ДАР Соло 115 кг в России

[Кисляков Александр]

  Так понятно.

 

[aleksandrd]

Если качалка из тонкого (1,5-2 мм) дюраля, коуш будет помаленьку сминать дюраль. Сплав 6061Т будет сминать веселей.
Если в отверстии развальцевать тонкостенную стальную втулку  (или антифрикционную) и поставить болт с серьгой,то будет совсем кошерно, но многодетально и тяжело. Если во втулку удасться заправить предварительно изнасилованный коуш и , то тоже приемлемо, но непонятно-как руль снимать, впрочем при наличии тандеров-проблемы нет!

Ограничение веса в 115 кг не должно быть в ущерб безопасности, в том числе при долговременной эксплуатации. 

Этот умный мысль можно истолковать так:
Отсутствие технических нормативов в данной категории, не должно побуждать охлос к использованию стиля конструирования  садового инвентаря и самобеглых колясок. 😉
Астахов, Войт и Гиммельфарб -форевэ! ;D

Чувствуется человек "в теме" 🙂
Крепление тросика к качалке руля поворота действительно выполнен по временной схеме, тросик зажат болтом между двумя пластиковыми шайбами. Думал все равно переделывать на трос 3 мм.
  А что такое " тандеров", ?, просвятите пожалуйста.

 

[olegsokirko]

Всем привет. Лично я, если бы запускал в серию чего-нибудь, использовал бы один экземпляр в качестве стенда для проверки износостойкости различных узлов и систем, применяя эл. механические приводы, заменяющие движения пилота. Запустил, например, привод руля направления на пару суток и увидел, где коуш протёрся, где ролик под давлением тонкого тросика. А вообще соединение "ухо-вилка" ни кто не отменял. Всем удачи!   

 

[Red]

Тандер-это талреп авиационный. У них наконечники бывают ухо и вилка, кстати.
Трос 3 мм-не надо, 2-2,5 хватит с избытком.

А вообще соединение "ухо-вилка" ни кто не отменял.

Конечно, такие желательно использовать по возможности. 🙂

 

[Red]

Вот пример кошерного крепления тросов к качалке,выполненного старорежимными советскими инженерами! 🙂
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1382647623/135#135

 

[aleksandrd]

Вот пример кошерного крепления тросов к качалке,выполненного старорежимными советскими инженерами

Спасибо за пример.  🙂
Попробуем сделать " По примеру советских инженеров."

 

[aleksandrd]

Планирую поставит   ДАР Соло   на лыжи.  Интересно доски для сноуборда подойдут?  В рассчетах не силен.  Кто что думает ?

 

[леха (magnum)]

Сной борды не надо, можно "законтаваться" при посадке со скольжением. Лыжи поэтому делают с отбортовками вверх по краям, а посередине делают нож, чтобы не сносило и мог управляться.

где то видел на дельте ставили, но я не одобряю, потом масса большая.

У нас есть лишний комплект от А-21, размеры можем замерить если надо.

 

[aleksandrd]

Сной борды не надо, можно "законтаваться" при посадке со скольжением. Лыжи поэтому делают с отбортовками вверх по краям, а посередине делают нож, чтобы не сносило и мог управляться.

где то видел на дельте ставили, но я не одобряю, потом масса большая.

У нас есть лишний комплект от А-21, размеры можем замерить если надо.

Здорово. 🙂 Весовые гатегории самолетов одинаковые. Есть желание забрать ваш лишний комплект. Дайте ваши контакты, в течении недели планирую забрать.

 

[Юрий Ер]

Сной борды не надо, можно "законтаваться" при посадке со скольжением. Лыжи поэтому делают с отбортовками вверх по краям, а посередине делают нож, чтобы не сносило и мог управляться.

где то видел на дельте ставили, но я не одобряю, потом масса большая.

У нас есть лишний комплект от А-21, размеры можем замерить если надо.

Здорово. 🙂 Весовые гатегории самолетов одинаковые. Есть желание забрать ваш лишний комплект. Дайте ваши контакты, в течении недели планирую забрать. 

Такое впечатление, что кабан установлен не совсем правильно, по средине лыжи. Нужно смещать назад.

