Дельтаплан Градиент УТ, модернизация, эксплуатация)

Обратимся к наследию СССР, ранее выложенному здесь,на форуме ВТУ 302.00.305.005 ТУ, созданному специально для пр-ва дельтапланов. Я делал заделки в соответствие с данным документом и испытывал на разрыв интересующий диаметр троса (3мм). Несущая способность соответствовала. Попутно установил, что можно использовать гильзы для сращивания эл. проводов. 🙂 Клещи переделал из здоровенных рычажных ножниц, изготовив на станке с ЧПУ новые губки.
К сожалению, файл в формате DjVu и сюда не цепляется.🙁
 
KAA сказал(а):
Обратимся к наследию СССР, ранее выложенному здесь,на форуме ВТУ 302.00.305.005 ТУ, созданному специально для пр-ва дельтапланов. Я делал заделки в соответствие с данным документом и испытывал на разрыв интересующий диаметр троса (3мм). Несущая способность соответствовала. Попутно установил, что можно использовать гильзы для сращивания эл. проводов. 🙂 Клещи переделал из здоровенных рычажных ножниц, изготовив на станке с ЧПУ новые губки.
К сожалению, файл в формате DjVu и сюда не цепляется.🙁
Нажмите, чтобы раскрыть...
ВТУ 302.00.305.005 ТУ Где можно посмотреть данный документ?
Не нашел через поиск на форуме
 
KAA сказал(а):
Попутно установил, что можно использовать гильзы для сращивания эл. проводов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совершенно верно. Из одной гильзы для провода, распиленой пополам, получаются две для обжима троса. И материал ( медь ) ,и толщина у них подходящая... Продаются в магазинах товаров для электромонтажа. Например:

Соединительная гильза L-32мм, 35мм² (ГМЛ (DIN) 35) REXANT – купить оптом в Москве по ценам производителя

Соединительная гильза L-32мм, 35мм² (ГМЛ (DIN) 35) REXANT купить оптом в Москве. Цены от производителя! Фото и подробные характеристики. Удобные условия доставки в интернет-магазине REXANT.
rexant.ru rexant.ru
 
Несколько лет пользуюсь медными лужеными гильзами из электротехнических товаров. Перед заделкой троса предварительно придаю им форму восьмёрки при помощи сверла положеного снизу под заделку. Но все это от того что нет у нас в продаже готовых решений которые приняты как стандарт. Nicopress - это стандарт в отрасли.

В ранее выложенном мной документе от американских авиаторов АС 43.13-1В
есть раздел про заделку тросов в том числе и про Nicopress. Фото страниц ниже.


Screenshot_20230812-004250_Drive.jpg


Screenshot_20230812-004306_Drive.jpg
 
Последнее редактирование:
  • Мне нравится!
Reactions: ASI
KAA сказал(а):
Нет, я использовал алюминиевые гильзы, в соответствии с этим ВТУ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Алюминий метал мягкий. Он таким и остаётся после обжимки. Поэтому при полётах в болтанку, когда тороса хлопают, заделка может разболтаться. А медная трубка при обжимке становится жёстче и не разбалтывается. Так же и с нержавейкой, но её нужно ожигать по специальной технологии.
 
alouette сказал(а):
Алюминий метал мягкий. Он таким и остаётся после обжимки. Поэтому при полётах в болтанку, когда тороса хлопают, заделка может разболтаться. А медная трубка при обжимке становится жёстче и не разбалтывается. Так же и с нержавейкой, но её нужно ожигать по специальной технологии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При обжиме мягкий металл проникает внутрь троса, чем и создаёт мощное сопротивление при вытяжке тросса, тросс рвётся вне заделке, чего нет при стальной обжимке. Поэтому никак алюмзадедка не разболтается... На моей практике, такого не помню, а вот стальные вытягивались, поэтому с удовольствием использую луженую медь..
 
KAA сказал(а):
Вот. Заслуживает внимания процедура выходного контроля. (которую я не выполнял). 🙁
Посмотреть вложение 536262

Посмотреть вложение 536263

Посмотреть вложение 536264

Посмотреть вложение 536265

Посмотреть вложение 536266

Посмотреть вложение 536267
Нажмите, чтобы раскрыть...
По ВТТД конец троса должен выступать из заделки на 1 мм. В ТУ этого нет. Пуркуа?
 
