GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Привет! Не ужели к тому дедушке? С которым Вы встречали Джеймса?
С уважением.
Боковое раплолжение РУС
С уважением.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Привет!
Нет, к другому! Только что закончил писать отчет, отпишусь в своей ветке. 😉 Скорее всего завтра, у нас ночь уже.
Нет, к другому! Только что закончил писать отчет, отпишусь в своей ветке. 😉 Скорее всего завтра, у нас ночь уже.
В 2005 году Джессика Кокс получила степень по психологии в Университете штата Аризона, и решила начать учиться на пилота легкого одномоторного самолета. Причем до того она очень боялась самолетов. «Если вас что-то пугает, важно встретиться с этим лицом к лицу», — объяснила Джессика. Процесс был невероятно сложным и продолжался три года. «Было много вопросов, много тревог, много сомневающихся в том, что это вообще возможно», — говорит Кокс.
В октябре 2008 года она стала сертифицированным пилотом. Джессика управляет самолетом, держа одну ногу на штурвальной колонке, а другую — на рычаге управления двигателем. Кокс надеется, что ее пример вдохновит других детей, поможет им решиться и встретиться лицом к лицу со своими страхами. «То, как я проживаю свою жизнь, оказывает невероятное влияние на других людей. У меня есть ролевые модели, есть те, на кого я ориентируюсь в жизни. И поэтому я чувствую свою ответственность перед следующим поколением», — говорит Кокс.
https://images.app.goo.gl/ih83mvn6wKneyFDm7
В октябре 2008 года она стала сертифицированным пилотом. Джессика управляет самолетом, держа одну ногу на штурвальной колонке, а другую — на рычаге управления двигателем. Кокс надеется, что ее пример вдохновит других детей, поможет им решиться и встретиться лицом к лицу со своими страхами. «То, как я проживаю свою жизнь, оказывает невероятное влияние на других людей. У меня есть ролевые модели, есть те, на кого я ориентируюсь в жизни. И поэтому я чувствую свою ответственность перед следующим поколением», — говорит Кокс.
https://images.app.goo.gl/ih83mvn6wKneyFDm7
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Ваш опыт, последние несколько лет, мешает адекватно воспринимать мысли озвученные собеседниками. Будет возможность - обязательно попробую боковую ручку, мыслеуправление и т.д. Речь шла о том, что каждый для себя сам решает, что же удобнее.
Центральная РУС на пилотажных самолетах , очевидно , не поменяет "прописку" на сайдстик. Между тем , это закономерно на ЛА с СДУ , через бортовой компьютер, где огрехи моментально "шлифуются". Касаемо прямого управления с боковой на СВС ( где локоть неподвижен ) , то это прямой путь "быстро понять и быстро вжиться" в самолет (планер)...НО не в ВЕРТОЛЕТ , опять таки..
Дело в том, что часто человеком руководит не удобство а ..... я не как все. Я сделаю так. Такое решение требует ломки рефлексов. Да приучить себя можно. Но нужно ли. В Кулпе было написано действие рулей по рефлексу. Так вот ручка с боку у меня создаёт чувство оторванности от тела. В центре, всё я про неё забываю, она часть моего тела работает слаженно как один организм. Такое же чувство когда гозом управляешь через титьку. Рефлекс это рычаг не задумываясь сунул вперёд и полетел. Рефлекс приобретённый в детстве, когда на машине был ручной газ, сидит крепко когда чтобы добавить обороты нужно было потянуть титьку. И это проявилось когда я летел на Бореййе. Нужно было прибрать газ и я его утопил а получилось наоборот добавил. Так, что всё условно, правильно это так к чему привык. Садясь с дельтика на самолёт народ путает педали. Единственное где я не почувствовал проблем это штурвал и ручка. Всё как то само собой. Видимо всё же правильно, рефлекс не приобретённый а природный. Надо накрениться влево штурвал влево и ручка влево.
Уважаемый Юрий Ер , другого ответа от Вас "трудно" было ожидать.Так как все освоенные Вами типы советского авиапрома не имели других вариантов органов управления самолетами. Сейчас "маленько" все изменилось , поэтому решать каждому , индивидуально. как удобно и безопасно...Вот безрукая американка для себя решила эту задачу , с помощью ног . Можно и с помощью члена ( МДУ , мясо-дистационное управление) , Главное , что бы Разум пилотирующего летел впереди носа самолета . :IMHO
Не?... 😉
И когда вы научитесь культуре общения. Без хамских выпадов.
Я кому то конкретно намекнул на его способности? Почему вы снова переходите на личность. И снова нарываетесь на грубость. Я сказал и разъяснил, что и почему. Это моё мнение. Я его не навязываю.
Попал я в точку ну, что поделаешь, природа наделила. Коль задело моё выражение.....
Дело в том, что часто человеком руководит не удобство а ..... я не как все. Значит узнал себя. ;D Хотя я конкретно не на кого не намекал. Просто прекрасно разбираюсь в психологии. И самое интересное это не зазорно тщеславие движет прогресс. Но вас это кольнуло. Тут уже не тщеславие, а больное самолюбие. Этим часто страдают бездари. 😉 Замет те и снова не называю вашего имени. Да и назвать его не возможно, такие как правило кроются за псевдонимом, хамить проще.
