Дневник перелета Монреаль-Калгари

[Alxandr]

Щелкать клювом и требовать справедливости некогда, мы уже летим по верхушкам холмов. И что самое обидное - на этих холмах периодически среди деревьев вырастают высокие тонкие металлические  вышки непонятного назначения. А кругом - тайга! Не иначе, как военные упражняются.

Поворот на 180 градусов и мы берем курс обратно на South River.
И что особенно обнадеживает - VOR держит сигнал стабильно,  подбадривая нас - не тушуйтесь, ребята, я с вами!

Вот я на карте показал точку и вектор, где мы повернули назад. Красная точка - мы на векторе 260 "от".

 

[Alxandr]

Это и есть та самая цепь неприятностей, описанная еще Паркинсоном в своих законах.

Пропадает сигнал GPS, резко давят облака, ухудшается видимость, повышается влажность и точка росы. Да еще эти вышки!
Зато у нас есть бензин в баках, компас с VOR, обогрев карба и еще есть  головы, чтобы не только наушники надевать.

Через 20 минут все проблемы кончились, как и не было - чистое небо, видимость до горизоната и возник сигнал GPS.
Вот так!

Заходим на не раз виденный с воздуха аэродром, садимся - порядок. Можно расслабиться и никуда не спешить.

Кстати, известно ли вам, что здесь аэродромная "коробочка" зовется не по номерам разворотов: второй разворот, третий, четвертый, а по участкам, которые зовутся legs?
Cross wind leg, down wind leg, base and final.
Сначала я пыхтел, потом привык. Даже логично теперь кажется.
С волками жить  - по волчьи выть!

 

[Alxandr]

Подъезжает на траке дядечка - член местного аэроклуба, помогает нам заправить Пайпер и приглашает в помещение клуба.
Дико извиняется, что-то толкует про каких-то мух.
Я не понял, пока не вошел.

Ого-го!

Это мне напомнило столовку на картошке в студенчестве где-то под Рязанью, мы там тоже на липкие ленты отлавливали полчища мух.

Но это ерунда, главное, что мы на земле, а фронт впереди неуклонно уходит от нас на восток.
Надо только подождать!

 

[Alxandr]

Вот трек полета до крайней точки и обратно в South River.

Кстати, сигнал СПОТ тоже временами пропадал.
Что-то я грешу на этих военных...
Ястребы, только дай пострелять!

 

[Alxandr]

Постоянно мониторим погоду впереди - Оттава и Монреаль.
А она - о радость - стремительно улучшается.

Полетели!

Долетаем до точки возврата - все поменялось, как по волшебству - чистое небо.

Чуть дальше пролетаем гоночную трассу. Серьезное сооружение, выглядит не хуже, чем Монреальская Формула-1.

Над Смит Фоллс остатки облачков, садимся на дозаправку и сразу берем курс на Александрию, которая просвечивает в лучах заходящего солнца.

 

[Alxandr]

Посадка - круг замкнулся!

И фото на память.

 

[Alxandr]

Крайний трек

 

[Айрат]

Кратко, но очень ёмко. Читается на одном дыхании, Александр, несомненно писательский дар, продолжайте!
Про то, как происходит авиационная жизнь на другом континенте, очень интересно. Спасибо!
С уважением, Айрат

 

[Ришат]

Про то, как происходит авиационная жизнь на другом континенте, очень интересно. Спасибо!

Присоединяюсь! Спасибо! ))

 

[jp8000]

Великолепно!
Затянуло так, что после слов "круг замкнулся" взял спутниковую съемку и "прошел" маршрут заочно.
Теперь знаю, что если лететь над North Channel озера Гурон в час заката и повернуть направо миль через 15 обязательно будет Elliot Lake.  🙂
Символично (на съемке предоставляемой Google) был обнаружен самолет над акваторией озера First Lake в западной его части, южнее от города. 😀
Спасибо!

 

[Alxandr]

Рахмет, жолдастар!

Спасибо за добрые слова.


Вот несколько цифр по нашему перелету.

1) Общая дистанция - 3770 морских миль, это примерно 7000 километров.

2) Моторное время - 40 часов, в воздухе - 38,5 часов
.
3) Бензина ушло- 1330 литров.

4) Денег на бензин - $2640

5) Денег на смену масла, доливку и фильтр - $150.

6) Средняя цена бензина - $2/литр.

7) Средний расход бензина по моточасам - 33,25 литра/час

8) Средняя стоимость летного часа - $70/час, вместе с маслом - $74/час.

9) Средняя скорость - примерно 175 км/час, включая взлеты и посадки.


Памятью предков клянусь, больше ни доллара не потратили!

Ну, понятно, что харчи и согревательные напитки были на отдельном бюджете, но мы оказались очень даже экономные ребята:  за-всё-про-всё даже 100 долларов не истратили !

Патриотично взяли с собой в полет водку "Русский Стандарт" на случай, если растираться придется.

Не пришлось.

 

[Alxandr]

если лететь над North Channel озера Гурон в час заката и повернуть направо миль через 15 обязательно будет Elliot Lake

Совершенно справедливо!
Именно так мы и летели с другом, когда в начале августа возвращались с Ошкоша. Только наоборот летели, на восток из Штатов.

Это место зовется Гор Бей - остров Манитулин.
Замечательное место, только не надо селиться в местной гостинице, если только вы не сторонник широких либеральных взглядов. Ее держит активист местного, как его там теперь обзывают- ЛГБТ сообщества, нам с вами не подойдет.

А так - очень даже приличный остров.

 

[Alxandr]

Не могу удержаться и не выложить несколько фото, сделанных во время путешествия.

1. Дорога на Спрей Лейк, Кенмур, Альберта

2. Вид на городок Кенмур, Альберта.

3. Вин на группу вершин "Три сестры" из Кенмура, Альберта.

 

[Alxandr]

По дороге в Монреаль из аэропорта Александрия CNS4

 

[Alxandr]

Ну и традиционный вопрос:

"А что там насчет творческих планов?"

Есть мечта - слетать через Скалистые горы в Ванкувер.

Полеты в горах - это очень серьезно.
Ущелье узкое, вершины - за 12000 футов, погода меняется мгновенно, можно просто не вписаться в радиус разворота, если нужно повернуть обратно.

Думаю взять несколько часов у опытного инструктора с налетом в этих горах, а потом уже строить планы...

А вот и авиационная карта с обозначенным маршрутом из Калгари в Ванкувер.

Будем готовиться... .

 

[AirKZ]

Здорово!!! Только белая зависть и чуть-чуть гордости за вас))). А то трамвайный маршрут Боралдай-Бакбакты уже достал))