Дельталет АТОМ
А отличия действительно существенные! Блик. по моим ощущениям, более "резкое" в управлении крыло, более строгое при посадке, на этом крыле хочется крутить пилотаж. Атом более спокойное крыло, лучше поглатывает болтанку. Субъективно, управляющие усилия на ручке меньше на крыле Атом. В настоящее время летаю и на том и на другом крыле, есть возможность сравнить.
Весьма полезное свойство.
Sergey Zhdanov
Этот день обмену и возврату не подлежит.
- Откуда
- г. Тула
Наконец то сняли на видео 180 +км/ч , при этом Лев Алексеевич одной рукой снимал прибору))
У меня пара вопросов. Первый: а что бы показал аналоговый УС? Где гарантия, что 180 это воздушная скорость, а не скорость относительно земли? Второй: если наивыгоднейшая скорость аппарата 80-100 км/ч, то на скорости в 180 км/ч сопротивление должно возрасти как 1,8^2, т.е. в 3 раза, а требуемая от воздушного винта мощность - в 1,8^3 = 6 раз! Если мощность движка 150 л.с., то такое вероятно.
Sergey Zhdanov
Этот день обмену и возврату не подлежит.
- Откуда
- г. Тула
Уважаемый товарищь мы тут не занимаемся экзорцизмом и лечением недугов, тут речь идёт о летательном аппарате имеющим сертификат соответствия, а значит логично предположить что приборы измерения параметров полета на данном аппарате соответствуют всем требованиям по классу точности, уверен что аналоговый УС показал бы плюс минус одно и тоже , что в контексте этой скорости уже не важно совершенно, плюс разгон выполнялся на одной руке что говорит о адекватной нагрузке на трапецию и обратите внимание аппарат идёт устойчиво по тангажу и курсу это о много говорит тем кто быстро летает или пытается быстро летать.
На все остальное отвечать нет смысла просто это не ваше , летайте себе в радость на жужиках это в основном хорошие спокойные дельталеты летающие до 100км в пикировании))
Я лично не могу понять какую цель несут в себе ваши вопросы?
Переубедить нас в обратном , заставить поверить что жужики лучше тяжёлых?
Или вы просто инквизитор в аэродинамике и не верите в технический прогресс?
Или вам просто не по себе от того что не можете по каким то причинам летать на тяжёлых и быстрых аппаратах?
Просто если вы этими вопросами хотите поставить под сомнение мой опыт, опыт Льва Алексеевича, опыт Александра Русака и многих других , то я вас огорчу это просто смешно и я испытываю испанский стыд за вас.
Вы приезжайте докажите что умеете летать и может быть я вас прокачу на нормальном дельтике, если будет мало вас прокатит Лев Алексеевич, если вы не посидеете , то полетаете сами, потом уже расскажите что думаете и зададите нам актуальные вопросы.
Во всех остальных случаях это уже похоже на наглое и хамское поведение , не вам ставить под сомнение нашу работу и наш опыт усвойте это как аксиому.
Иначе я буду думать что вы просто трепло и пустомеля, а мне так думать не хочется потому что я люблю и уважаю всех пилотов , тем более из нашей темы и мне хочется от человека (видимо давно уже летающего не важно на чем) слышать и видеть достойные его опыта речи и действия, которые бы за вас говорили о вашем благородстве и опыте.
Возможно вам нужно просто признать ,что это уже не ваша история современные дельталеты и все и не нужно нас переубеждать или пытаться опорочить только потому что это не ваша тема для дискуссий.
Так что если хотите строить диалог с позиций всеобьемлемого уважения то начните с того что вам следует признать и уважать наш опыт иначе же к вам будет презенное отношение.
Надеюсь вы меня поняли , я не имел желания сегодня с утра вас нравоучать, но право ваши бредовые вопросы в этой ветке уже изрядно надоели , вы своей писаниной засоряете ветку и она становится нудной и бессмысленной, так вот с какого перепугу и скуки вы дали себе право показывать тут нам свое презрение и неуважение.
Люди когда то не верили что земля имеет форму сферы и с благими намерениями сжигали других на костре, а некоторые особо тупые верят в это досих пор.
Наверно не стоит полагать что у сертифицированного аппарата УС будет врать ?
По второму вопросу не понятно...
Нам демонстрируют просто мах скорость (видно что аппарат идет со снижением) ! При чем тут мощность ?
инфо от сюда :
Методы экспериментального определения характерных скоростей полета дельталета
Фига се реакция.
Простите, не в курсе в каком Вы статусе у производителя, но судя по тону - генеральный конструктор с огромным опытом, как минимум.
Быть может череда успешных проектов из Вашей практики даёт Вам право на столь пафосные речи, но даже, если это так - человек имеет право сомневаться и задавать вопросы. Пусть даже они заданы не в профессиональной форме, иногда звучат глупо или даже банально повторяются "по третьему кругу".
В данном случае, лично я не вижу признаков неуважения и, уж тем более, надменного отношения к результатам "Атомного" проекта, как раз наоборот.
Возможно это было высказано не совсем изящно, но все-таки в рамках разумного.
У меня, например, тоже есть сомнения, хотя считаю трайк "Атом" лучшим предложением на рынке и что теперь? Будете меня обвинять в неуважении к трудам коллектива?
