Чертеж МДП

[Cobra]

три труба, два троса, четыре узла и Вы в воздухе 😉

 

[Sergey V]

Cobra, добрый день.Когда и куда можно привезни оболонь?С уважением.

 

[FlyCat]

А что, поисковики уже отменили? На простейший запрос:
Дельталет чертежи скачать
вылазит куча ссылок где реально можно скачать.
Правда по некоторым ссылкам пытаются продавать чужие чертежи.

 

[Sergey V]

а пообшаться!!!

 

[AnatolijM]

Вот есть описание с чертежами МДП http://sdmastera.narod.ru/razdel/deltaplan/poisk/poisk06.htm

 

[Cobra]

Cobra, добрый день.Когда и куда можно привезни оболонь?С уважением.

Нахожусь в Москве, смотри личку.

 

[Cobra]

В моем понимании чертежи это такие бумажки которые можно раздать токорям, фрезеровщиками, потом забрать у них то что получилось, насверлить дырок в трубах и получится МДП, маловероятно что такие где то есть, а если и есть то среди того хлама что предлагают даже за деньги именно такие сложно разглядеть.

 

[blinshura]

Sergey V писал(а) 29.12.10 :: 08:47:07:Cobra, добрый день.Когда и куда можно привезни оболонь?С уважением.Нахожусь в Москве, смотри личку.

Доброго времени! Cobra, А мне можно приехать с рулеткой и пивом?

 

[sanya_777]

blinshura вы в личку обратитесь!!!!!!!

 

[ЭВР07]

Слышь, мужики, а чо своим то умом, никак? На форуме сотни фотографий, богатейший опыт! И в принципе классов телег не так уж и много, а вариантов море. Узлы практически одинаковые(принципиально), собирай все лучшее, исходи из своих возможностей, не экономь на материалах и в добрый путь... Один дельт летает, строю другой, два вечера на форуме и образная концепция телеги готова, ну а остальное,- основные расчеты, сортамент наличия материалов, +дело техники. Двух одинаковых самодельных телег не бывает, и не факт что Вы не сможете создать шедевра и примера для подражания на долгие годы.

 

[ВВК]

Я сейчас делаю третью телегу ни каких чертежей на форуме столько фотографий и советов от бывалых.И я не думаю что все делают по чертежам.

 

[Химик]

Я сейчас делаю третью телегу ни каких чертежей на форуме столько фотографий и советов от бывалых.И я не думаю что все делают по чертежам.

А я уже сделал больше десяти и только сейчас понял что пора-бы все нарисовать в SolidWorks !

 

[blinshura]

Слышь, мужики, а чо своим то умом, никак?

своим умом очень как, вопрос в том, что лучше один раз увидеть  и пощупать, заоодно пообщаться на тему, чем тысячу раз читать об этом на форуме. хотя форум я перелопатил вдоль и поперек.

 

[Scorpion-delta]

Строю первую телегу, но сразу походу рисую трехмерочку, потом ауто матически чертежей понапечатаю :~) ;D

 

[Иванов]

  Пилон тележки схемы изображённой выше, на мой взгляд, лучше изменить на более пассивно - безопасный. При разрушении переднего подкоса, масса крыла создаст момент на значительном плече - от шарниров в районе моторамы до узла подцепки. Такая конструкция пилона лишает половины жёсткости и безопасности конструкцию "Фрегата".
   Тетраэдр - очень жёсткая фигура, распределяющая  сосредоточенную нагрузку по всем рёбрам. Сохраните изначальную схему. Я не раз был свидетелем, когда "Фрегат", разрушаясь и деформируясь на 70-80% конструкции, сохранял пилотов. (Отделывались синяками и ушибами - даже без переломов! Например при падении в редкий лес, зацепив верхушку дерева при неудачном манёвре - пилотов двое).
  Надо сказать, что "Фрегат" - в оригинальном виде - доведённая годами эксплуатации в самых разнообразных условиях и практически равнопрочная конструкция. В силу этого и ресурс тележки не имеет равных.
*(Моему аппарату скоро 15 лет. Третий мотор - теперь Rotax-582. Приключений на его долю хватает. Полёты в основном с "партизанских" аэродромов - разнообразные. На своём шасси - буксировка за переднюю трубу - пробег по дорогам составляет около 1500 км со скоростью до 110 км\ч. и резина не менялась и не истёрлась - жёсткая конструкция и "правильная" подвеска.)

  Ну, нравится мне этот "неказистый" (от слова казаться), неаэродинамичный, но о-о-о-ч-чень практичный "ДЖИП" ;D

 

[Scorpion-delta]

При разрушении переднего подкоса, масса крыла создаст момент на значительном плече - от шарниров в районе моторамы до узла подцепки.

Передний подкос 50х2,5 - думаете стоит? Еще щечки будут как у Пегаса, или Дельта-Гор. Только, там пилон одной трубой начинается от рамы кресел. Да вопрос конечно интересный может кто что подскажет?. Но переделывать уже не хочется. Спасибо за совет.

 

[Димсон]

Передний подкос 50х2,5 - думаете стоит?

😱 все ли я правильно понимаю????? ( на рисунках его нет)

 

[Химик]

А не проще поставить 36х2 или 40х2 и внутри поставить тросик, а то 50х2.5 это слишком круто !!! ;D

 

[Иванов]

Но переделывать уже не хочется. 

  Картинку или эскизы переделать гораздо проще, чем "железо" 😉
А о пассивной безопасности, вообще, мало кто из изготовителей задумывается. 😡

  Моторама, как понимаю, ещё не проработана. Она должна быть жёсткой на кручение и "сдвиг" в горизонтальной плоскости. В таком виде не мотор крепится к ней, а наоборот - подмоторная плита удерживает "расползающиеся" элементы рамной конструкции. Не хватает, как минимум, перемычки в районе подкосов. Возьмите отработанную конструкцию моторамы "старого" или "нового" образца и модифицируйте под своё крепление. Все её элементы отработаны многолетней практикой.

 

[Iuz]

Все её элементы отработаны многолетней практикой.

... и по-прежнему травма голеностопа остается "профессиональной" приметой дельталетчика независимо от его стажа. Наезд на препятствие при вынужденной химика, потеря скорости на взлете при неадекватной реакции начинающего - не пора ли прекратить этот беспредел и выработать контрмеры? Ситуация была оправданной при дефиците энерговооруженности дельталета, когда каждая л.с. была нужна как воздух для того чтобы этот воздух оседлать. Сегодня козырем является скороподъемность и скорость. И куда ж мы спешим, в травмотологию что ли?? Схемотехника телег развивается исключительно в направлении  "усилить - забужевать - зачулковать - компенсировать", идеология разработок направлена на достижение максимальных динамических характеристик, и вилка как уходила при ударе, так и уходит, подставляя  ноги пилота, которые он не в состоянии уберечь в силу физических и психологических причин. Позиция массовых производителей понятна и объяснима. А задумывался ли над этим "слабым звеном" кто-нибудь из обладателей "не под ... заточенных" рук и извилин? Имеются ли у кого-нибудь наработки в этом направлении?