ДОСААФ и авиационные работы.

[max_n]

Разрешить федеральным органам исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос"

ни к первому, ни ко второму ДОСААФ не относится, и ПП-112 не может быть применено к нему.

 

[aerocrimea]

Дайте рабочую  ссылку на федеральный документ, разрешающий использование общественными организациями( в перечне ФЗ 82), имеющими на балансе государственные воздушные суда в авиационных работах, пожалуйста.
Этот федеральный документ разрешит все наши споры.
Пока документа нет, это все наши домыслы и хотелки.

Для общего развития:
- в саморазрешении есть ссылка на постановление правительства, откройте его и прочтите перечень поставленных перед ДОСААФ государством задач. АР там нет.
- в саморазрешении есть ссылка на ВЗК, но там нет прямой нормы на разрешение АР для организационно правовых форм ФЗ 82.
- прочтите внимательно документ, на который Вы сами ссылаетесь (приказ МО) и вникните в суть
      - для какого круга юридических лиц этот приказ, попадают ли в него юрлица ФЗ 82?
     - является ли выполнение государственной задачи лесоохрана для ДОСААФ, если Постановлением Правительства РФ такой задачи досаафу не предписано?

Ссылку на федеральный документ в студию, пожалуйста!

 

[max_n]

для какого круга юридических лиц этот приказ, попадают ли в него юрлица ФЗ 82

является ли ДОСААФ России со своим департаментом авиации, у которого на балансе находятся воздушные суда, принадлежащие Российской Федерации, "организацией, в ведении которой находятся подразделения государственной авиации"? (Дословно из 275-ого)

Что с точки зрения законодательства тогда "подразделение государственной авиации"?

 

[aerocrimea]

Консультация по ДОСААФ, как юрлица и его правовым возможностям в сфере авиации - платные, запись на год вперёд. Об этом я уже писАл 🙂

Так как, на счёт ссылочки на федеральный документ?

 

[max_n]

платные, запись на год вперёд

это палка о двух концах, учитывая последующий вопрос

Так как, на счёт ссылочки на федеральный документ?

думаю, что в п.п. "д" ст. 2 ПП-973 оно и определено с последующим разъяснением в 275-ом приказе Минобороны, что под это подходит.

 

[aerocrimea]

В этом вся соль - думать не надо, надо иметь четкую и однозначно читаемую статью федерального закона.

Но если очень хочется именно так думать, как хочется, пусть будет по Вашему.

 

[max_n]

В этом вся соль - думать не надо, надо иметь четкую и однозначно читаемую статью федерального закона.

Но если очень хочется именно так думать, как хочется, пусть будет по Вашему.

и всё же? Может, не стоит так близко воспринимать речитативы?
Вопрос выполнения любых АР досаафом, имхо, однозначен - запрет.

Вместе с тем возникает другой императив - контроль. Никто не будет в Госкорпорации сверять полет того же RF-судна с фактически выполняемой деятельностью (те же АР).

 

[aerocrimea]

Топик стартер задал вопрос по ВС, ответ получил.
Попутно возник общий вопрос правомочности организации проводить АР на ВС госавиации. Оппоненты пришли к общему выводу, что не правомочно.
Если речь идёт о концепции (в принципе, могут/не могут), то имеет ли смысл обсуждать кто и как и когда будет это контролировать, если в принципе работа незаконна?
Хотят партизанить - пусть партизаны на радость всем (семьям доход, прокурорам - звёзды на погоны).
Пусть тот, кому надо контролировать, сами себе придумывают, как это делать и надо ли вообще это делать в той или иной форме.

С какой целью развивать тему больше, чем был вопрос?
Создайте отдельную тему по контролю партизанских полетов (специально для органов) и там обсуждайте нюансы.
Эта ветка обладает полным (может даже через чур) об'емом достаточной информации.

 

[Штирлиц]

Ветку полностью не читал, имею скромное мнение, думаю те кто занимается АР не все имеют понятие об АР , но куплено и разрешено, а профильная организация для выживания которой, как и многим любителям занимающимся этим чтобы осуществлять свои мечты, имея в составе асов прошедших подготовку по виду выполняемых работ, ставить палки в колёса , смешно, да и не те мы люди , если не найдём пути решения 😉...
Многое в этой жизни запрещается , но не всё исполняется 😉...

 

[leksey]

Добрый день форумчане.
Недавно разболтались с ДОСААФовцами на тему авиационных работ.
ДОСААФ относится к государственной авиации и у них немного другие требования относительно гражданской авиации.
В части выполнения авиационных работ, а конкретней лесоавиационных, у них тоже другие нормы и требования.
К примеру, им не нужно получать сертификат эксплуатанта, если лесоавиационные работы выполняются на ВС государственной авиации.
С другой стороны, ДОСААФ никто не запрещает арендовать любые другие ВС, в том числе и гражданские.
Вопрос: какие документы должны быть оформлены(должны быть у АСК ДОСААФ), чтобы легально выполнять лесоавиационные работы на арендованном гражданском ВС?
Уж очень много в этом вопросе законодательных противоречий.
Так в разговоре, мы и не пришли ни к какой "правде".
А что вы подскажите?

Внутренними правилами ДОСААФ запрещено аэроклубам арендовать гражданские ВС.

 

[YoungPilot]

Внутренними правилами ДОСААФ запрещено аэроклубам арендовать гражданские ВС.