Во избежание цепляния за что ни попадя и травматизма. "Я так думаю!" (с) 2-я гильза-страховочная и контрольная.
 
flebustier сказал(а):
По ВТТД конец троса должен выступать из заделки на 1 мм. В ТУ этого нет. Пуркуа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда еще не было моторов, на простых аппаратах была небольшая петелька, между первой и второй заделками, для контроля...Очень наглядно, кто нибудь этим сейчас пользуется... А ведь это не очень напряжно,зато стали прятать заделки в непроглядные термоусадки и где контроль,хоть 1мм, хоть 2мм, где контроль?????????
 
Kuprin сказал(а):
Когда еще не было моторов, на простых аппаратах была небольшая петелька, между первой и второй заделками, для контроля...Очень наглядно, кто нибудь этим сейчас пользуется... А ведь это не очень напряжно,зато стали прятать заделки в непроглядные термоусадки и где контроль,хоть 1мм, хоть 2мм, где контроль?????????
Нажмите, чтобы раскрыть...
Контрольная петля должна быть. Но эта петля изгибает сам трос, под нагрузкой трос выпрямляется, а после снятия опять изгибается. В результате усталостное разрушение троса. У меня такое было, хорошо вовремя заметили.
 
"Петля" ( дуга "свободного" конца троса между заделками ) перекочевала в Дельтапланерные ТТ из яхтенных, такелажных и старых самолетных ТТ. Тогда ещё, заделка тросового наконечника в коуш выполнялась заплющенной медной трубкой с завивкой последней на N оборотов.
В последствии, была развита технология обжимки тросов медными и алюминиевыми гильзами. Набрана огромная статистика по данной заделке, проведены испытания. Каждый производитель, отработавший эту технологию выпустил свои ТУ на заделку, соблюдение которых, является гарантией качества.
Пришли к заключению, что правильно выполненная заделка двумя гильзами из мягкого толстостенного материала ( медь, алюминий ) имеет многократный запас ресурса и прочности, сравнительно с самим тросом. Потому, вторая заделка, практически, излишняя и можно не делать контрольную дугу "свободного" конца троса и не выпускать из гильзы конец троса больше 1-2 мм.
Так же, термоусадка. Помимо эстетики, защищает парус и руки пилота. Если под ней заделки обработать силиконом, то коррозия этих соединений исключается.
 
Иванов сказал(а):
"Петля" ( дуга "свободного" конца троса между заделками ) перекочевала в Дельтапланерные ТТ из яхтенных, такелажных и старых самолетных ТТ. Тогда ещё, заделка тросового наконечника в коуш выполнялась заплющенной медной трубкой с завивкой последней на N оборотов.
В последствии, была развита технология обжимки тросов медными и алюминиевыми гильзами. Набрана огромная статистика по данной заделке, проведены испытания. Каждый производитель, отработавший эту технологию выпустил свои ТУ на заделку, соблюдение которых, является гарантией качества.
Пришли к заключению, что правильно выполненная заделка двумя гильзами из мягкого толстостенного материала ( медь, алюминий ) имеет многократный запас ресурса и прочности, сравнительно с самим тросом. Потому, вторая заделка, практически, излишняя и можно не делать контрольную дугу "свободного" конца троса и не выпускать из гильзы конец троса больше 1-2 мм.
Так же, термоусадка. Помимо эстетики, защищает парус и руки пилота. Если под ней заделки обработать силиконом, то коррозия этих соединений исключается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Термоусадка на крайнюю гильзу ставится неспроста. Она не даёт тросу изгибаться по малому радиусу на входе из заделки. Что предовращает усталостное разрушение, как писал Флебустьер.
 
Kuprin сказал(а):
Могет быть, могет быть...Мысль интересная, но неужели настолько криминальна,интересно... в каком месте было разрушение???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Несколько нитей троса переломились между заделками рядом с заделкой. Не на краю заделки, но не дальше 1 мм. Точно не замерял.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Similar threads

Д
Продам Руководство по лётной эксплуатации Мото дельтаплан Т-2
Ответы
1
Просмотры
86
Дельталёт МД50
Д
Nextixt
Самодельный мотодельтаплан
2
Ответы
20
Просмотры
3366
Romaluga
Romaluga
W
Кувырок дельтаплана: как это делается.
    • Мне нравится!
3 4 5
Ответы
99
Просмотры
7218
flebustier
F
Valerii86
Сиденья для Дельталета
2
Ответы
23
Просмотры
2942
Scorpion-delta
S
В
Продается дельтаплан Градиент УТ
Ответы
6
Просмотры
1399
ВладимирМ
В
Назад
Вверх