Фантазия на тему "гидродельталёт"
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ mdp-shnik
Аэроглиссер может иметь преимущество и при скоростном движении, так как отсутствует сопротивление дейдвуда. Надувные аэролодки разгоняются более 100 км/ч, что как правило, недоступно жесткокорпусникам с мотором аналогичной мощности.
Аэроглиссер может иметь преимущество и при скоростном движении, так как отсутствует сопротивление дейдвуда. Надувные аэролодки разгоняются более 100 км/ч, что как правило, недоступно жесткокорпусникам с мотором аналогичной мощности.
Enot17
Я люблю летать!
- Откуда
- Москва-Б.Грызлово
Как правило не пишу (не писатель), но мимо пройти не мог:
украдено, пардон, изобретено, до нас. - Насколько в курсе, уже проходили, помоему в 30-е, и дополнительный двигатель для привода гребного винта, и отбор мощности от основного двигателя, для этой же цели. Отказались. В одном случае - таскать вес доп.движка, используемого только для разбега/движения по воде.
Для начала можно почитать, что уже придумывали в гидроавиации.
Вы движек не греете? Ведь ресурс тратится...
Присоединяюсь. Велосипед изобретать - дело неблагодарное. Все уже
Для начала можно почитать, что уже придумывали в гидроавиации.
Выглядит конечно здорово. Но вот что мне интересно, а как поведет себя эта конструкция, при возникновении угла между крылом и глиссером (или как это называется?). Все же у нижней конструкции имеется своя парусность...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Благодарное. Если б этим не занимались за рубежом, мы так и ездили б на "Уралах", как и 30 лет подряд. А теперь всё велосипедное у них покупаем.
У нас, на ХВЗ , манетки 30 лет не могли путёвые придумать. Чудеса-они в мелочах зачастую!
З.Ы. Это оффтоп от велосипедиста. 🙂
Enot17
Я люблю летать!
- Откуда
- Москва-Б.Грызлово
Согласен (на счет "велосипеда"). Буржуины вкладывают миллионы в "безумные идеи", нормой считается, если оправдываются 10%
Но! У них же, ни кто не даст ни цента на то, что УЖЕ разрабатывалось, и было признано непригодным.
Ладно, не буду выступать "душителем пытливого ума".
Но! У них же, ни кто не даст ни цента на то, что УЖЕ разрабатывалось, и было признано непригодным.
Ладно, не буду выступать "душителем пытливого ума".
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
berkut33 сказал(а):
Интересные поплавки, а главное схема выхода на сушу. Можно, если кто в теме, об этом по-подробнее? Есть ли подобные аналоги у нас?
Приближается сезон полетов с воды и любая поплавковая тема становится актуальной. В плане гидродельталетов, их совершенствования, с каждым годом происходят новые подвижки. И, кто в теме, хотелось, чтобы желающие поделились, что нового произошло за последние годы в гидрополетах? Любые совершенствования гидро платформы дельталета сейчас интересны и своевременны для обсуждения.
Mikarakovar, можно по-подробнее об этой гидроплатформе катамаранного типа? Особенно о форме поплавков? Какие преимущества и если есть, недостатки? Как такая гидроплатформа ведет себя в воздухе, на разворотах, как воздействует на узел подвески? Насколько чувствительна такая форма гидроплатформы к посадке с боковыми ветрами? Продольная ее устойчивость на взлете, на посадке? Пределы высоты волн, а в общем ограничения? Какой ее взлетный вес и двигатель и т. д. по возможности, все интересно?
Mikarakovar
Я люблю строить самолеты!
Извините. Просил ранее ,потерпеть. Все сообщу.
Mikarakovar
Я люблю строить самолеты!
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Хорошо, подождем, спасибо. Прочность корпуса наглядно наблюдаем.
Проверяют на прочность днище поплавков. Для этого берут в руки биту и бьют ею по днищу изо всех сил.
Mikarakovar
Я люблю строить самолеты!
Ну днищее Вы уже предложили (свое), ну и биту выберете.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Все верно, если проверяем способность днища выдерживать динамические нагрузки. А, на снимке образный пример проверки статической прочности корпуса гидроплатформы.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А мне вот эта штука нравится
[media]https://youtu.be/-LfD8-CJuQw[/media]
но блин 2 лимона 😱 это перебор.
ссылка для яблочников https://youtu.be/-LfD8-CJuQw
[media]https://youtu.be/-LfD8-CJuQw[/media]
но блин 2 лимона 😱 это перебор.
ссылка для яблочников https://youtu.be/-LfD8-CJuQw
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
На ютюбе есть ролики полётов над большой волной океана.
Я бы не сказал, что пилоту там было трудно управлять этим девайсом.
Я бы не сказал, что пилоту там было трудно управлять этим девайсом.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
В этих обоих роликах особенно привлекает механизм уборки и выпуска шасси. Что позволяет подобным конструкциям быть универсальными в выборе площадок приземления или взлета.
Конструкция же поплавков не очень аэродинамична и больше похожа на две длинные коробки без претензий на эстетичность. Но, функционально свою роль выполняют. Еще очень мал просвет при взлете и посадке на твердую поверхность между днищем поплавков и колесами шасси. Маленькие колесики на реданах (по-видимому, пластмассовые), больше для поддержки "штанов". Посадку на твердую поверхность надо производить по возможности ювелирно.
Гидроплатформа типа "летающей лодки" на суше обладает теми же способностями. При посадке на воду очень боится посадки со скольжением. Большая нижняя смачивающая поверхность днища лодки при посадке с боковым ветром встречает мощное гидросопротивление. И, если посадка производится не в линии встречного ветра, в момент приземления боком, большое сопротивление о воду, так называемый, "затык", как правило, опрокидывает аппарат, за счет инерционных сил, в целом. На Ютубе много подобных роликов.
Конструкция же поплавков не очень аэродинамична и больше похожа на две длинные коробки без претензий на эстетичность. Но, функционально свою роль выполняют. Еще очень мал просвет при взлете и посадке на твердую поверхность между днищем поплавков и колесами шасси. Маленькие колесики на реданах (по-видимому, пластмассовые), больше для поддержки "штанов". Посадку на твердую поверхность надо производить по возможности ювелирно.
Гидроплатформа типа "летающей лодки" на суше обладает теми же способностями. При посадке на воду очень боится посадки со скольжением. Большая нижняя смачивающая поверхность днища лодки при посадке с боковым ветром встречает мощное гидросопротивление. И, если посадка производится не в линии встречного ветра, в момент приземления боком, большое сопротивление о воду, так называемый, "затык", как правило, опрокидывает аппарат, за счет инерционных сил, в целом. На Ютубе много подобных роликов.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Да, эта конструкция уже несколько раньше рассматривалась. Механизм уборки, выпуска тот же и вроде удачный. Шасси надо бы несколько в конструкции повыше, мал просвет под поплавками при взлете и на посадке на сушу. Поплавки больше на длинные ящики прямоугольные похожи.
Вот интересно отдельно механизм выпуска, уборки шасси можно, приобрести?
Вот интересно отдельно механизм выпуска, уборки шасси можно, приобрести?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Виктор!
Нет там никакого супер механизма.
Несколько труб и несколько рычагов.
При желании можно приделать актуатор и управлять кнопочкой.
Только надо будет предусмотреть разблокировку актуатора и ручную работу.
Мне пришлось работать с воды на Азовском море. Как только ветер поворачивал с берега, летать становилось не только не приятно, но и опасно. Телегу задирало так, что трапецию прижимало к груди, появлялась опасность срыва. Виной всему было большое защитное полотно между поплавками.
Вложения
Similar threads
