Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Экзотика
Скожите пожалуста, а какие размеры тележки правильные? А где можно про эта узнать пабольше?
А в каком месте он затинен? А вот мне кажеться что воздух должен пападать на лопасти прапелера
Чем меньше тем лучше. Бо тележка ничего не добавляет к летным данным МД. Кроме веса и сопротивления.
Вам кажеться ? - это вследствии слабого представления об аэродинамике. Что странно - для Вас - опытного пилота мотодельты. Присмотритесь внимательней. Воздух должен попадать на лопасти невозмущенным, на сколько возможно равномерно, по всей ометаемой пропеллером площади. Затенены не только те участки что находятся непосредственно за телегой, но и те на которые приходит турбулентный поток с обширных капотов и совокупности прочих плоскостей формирующих эту телегу.
Проста мне паказалась что он именна так туда и пападает. Тока середина праппелера закрыта для воздуха а пачти на весь парапелер возух стекает с аптекателя ровными патоками снизу, снизу и сбаков, сверху, сверху и сабаков. И патоки эти аптикают аптикатели так, што сжимаюца и как гаварил Брунули- ускаряюца. паэтому они падлетают к лапастям быстра и параппелеру лучша ат етого. Ево КДП улучшаеца.
Ваабще из за того что телега белая у нее далжно быть сапративление маленькае.
R
rfhtk
Ах$ть!!! Во как люди прикалываются! Пост сохраню. Афоризм, панимаш!!!
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
А разве на простой мотодельте воздух попадает на винт прямо? Там же куча разных трубок и расчалок. Когда делали СВП то немогли добиться нужного даления после ВВ пока не сделали обтекатели перед винтом примерно такиеже как на этом аппарате( закопатировали двигатель). КПД увеличили на 10% :-?
A
assa007
По моему мнению, тележка вполне симпатичная (пожалуй, перебор только с обтекателями шасси)... Работа дизайнера, однозначно была призвана улучшить потребительские свйства ( продукт явно серийный ) Л/А, а как следствие - продажи. Спорить о тнкостях дэродинамики тут безсмысленно. Воздушный винт однозначно будет затеняться... Так-же есть большие сомнения по эффективности радиатора 😉...
P.S. К стати, возможно увеличить высоту мачты, приподнять ось вала ВВ ( в плане, за счет редуктора ) , увеличить диаметр ВВ...И.т.п.
P.S. К стати, возможно увеличить высоту мачты, приподнять ось вала ВВ ( в плане, за счет редуктора ) , увеличить диаметр ВВ...И.т.п.
Нет конечно. Любой толкающий винт - всегда затенен. Но степень затенения разная. Гигантская широченная (и высоченная тоже) телега, с короткой жопкой - не единственный способ испоганить аэродинамику. Но как правило, условия работы толкающего винта все-же лучше в отсутствии больших фюзеляжных гондол.
А можно посмотреть на то СВП ? Может Ваша капотированная ДУ раза в два поуже чем на монстре ?
Все основные потребительские свойства ЛА напрямую зависят от его аэродинамики. И лишь третьестепенные - от дизайна. Двухместная мотодельта с мотором 100-130 л.с. и соответствующим расходом - ради дизайна- ИМХО - перебор. И даже 80 сил - и то слишком.
Trikepilot
Давайте летать вместе!
- Откуда
- Москва
Это тележки французской фирмы "DTA". Серийные. Основа - стальная ферма. Тяжелые. Летающая ванна. Дорогие. Престижные, потому, что дорогие.
Дело в том, что ведущие (читай - французские) производители МДП кинулись производить шедевры дизайна, поскольку улучшить другими способами продаваемость своей продукции не могут. Характеристики уже более-менее одинаковые и кроме дизайна выпендриться нечем. В отличии от наших местностей - летают в основном по гладкостриженным аэродромам и в поля не приземляются.
Может и у нас такая красота появится, по слухам скоро...
Дело в том, что ведущие (читай - французские) производители МДП кинулись производить шедевры дизайна, поскольку улучшить другими способами продаваемость своей продукции не могут. Характеристики уже более-менее одинаковые и кроме дизайна выпендриться нечем. В отличии от наших местностей - летают в основном по гладкостриженным аэродромам и в поля не приземляются.
Может и у нас такая красота появится, по слухам скоро...