 

[леха (magnum)]

Это перспектива на фото. на самом деле всё так как вы и говорите.

 

[aleksandrd]

У нас есть лишний комплект от А-21, размеры можем замерить если надо.

Что с лыжами ?  Мне надо.

 

[леха (magnum)]

я же сказал в выходные буду на аэродроме заберу, выходные сейчас, забираю завтра.
в понедельник в автотрединг заеду отдам.

 

[aleksandrd]

Ок. Ждем.

 

[aleksandrd]

В апреле следующего года, на выставке  Фридрихсхафен, Тони планирует представить ДАР Соло стандарт, ДАР Соло с электро двигателем и ДАР 23, двухместный, с роторным двигателем.

 

[aleksandrd]

Неожиданно в ангар к Соло заглянула команда Пилот ТВ.  Самолет  был без приборов, без обтекателя, без стекла ветрозащиты, бензобак закреплен по временной схеме  :-?
  Пришлось показывать -как есть  🙂  158 Выпуск.

 

[Юрий Ер]

Я не сторонник обхаивать самолёты..... Но смотрю и удивляюсь как же мы в России падки на халяву.  Обсуждать конструкцию не стану это не в моих правилах. Ну почему не кто не борется за права в нашей стране. Какая разница 115 кг или 120 или 500 кг. Уметь управлять им всё равно нужно. Мало того нужно ещё и знать правила полётов. откуда этот дурдом????   Я понимаю можно не сертифицировать самолёты одноместные самодельной постройки. Сделал убивайся сам. Только других не подставляй. Так в развитых странах. Если скамейка более 80см сертифицируй. И это правильно. И как не жалко за эту метлу 600000. Я свой за 300 оценить стесняюсь хотя это полноценый самолёт. Я считаю все одномески до 500кг сухого веса. Должны относится к сла. В этих пределах можно создать класный самолёт. Полетав пару недель, выпустив пар, вы поймёте это не самолёт. Скупой платит дважды.

 

[KAA]

Какая разница 115 кг или 120 или 500 кг. 

Сделал убивайся сам.

Даже в этом случае, разница-в количестве  кинетической энергии , выделяющейся в точке незапланированного соприкосновения с планетой!
Вроде бы-бОльшая масса позволяет лучше обеспечить пассивную безопасность,ан нет, статистика использования спассистем на "Циррусах"удручает, в сравнении с обычными СЛА.  😉

 

[Суханов А.Н.]

Ну почему не кто не борется за права в нашей стране.

Юра, борются, но только единицы. И процесс имеет движение со скоростью черепахи. Ни кто и никогда еще не отборол место под солнцем вступив в схватку в составе одного взвода.  Наградили орденами, посмертно. И все осталось на своих местах. Поэтому нас, электорат легко задрать дубинками когда мало, а когда много, часто в массе теряется сама идея. Надо что бы была технология борьбы и ее знали те, кто в курсе с кем и как. Ты посмотри, что происходит в борьбе с законами аэродинамики. Та же каша. Побеждают единицы, которые смогли оторваться от земли.  А борются, сколько у нас на форуме зарегистрировано?!? Много. А сколько летает? Не очень много. Так и с законами. Понимают и желают изменений многие, а вот что делать правильно, и куда ЭТО делать, знают единицы. 🙂 

 

[Юрий Ер]

Вроде бы-бОльшая масса позволяет лучше обеспечить пассивную безопасность

Вы, что действительно думаете, что это вызвано заботой о вас?
В россии не когда человек не стоил и гроша. Многие достижения России построены на костях. Да и не только в России. А как вы думаете, что будет если этот кусок ЛА прилетит в крыло встречного. Тут столкновение с птицей представляет опасность. Полнейший бред. Просто загоняют в тупик. Подождите немного и количество аварий с этими аппаратами превзойдёт все ожидания. Выпустив пар наши ребята начнут модернизацию. Навешивать обтекатели увеличивать запас топлива. Пристраивать второе сидение.  Мы же хитрые прописали его 115кг теперь можно и доработать. И посыплются эти карточные домики.