
ну все верно-подготовка будет за счет авиакомпаний...
S7 для информации единственная в России полностью частная авиакомпания!
Супербланик Л23 говорят немного уступает Л13 как паритель.
Инфа не проверенная,сам летаю только на Л13..
И где это на Бланике используется?
Kestas
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вильнюс-Каунас, Литва
На Бланике это не используется, но говоря "как обычно" я имел в виду общие методы борьбы с флаттером. Если на Бланике удалось обойтись без них, это не значит что можно ухудшать флаттерные характеристики.Blanicman сказал(а):
И дело не только во флаттере, будут проблемы с градиентом усилий на ручке при перегрузках. Веса в системе управления должны быть распределены так, чтобы возвращали ручку управления в неитральное положение при перегрузке (иногда приходится применять свинец для этого). "Тяжёлый" руль будет действовать в обратном направлении.
Не говорю, что модификации невозможны, но надо предвидеть все последствия. 🙂
- Откуда
- Океан
- Откуда
- Океан
maverick07
Дважды два-четыре
- Откуда
- подмосковье
Ну... вопрос такой. В определенную погоду. Только из-за отсутствия закрылков. На переходе летит лучше.
Качество заявленное у Л-23 на несколько единиц поболее.
Вообще, более приятный планер.
гера
Летаю, ремонтирую, строю!
- Откуда
- Магадан,Москва,Майкоп
А как не вывел то? Можно рассказ перепортить, а то там надо на однокласниках регистрироваться, а я не могу. Тошнит 🙂
- Откуда
- Океан
я дал автору ссылку,чтоб он сюда пришёл...ждёмс.. 🙂hram сказал(а):
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
А вот вопрос на засыпку. В сырую погоду, и при температуре ниже +8 градусов фонарь в кабине начинает запотевать, полет превращается в экстрим - одной рукой держишь ручку другой все время протираешь фонарь впереди. Форточка уже не помогает. Кто как в этой ситуации обходится? Или просто не летать в такую погоду?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Да ладно придумывать то!!! ;D, хватит и китайского электровентилятора с мягкими лопастями.
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
Когда в клубе летали в горы на высоту "волну" (5-7 и более тыс.метров), всегда была проблема с запотеванием фонаря. Иногда образовывался иней толщиной более 5-ти мм., Т.К температура за бортом бывала ниже - 35. Выход нашли простой,- фонарь оклеивался специальной (очень прозрачной) лавсановой плёнкой, которая выпускалась на местном "режимном" заводе для каких-то целей ВП. Данное "изобретение", зарекомендовало себя хорошо. 🙂 :~)