Скажите, а разве у DULV есть процедура сертификации и калибровки приборов, простите за глупый вопрос, возможно чего-то не знаю?
В чём абсолютно уверен, так это в том, что точность показаний УС в дельталетном варианте всегда оставляет желать лучшего. ПВД находится на трайке, а не на крыле и они имеют определенную степень свободы относительно друг-друга. Поэтому в данном случае было бы достаточно ответить, "что прибор показал", "то и продемонстрировал", ну или ответ в стиле @Tonus будет достойным и уместным.
Конечно, можно было сделать из этого изящный пиар-ход. Для этого достаточно было добавить видео с GPS-приемником в кадре, где зафиксированы скорости пролета "по" и "против" ветра - думаю подобное видео могло иметь приличный органический охват по всему миру, а не только на просторах бывшего союза.
Но вместо блестящего ответа - унылое нытьё на полстраницы формата А4 в стиле "ты меня уважаешь?" Куча надменного пафоса и ноль фактов.
"Ну что, окультуриваться будем?"
А то Как-то не солидно, особенно для генерального...
P.S.Окультуриваться - важное понятие в современном мире. Это процесс приобретения культуры и образования, который позволяет развивать свои способности и расширять горизонты.
В этом то и проблема, что не можете понять, а значит не можете возразить. Вы обнаружили хамство на пустом месте. Если Вы разбираетесь в теме, то хотя бы попытайтесь объяснить, как дельталёт с качеством не более 10-ти может летать так быстро?
Что касается крыла Атом, то я для себя и своих пилотов альтернативы ему не вижу. Если окажется, что он летает быстро только за счёт мощного движка, то этот факт для меня не будет иметь значения.
И кстати, в названии нашего форума есть слова "экспериментальная авиация". И уж я не упущу случая задать вопросы специалистам, которые очень редкие гости на форуме.
Да, конечно, нужно было сказать. Снимали скорость по ветру. Специально, чтобы побольше получилось. Хотелось продемонстрировать возможности крыла.
Мощность двигателя L15A7 – 120 л.с., т.е., не 150. Но… Мы мотор красим. Сначала праймер, затем грунт, потом краска и лак. Такая шуба на моторе позволяет сохранять выделяемое тепло внутри системы, а это, в свою очередь, повышает КПД и увеличивает тепловой коэффициент мощности. Поэтому, наверное, мы дотягиваем до тех цифр, которые вы привели. Вы все правильно рассчитали.
Sergey Zhdanov
Этот день обмену и возврату не подлежит.
- Откуда
- г. Тула
Я в статусе пилота этих машин и я вместе с Львом их облетывал , имею представление о чем пишу не из этой ветки, а на личном опыте, надеюсь вы тоже.
Окультуривание процесс не имеющий конца и вам есть куда стремиться, так что не останавливайтесь!
Или вы думаете что вам без конца будут развивать пену отвечая на все эти недоразумения , уже конструктора прорвало и он не сдерживая себя дал вам ответы, но до многих это не доходит все равно, так что этот процесс уже раздражает даже самых терпеливых.
Но судя по реакциям попал я в точку)
В чем у вас сомнения конкретно?
В фальсификации учёта скорости?
Или в характеристиках аппарата?
Так что унылое ныть это ваши изливания, а вот это интересно:
"Конечно, можно было сделать из этого изящный пиар-ход. Для этого достаточно было добавить видео с GPS-приемником в кадре, где зафиксированы скорости пролета "по" и "против" ветра - думаю подобное видео могло иметь приличный органический охват по всему миру, а не только на просторах бывшего союза"
Думаю нужно такой эксперимент провести для точности показаний.
Никак не участвую в обсуждении летных характеристик крыла "Атом", так как не летал. Трайк привлёк внимание давно, внимательно слежу за темой и облазил комплектный дельтелёт на выставке в Германии вдоль и поперёк. Про альтернативы не упоминаю, так как ветка про Атом. Несомненно личный опыт в приоритете.
У меня сомнения:
1. В точности показаний прибора - не редкость для трайков любого производителя
2. В том что при сертификации DULV проходят проверку, калибровку и сертифицируются приборы
Для "дурных наиболее часто повторяющихся вопросов" существует рубрика "ЧАВО" или "FAQ" (в английском варианте) - делается на сайте, куда человек посылается, но уже вполне заслуженно. Рост посещаемости сайта и перекрестные ссылки с тематических ресурсов - повышают органический охват, что дает лучшие позиции выдачи в поиске.
Если уж комент совсем Вам не по нраву - просто удалите его на правах хозяина ветки. Будет проще воспринимать информацию.
- Откуда
- Ленинградская область
Это шутка?
- Откуда
- Ленинградская область
Я думаю, что вижу не очень адекватные реакции представителей фирмы Атом на задаваемые им вопросы, мягко говоря. Особенно на вопросы грамотных людей, проявивших интерес к их продукции. Да и к другим вопросам тоже. Я тут сторонний наблюдатель. Ко всем, кто что-то производит в этой стране, отношусь с уважением априори. Потому эту ветку смотрю с интересом всегда. Но чем дальше смотрю, тем меньше эта фирма нравится. Уж извините за прямоту.
- Откуда
- Ленинградская область
Краска с низкой теплопроводностью действительно существует. Это так называемая жидкая теплоизоляция.