Ясен пень. Как пилот досааф будет летать на гражданском ВС?

 

[Штирлиц]

Ситуация, поп с брошюркой 10 заповедей , перед публичным домом [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[leksey]

Внутренними правилами ДОСААФ запрещено аэроклубам арендовать гражданские ВС.

Ясен пень. Как пилот досааф будет летать на гражданском ВС?

Руками, ногами и головой. Как любой другой пилот. Так же как и вы.

Я не вижу проблемы никакой. Но сами они зачем-то мешают сами себе.

 

[Andrresh]

По поводу:
Ясен пень. Как пилот досааф будет летать на гражданском ВС?

Проблема в том что пилотские в ДОСААФ то же ведомственные, у некоторых конечно есть и легитимные для АОН и ГА, но в большинстве...
И в ДОСААФ как и в аэрокос силах ( ВВС и т.д) каждый летчик индифицирован по позывному, т.е. есть понимание кто это, а в АОН и ГА летчик как бы обезличен, он работает номером борта...
В ДОСААФ так же запрещено организовывать парашютные прыжки с неведомственных бортов, парашютисты имеющие лицензию могут прыгать и там и там, а вот организовывать....
По этому на дропзонах которые привлекают сторонние борты и работают по двум документам СПП и РПП ДОСААФ и как бы чем то подобным РВД ГА ( это к стати выгодно, запрет в ДОСААФ, а мы под ГА, ковер в ГА, а мы под заездами....
Раньше как то так было, может сейчас по иному, тогда поправите...

 

[YoungPilot]

Руками, ногами и головой. Как любой другой пилот. Так же как и вы.

Я не вижу проблемы никакой. Но сами они зачем-то мешают сами себе. 

А я вижу. Человек, сидящий в кабине ВС ГА должен иметь пилотское ГА, ВЛЭК ГА и действующую летную проверку от инструктора ГА. ТОЛЬКО ТОГДА этот человек в кабине находится законно и может выполнять функции КВС ГА. А голова, руки-ноги - это уже вторично.

 

[YoungPilot]

А если ВС ГА и КВС ГА, то где в этой маленькой истории ДОСААФ?

 

[EVA]

На [highlight]вспомогательных ВС экспериментальной авиации[/highlight] в составе экипажа может быть летный состав, пилот, летчик любого ведомства.
В редакции Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ (ред. от 02.08.2019) "О лицензировании отдельных видов деятельности"
""Статья 12. Перечень видов деятельности, на которые требуются лицензии...
[highlight]для авиа лесоохраны и авиационно-химических работ не требуется иметь лицензию - нет в перечне.[/highlight]
Далее вступает в силу Гражданский кодекс. Любое юридическое, физическое лицо или ИП оформляет договор на данный вид деятельности с собственником земли и выполняет работы по договору.
Статьей 53 Воздушного Кодекса установлено требование на гражданском ВС пилоту, летчику требуется иметь пилотское КВС ГА PPL однодвигательный сухопутный и тд. или Captain CPL самолет однодвигательный сухопутный и т.д., или свидетельство линейного пилота Сaptain ATPL на однодвигательном сухопутном ВС и т.д.
Если участок земли взят по договору в аренду, то эксплуатанта оформлять не требуется.
Тоже самое происходит, если пилот устроен временно в штат юрлица, имеющего участок земли в собственности.
Самозанятый с коммерческим пилотским эту участь (оформление свидетельства эксплуатанта) тоже может обойти.

 

[max_n]

Любое юридическое, физическое лицо или ИП оформляет договор 

только сначала бежит в Росавиацию и получает сертификат эксплуатанта на право выполнения авиационных работ 😉
п.3 ст.8 ВК РФ и ФАП-249 😉

 

[Andrresh]

Статьей 53 Воздушного Кодекса установлено требование на гражданском ВС пилоту, летчику требуется иметь пилотское КВС ГА PPL однодвигательный сухопутный и тд. или Captain CPL самолет однодвигательный сухопутный и т.д., или свидетельство линейного пилота Сapta

ну вот так я и писал выше 🙁

 

[EVA]

Братья славяне! зачем вы поощряете рабскую феодальную систему??? Не ужели не понятно, кто придумал и для чего использует принцип "разделяй и властвуй"??? Задрали уже всех до тошной рвоты  «всепропальщики», блюстители идиотских законов, норм и правил раболепия!!! Их всех «жаба давит», зимой им снега жалко. Одно слово – чудо-юдо… рыба-кит…рыба правду говорит...
В чем принципиальная разница в авиационной технике ДОСААФ от авиатехники гражданской или экспериментальной авиации?
[highlight]В чем сакральный смысл гнобить друг друга,[/highlight] палки ставить во все щели, лишь бы не дать другому свободно делать дело, совершенствовать квалификацию, повышать уровень натренированности в том числе отрабатывая прикладные методики и упражнения, имитирующие боевое применение авиации, увеличивать налет, поощрять привлечение в авиацию молодежи, студентов и школьников, дать возможность эффективного использования авиатехники, её применения для авиалесопатрулирования, авиалесоохраны с парашютным десантированием, участие в полетах по санзаданию, мониторинге окружающей среды, геофизике,  воздушной разведке нарушений экологических норм, наркоконтроля, наркотрафика, утечек электроэнергии, природного газа, разлива нефти, учёте и регулировании популяции диких животных, в поисковых мероприятиях Лиза-Алерт и т.д и т.п.