Юрий Александрович ! В Вашу сторону не было никакого хамства . Да, да..Не было ! Вы же битый Мужик , Старый Небесный Волк..В ХОРОШЕМ ПОНИМАНИИ ЭТОГО СЛОВА ! А надули губки , как ,какая-то, гимназистка. Кого , кого , но Вас у меня не было никокого желания огорчить. :IMHO И Вообще , на этом форуме , нет желания ни об кого "налететь". ВСЕМ Долгого Летного Долголетия и не Только !.... 😉
Речь шла о сравнении вариантов расположения РУС на предмет выбора в новом проекте. Из существующих, действительно, каждый выберет по своему вкусу: я праворульное авто не возьму ни за что , а вся восточная часть России считает ровно наоборот... пока.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А вы просто представьте себе как пилот Арбуза пересаживается с правой табуретки на левую: у него сайдстик был справа, а тут его под левую руку присобачили конструкторы. И ведь ничего - летают!
Человек ко всему приспосабливается (если захочет, конечно, когда жизнь заставит). Так я правый руль: кроме минусов у него есть и плюсы. Было у меня три японки "праворуких", до сих пор вспоминаю добрым словом, хотя сейчас езжу на леворукой "Куге"...
Перечитайте ещё раз своё выступление.
Уважаемый Юрий Ер , другого ответа от Вас "трудно" было ожидать.
Перевожу на старославянский.....
Очередная х#рня, трудно было ждать от тебя что то умное.
Потом с моей стороны был не ответ а мой взгляд на вопрос.
Тут говорят и я тоже подтверждаю, что привыкнуть можно ко всему. Да.... но нужно ли. Если квадрат гипотенузы равен сумме квадратов катетов, зачем же доказывать оное. Нет я не против поиска новых решений, просто говорю может задуматься есть ли смысл. Ка в некоторых случаях, приходится, идти против устоявшегося. Но учитывать рефлексы природные нужно. Так как в сложной ситуации они могут сработать. Когда я внедрял свою ручку я столкнулся с этим вплотную. Ручка идёт с верху. И несмотря на то, что я отклонял её по рефлексу появлялись сомнения а туда ли я ей махнул. А почему? да просто Ручка то шла в лево а клешню выворачивало в право. И тогда я сделал фальш ручку. Вроде мелочи. Но когда мои друзья пилоты садились говорили Юра переделай ты справишся а кто то полетит убьётья. Но правильное решение было найдено.
Да конечно летают. Но я думаю вы не станете отрицать, что это просто жизненная необходимость. Фактор непреодолимости(неизбежности) Вы наверняка, первое время, чувствуете себя не в своей тарелке. Ведь не зря же дают тренировку с права давая инструкторский допуск.
Только не надо привлекать аргументы из незнакомой области - о природных рефлексах Вы, скорее всего, что-то слышали - но вряд ли, знаете о них детально.
Так, на заре авиации, педали работали и так, как на самолетах, и так. как на дельтапланах - и, выбрав один из них, потом также можно, с тем же успехом. говорить о "природных рефлексах, тогда, как это всего лишь, навык, как и в случае с ручкой.
Ручка, свисающая с потока, как бы, противоречит такому "природному рефлексу" : отдавая ее от себя, трудно смириться с тем, что нс опустится ( ведь на дельтаплане - наоборот) - но после пары полетов с такой ручкой, легко привыкается.
🙂Владимир Павлович упрекая меня, якобы я влезаю в область не знакомую для меня вы сами лезете туда где в общем то не бельмем. ( по татарски не понимаете) ;D Вы не летали с моим управлением и пытаетесь делать выводы. Не с чем не приходится смирятся вы просто забываете про свисающую сверху. Держась за фальш ручку.
Снова не задумываясь над сказанным мной, вы как бы получив пощёчину, ставите блок. А я ведь не отрицаю методы подхода просто высказываю свои соображения на этот счёт. С рефлексами, слава богу знаком не хуже вас со школьной скамьи. Любил биологию и анатомию, любил все естественные науки, потому и так не плохо в них соображаю. И если вас кольнуть иголкой, вы обязательно махнёте в противоположную сторону. Но если вам поставить иголки с двух сторон но создать угрозу с одной стороны то вы всё равно дернитесь в противоположную не смотря что наколетесь на вторую иглу. Это рефлекс. Можно внушить, что тебя не кольнут и некоторое время вы перестанете дёргаться, но через некоторое время, если вас пугнуть неожиданно, вы всё равно шарахнитесь, забыв об опасности и о приобретённом рефлексе.
Смотрите глыбше и думайте шырше. 🙂 Это при всех нормальных условиях. Но жизнь богата примерами когда самолётчик в сложной ситуации на дельте дёргал ручку по рефлексу. Я когда впервые полетел на дельте была болтаночка. И вот когда поток подбрасывал дельт я машинально отдавал перекладину от себя. Тем самым усугубляя бросок. Скажете привычка, нет когда я впервые сел за штурвал самолёта у меня не было сомнений куда толкнуть штурвал. Следовательно работа штурвала по рефлексу. Я не путаю сено, солома.
Да конечно здесь спорить без с мысленно. Можно только высказать свои соображения. Хочется помучиться.... так пожалуйста. Товарищу Сухову желание помучится спасло жизнь, он получил время на размышление. 😉
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Да хватит Вам спорить дядя Юра, ну нравиться Вам РУС по центру между ног, ну и радуйтесь. Не нужно навязывать всем свои правила )))
На SkyRanger вообще ручка одна на двоих
Вообще не было ни каких проблем, пролетев как на левой, так и на правой "чашке"
Так же и РУД был то под правую руку, то под левую
Давайте лучше на технические аспекты посмотрим. Возможно есть интересные технические решения )))
На SkyRanger вообще ручка одна на двоих
Вообще не было ни каких проблем, пролетев как на левой, так и на правой "чашке"
Так же и РУД был то под правую руку, то под левую
Давайте лучше на технические аспекты посмотрим. Возможно есть интересные технические решения )))