Cessna 172 в Пермском крае
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
Ваши предложения - типичный совок в его самом поганом виде, когда объективная истина изначально не волнует, лишь бы по репе не досталось. Причем предложения ваши не особо-то умные. Это мягко говоря. "Отказ материальной части" может быть связан с многими причинами: заводским браком, чужим вмешательством, и, между прочим, с ошибками пользователя в процессе эксплуатации тоже.
Версий должно быть столько, сколько возникает из имеющейся объективной информации, а не сколько кому взбрендит из соображений политесов. Если чел забыл /поленился/пожалел плеснуть еще пару канистр топлива в баки перед маршрутом, и установлено, что тупо топлива не хватило - это должно быть так и написано. Если поперся в плохие метеоусловия - должно быть написано, что поперся в плохие метеоусловия.
У нас реально сейчас неделями стояли очень сильные порывистые ветра до 25 м/с, временами выше.
пиф
Я люблю летать!!!!
Ну то есть человек "вольный" своими действиями подвергнул опасности пару десятков людей (которые летали его искали рискуя своими жизнями (см погоду)) благодаря "не до сук" поступает правильно? Проблема в том что ищут то не родственники а чужие люди, за свои деньги в основном. И это просто элементарное уважение к окружающим... Я летаю в таком районе что при отказе главное выбрать место что бы в чей то дом не врезаться... В этом случае трекер не нужен. Но если бы я летал в таком месте где я могу "сгинуть в лесу" трекер был бы однозначно. Хотя у меня техника сильно дешевле 2 лямов И погоду мы выбираем (паралет не очень приятно летит в 10 м. сек...) это не только из за собственной безопасности. Это элементарное уважение к труду людей. Поучаствуйте разок в поисках с Лиза Алерт. Я вас уверяю, станете таким же поборником трекеров... Когда вы видите 200 человек, бросив всё прочесывают тайгу, неделю к ряду, в поисках упавшего борта, который оказывается всего на 10 км севернее) это сильно меняет отношение к подобным вещам. :IMHO
Просто надо услышать мат-перемат экипажей ПСС , да еще при "дрянной погодке"...
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
К сожалению, большинству из нас это присуще.
Даже раздел математики "Теория вероятностей" об этом открыто говорит: чем дольше не было какого-то чрезвычайного случая -- тем он ближе к нам во времени. Это означает для нас одно: если вы давно не попадали в сложную ситуацию -- тем тщательнее надо готовиться к очередному полёту, ведь этот случай к вам всё ближе и ближе.
Ни в коем случае не сомневаюсь в опытности и профессионализме погибшего. Пусть земля ему будет пухом, а близким искренние соболезнования...
В сою командирскую бытность я часто прибегал к исскуственному приземлению пилотов налет которых превышал норму или если они были замечены в самодурстве.Так воспитывали и нас молодых , бывало обидно, но со временем я понял их нас просто спасали. С налетом у многих появляется чувство некого расхолаживания, многие знания притупляются, самолет пилотируется автоматом, так вот регулярные занятия по теории, чтение аварийных бюллетеней как правило ставили мозги на место и многие понимали для чего всё это. Самоконтроль - важнейшее качество пилота, а самое страшное - авось пронесет......
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Однозначно!
То, что сейчас в авиации этой страны наметилась бОльшая самостоятельность в принятия решений, без отцов-командиров -- это, конечно, хорошо. Но есть, как видим, и отрицательные стороны отсутствия опеки.
Но в этом случае, пусть сначала будут результаты расследования, не будем никого огульно никого обвинять пока...
То, что сейчас в авиации этой страны наметилась бОльшая самостоятельность в принятия решений, без отцов-командиров -- это, конечно, хорошо. Но есть, как видим, и отрицательные стороны отсутствия опеки.
Но в этом случае, пусть сначала будут результаты расследования, не будем никого огульно никого обвинять пока...
Знаете читаю всех и слов нет одни буквы и то матерные. Кого можно обвинять и судить, не сегодня завтра, кто то из вас попадёт в такую же ситуацию. Это частный самолёт. Оказание помощи и спасения это, долг, каждого порядочного гражданина. Но в отличии от него у вас есть выбор вы можете не искать. Другие пойдут, сменив уют, на риск, и непомерный труд.
Здесь можно только сделать выводы для себя. Вот тут, говорят, анализ погоды, а в старых учебниках написано попадание, воздействие внезапных метеорологических явлений. Погоду предсказать не возможно. Да и потом просто читать прогноз это тоже ерунда. Нужно глубже знать метеорологию. И даже при глубоких знаниях не исключено попадание. Работая в авиации за 23 года неоднократно приходил с холодными пятками. И с мыслью может хватит испытывать судьбу не пора ли на пенсию.
