На мой взгляд, Вижн - бестолковый расход средств. Покупать самолёт только из-за приставки «Джет» видится мне довольно сомнительным предприятием. Учитывая, что это самолёт однодвигательный ему есть масса прекрасных альтернатив, которые превосходят его практически по всем параметрам. Например, турбовинтовой TBM940 летит быстрее на 15 узлов (320 kts TAS). На этой скорости максимальная дальность у него больше, чем у Вижена на 200 морских миль (1440 nm), а если лететь чуть помедленней - на 400 (почти 1600nm)! Салон в TBMе просторней и комфортней, там даже есть возможность устанавливать полноценный туалет. Плюс масса других ништяков, начиная с навороченной последней версии Garmin G3000, автомата тяги, электронной стабилизации полёта и контроля скорости, до количества багажа, который вы можете взять с собой. Также его можно сравнить с самолетом поменьше - Пайпер M600. Но и здесь все будет не в пользу Джета. Я уж молчу, если сравнить его с Пилатусом PC-12. Но это все равно, что сравнивать небольшую прогулочную яхту с океанской.
и тем не менее люди покупают Сиррусы. Пилатусы более популярны среди корпоративных клиентов. Если обратите внимение на цифры то возможно увидите что два эти самолетика идут нога в ногу по количеству проданных и летающих единиц в году
При том, что реально РС-12NG- очень удобный самолёт (в хозяйственном отношении), мне не понравилось в нем количество мелких отказов электроники. От швейцарской техники такой стоимости всё же ожидаешь большей надежности.
1) Ну, если уж предъявлять претензии за электронику, то тогда уж не швейцарцам, а американцам. Вся электроника там от компании Honeywell.
я не поленился и взял статистику по TBM и M600 и лишний раз убедился что все решает покупатель своим кошельком ... Лучше бы вы сравнивали с Пилатусом ... там хоть порядок цифр на одном уровне
Ну что, вполне убедительно) впрочем, это говорит о том, что понты все ещё дороже денег. Но объясните мне все-таки, в чем преимущество эксплуатации Vision Jet по сравнению с TBM?
Это вопрос к потребителю. Не ко мне. Есть неоспоримые преимущества. Они выражены в долларовом эквиваленте. Потребитель и только потребитель Вам ответит на этот непростой вопрос. На мой персональный взгляд: преимущество в несомненной простоте в общем то коммерческого (бизнес) самолета пригодного для летания не пилотами коммерческого уровня. Любительский бизнес джет
Просветите , Андрей , каковы дела у Eclipse 500 ?..
