Элероны Юнкерса

A

aerik

Я люблю строить самолеты!
  На своём самолёте (2-х местном ультралайте) вместо обычных элеронов, являющихся продолжением профиля крыла, хочу применить элероны Юнкерса (как на Ю-87), т.е. подвесные. Что-то подобное элеронов  ультралайта "драгонфлай", с которыми сей пепелац вполне неплохо чувствует себя...
Хочу знать мнения других участников форума по данному вопросу, стоит ли переделывать...
 
Зачем переделывать если и так хорошо летает? А так часто применяют, на Брошке той же. На больших альфа не теряется управляемость по крену.
Если захотите зависать их и использовать как закрылки, можно заработать резкий срыв. Нужно аккуратно подойти к этому вопросу.
 
В любом деле всегда лежит вопрос,а что это даст? Элероны Юнкеоса если в оригинале имели достаточно сложную форму,специально расчитанную щель по размаху. В Вашем случае это просто дань эксперименту коих было масса и значительных улучшений на глазок они не приносили. Не мучаетесь делайте как в оригинале.
 
Самолёт РП25 имел крыло из элерона АН2,где был навешен отсоединёный элерон и закрылок.На слёте СЛА в Чернигове в 1991г аппарат прошёл Техком,где аэродинамики указали на то,что щель между крылом и элероном должна быть не более 4%САХ.
На аппарате она была 6%,что выражалось в небольшом запаздывании в поперечном  канале и при подключении канала курса,легко исправлялось.
Позже РП25 дорабатывался по замечания Техкома Слёта и,попав из 1991г в 2018,должен скоро полететь вновь... 🙂
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1147871911


Для пропорциональности управления по крену,кинематика передачи перемещений на элероны должна обеспечивать их дифференциальное отклонение(вверх на больший угол,чем вниз)
 
aerik сказал(а):
  На своём самолёте (2-х местном ультралайте) вместо обычных элеронов, являющихся продолжением профиля крыла, хочу применить элероны Юнкерса (как на Ю-87), т.е. подвесные. Что-то подобное элеронов  ультралайта "драгонфлай", с которыми сей пепелац вполне неплохо чувствует себя...
Хочу знать мнения других участников форума по данному вопросу, стоит ли переделывать...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Абсолютно без разницы. Сложнее навеска. тонкие хвостовики крыла слабые. Приходится делать  длинные узлы навески.  А работают не сколько не хуже.
 
aerik сказал(а):
Что-то подобное элероновультралайта "драгонфлай", с которыми сей пепелац вполне неплохо чувствует себя...
Нажмите, чтобы раскрыть...
на Драгонфлае если я правильно помню узел навески сверху элерона. Те это очень неправильный юнкерс.... и ничего выдающегося по крену он не вытворяет...
и еще юнкерс на ФОКСЕ и народ то же пишет что аппарат тупой по крену.
 
Мы примерно такие делали на учебном планере в 1989 году. Работают просто отлично! Но с щелью придётся поработать однозначно. Мы получили бессрывное обтекание на элеронах (только на элеронах!) при углах атаки крыла до 90 градусов. Управление по крену даже при полностью "сорванном" крыле. И к стати потерь в качестве аппарата тоже не заметили.
 
Интересно с чего вы взяли что это элероны Юнкерса. Они что запатентованы Юнкерсом. Это обычный навесной элерон. Широко применялся на заре авиации когда перешли от управления перекосом крыла.
 
Вообще-то, в файловом архиве форума есть выпуск Трудов ЦАГИ № 159 на эту тему. 😉
observant сказал(а):
Самолёт РП25 имел крыло из элерона АН2,где был навешен отсоединёный элерон и закрылок.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гениальное решение по увеличению их площади!
AGS сказал(а):
И к стати потерь в качестве аппарата тоже не заметили. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное, с качеством там вообще, не очень было... 🙁
 
KAA сказал(а):
Андрей Геннадиевич писал(а) 03.08.18 :: 22:51:43:
И к стати потерь в качестве аппарата тоже не заметили. 

Наверное, с качеством там вообще, не очень было...
Нажмите, чтобы раскрыть...

  Планер-то учебный! Ему качество выше 12 . . . 14 категорически противопоказано. Делался на замену "Брошки" для нашей ЮПШ только с композиционными крылом и оперением и жёсткой L- образной балкой коробчатого сечения. При обычных учебных полётах мы примерно на этом качестве и летали. А на подлётах на буксировке на высоте 1 . . . 1,5 метра слегка завешивали флапероны и буксировку вели на скорости 30 . . . 34 км/час.
 
AGS сказал(а):
Планер-то учебный! Ему качество выше 12 . . . 14 категорически противопоказано.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это мнение верно лишь в том случае, если учат не летать, а дисциплине.  🙂 В Ульяновсккой ЮПШ, в середине 90-х гг, заключительным упражнением КУЛПа было поиск и обработка термических потоков над аэродромом.  Нужно ли для этого аэродинамческое качество? 😉
Так что на планер, я бы такие элероны не ставил, даже при том, что ему нужно крутить спирали минимального радиуса.
 
Malish сказал(а):
observant сказал(а):
Самолёт РП25 имел крыло из элерона АН2
Нажмите, чтобы раскрыть...

Элерон не крыло, это только часть крыла не способная выполнять функции РЕАЛЬНОГО крыла :IMHO
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это философическое рассуждение,далёкое от реальности ;D
Здесь на форуме даже лётчик-испытатель РП25 присутствует под инициалами БП.
 

Вложения

  • RP25_CHernigov_avg_91g.jpg
    RP25_CHernigov_avg_91g.jpg
    116 КБ · Просмотры: 755
На Ан-2 элероны и закрылки имеют профиль Р-3 (не помню точно 15,5% или А). По конструкции они однолонжеронные с лобиком воспринимающим крутящий момент.
Хорда маловато...а так нормальное крыло  🙂
 
KAA сказал(а):
AGS сказал(а):
Планер-то учебный! Ему качество выше 12 . . . 14 категорически противопоказано.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это мнение верно лишь в том случае, если учат не летать, а дисциплине.  🙂 В Ульяновсккой ЮПШ, в середине 90-х гг, заключительным упражнением КУЛПа было поиск и обработка термических потоков над аэродромом.  Нужно ли для этого аэродинамческое качество? 😉
Так что на планер, я бы такие элероны не ставил, даже при том, что ему нужно крутить спирали минимального радиуса.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В условиях Ходынки в Москве (почти в центре Москвы) никакого выпаривания не могло быть в принципе. В Миасе летали на Брошках по кругам, но опять же никакого выпаривания в потоках. Мы планер 🙂 делали под свои задачи. Всё дальнейшее обучение - в аэроклубе. Наша задача: взлёт-посадка, разворот, и самое главное - это распределение внимания. Как говорится - каждому своё. 🙂
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Similar threads

Yakovlyev
Аэропракт-32
44 45 46
Ответы
914
Просмотры
260150
мир
мир
Назад
Вверх