Это авиация, она уносила и будет уносить жизни. Просто помяните Геннадия добрым словом.
Может хватит Брюндеть.
Мир. писал.
со временем чувство ответственности несколько притупляется [/quote]
Не соглашусь с таким выводом. Неужели вы летаете на страхе перед ответственностью. Я считаю залог безопасности опыт + мастерство. А откуда ему взяться частный пилот налёт 100 часов в год. Максимум. У нас в аэрофлоте после отпуска уже давали проверку. А тут кто даст. Тут важно не потерять осторожность. Осторожность не трусость а гарантия от несчастного случая. Ну как же летает весь мир тысячи частников. Что они все объединены в лётные отряды.
со временем чувство ответственности несколько притупляется [/quote]
Не соглашусь с таким выводом. Неужели вы летаете на страхе перед ответственностью. Я считаю залог безопасности опыт + мастерство. А откуда ему взяться частный пилот налёт 100 часов в год. Максимум. У нас в аэрофлоте после отпуска уже давали проверку. А тут кто даст. Тут важно не потерять осторожность. Осторожность не трусость а гарантия от несчастного случая. Ну как же летает весь мир тысячи частников. Что они все объединены в лётные отряды.
Юрий в боязни полетов меня заподозрить думаю сложно, а вот ответственность и страх понятия идущие скорее паралельными путями нежели вместе. Мастерство и опыт , это на мой взгляд почти одно и тоже в нашем деле, а вот самоконтроль/контроль/ это воспитывается с курсанских лет и в процессе становления пилота он проходит своего рода отбор становясь на высшую ступень в своем развитии. От этого на мой взгляд зависит исход выполненной задачи, в частном случае просто вылета.
Мне к примеру довольно часто приходилось попадать в опасные ситуации благодаря спешке, чрезмерной самоуверенности в своих силах и одному Богу известно за что он меня простил.с годами осторожность/не страх/ осмотрительность в принятии решений всегда мне помогало и в полетах и по жизни.Короче торописа не нада.......
Мне к примеру довольно часто приходилось попадать в опасные ситуации благодаря спешке, чрезмерной самоуверенности в своих силах и одному Богу известно за что он меня простил.с годами осторожность/не страх/ осмотрительность в принятии решений всегда мне помогало и в полетах и по жизни.Короче торописа не нада.......
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Юрий!
Есть старые пилоты и есть классные лётчики. Только первые дольше живут, в отличие от вторых. Потому что осторожны.
Тот же М.М.Громов говорил: "Я к самолёту отношусь всегда на ВЫ, и при посадке в его кабину обязательно вытираю ноги". И прожил долгую лётную жизнь лётчика-испытателя...
Есть старые пилоты и есть классные лётчики. Только первые дольше живут, в отличие от вторых. Потому что осторожны.
Тот же М.М.Громов говорил: "Я к самолёту отношусь всегда на ВЫ, и при посадке в его кабину обязательно вытираю ноги". И прожил долгую лётную жизнь лётчика-испытателя...
Гарнаев был тоже выдающийся пилот, а погиб во Франции при тушении пожара. Не кто не застрахован.
biatlonist
Я люблю этот Форум!
Земля пухом.
Контактный, интересный был человек, жаль мало общались.
Контактный, интересный был человек, жаль мало общались.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Юрий!
Давай на этой ветке пока не будем обсуждать ЭТО, ладно?
Человек погиб, его прах ешё толком даже земле предать не успели, следствие велётся и пр. и пр.
Потом как-нибудь на другой ветке обсудим и Гарнаева (папу) и Громова...
Земля пухом погибшему!
🙂 Странный народ, я вас как раз, к этому и призываю. И уже не чего не пишу. Я терпеть не могу когда начинают судить пилота.
пиф
Я люблю летать!!!!
Цитата - а в старых учебниках написано попадание, воздействие внезапных метеорологических явлений. Погоду предсказать не возможно.
Юрий, при всем уважении, в те времена когда писались эти учебники. не было метеоспутников, не было мощных программ. Вы написали чушь. Уровень метеообеспечения за 60 -90 прошедших с написания "тех книг" лет, немного поменялся, жаль что вы этого не заметили.
Юрий, при всем уважении, в те времена когда писались эти учебники. не было метеоспутников, не было мощных программ. Вы написали чушь. Уровень метеообеспечения за 60 -90 прошедших с написания "тех книг" лет, немного поменялся, жаль что вы этого не заметили.