Honda J30. У кого есть опыт?

[skyhawk_pilot]

Приветствую, друзья и коллеги! У кого есть опыт использования двигателя Honda j30 в качестве силовой установки в самолёте или контакты людей с таким опытом? Интересует следующее: адаптация масляной системы под возможную эксплуатацию с кренами, адаптация электроники (ЭБУ, "мозгов") под "самолетные" нужды, редуктор для него вдруг кто-то делал и так далее... Может быть что-то ещё специфическое, что я мог упустить. Буду весьма признателен за помощь!

 

[парящий]

освоили делаем на аэролодки мотор надежный

 

[skyhawk_pilot]

освоили делаем на аэролодки мотор надежный

Кк можно с Вами связаться, чтобы как-то перенять у Вас опыт, магарыч обсуждаемый с меня!

 

[парящий]

проект коммерческий электроника и редуктора поэтому с передачей опыта не получится ,для лодок переделка систем смазки и охлаждения не требуется ,не боится больших оборотов на одной из лодок 4 года эксплуатации заводских косяков нет, мотор не сильно уступает юзету но легче его.

 

[skyhawk_pilot]

Ну, купить как-то технологию, или заказать у вас электронику и редуктор. Можно ли?

 

[aviat00r]

Подскажите сколько весит двигатель?

 

[skyhawk_pilot]

Подскажите сколько весит двигатель?

190 кг

 

[свободник]

Подскажите сколько весит двигатель?

190 кг

Похоже Вы эту цифру просто на wikimotors подсмотрели. Там как раз для J30 указано 190 кг. Только не понятно в каком это виде, в смысле комплектации.
Так же для J32 указана масса 175 кг. А для J35 аж целых 250 кг. Хотя у всех этих двигателей одинаковые блоки цилиндров. Немного разные диаметры и хода поршней. Соответственно и всё навесное абсолютно одинаковой массы.

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Похоже Вы эту цифру просто на wikimotors подсмотрели. Там как раз для J30 указано 190 кг. Только не понятно в каком это виде, в смысле комплектации.
Так же для J32 указана масса 175 кг. А для J35 аж целых 250 кг. Хотя у всех этих двигателей одинаковые блоки цилиндров. Немного разные диаметры и хода поршней. Соответственно и всё навесное абсолютно одинаковой массы.

Моя думает что надо поставить на стенд - снять все лишнее и заменить тяжелое всякие там литые впуск-выпуск. Приладить радиатор и патрубки и тогда взвешиваать. Все справочные данные из тырнетов про двс для автомобиля в сборе. Уверен что вес ж30 будет около 150кг.

 

[Sailor]

J30

 

[explorer]

Nissan VQ30DE в такой же комплектации весит ровно 150кг

 

[свободник]

освоили делаем на аэролодки мотор надежный

А где можно почитать подробности? На каких аэролодках и при каких режимах он всё ещё надёжный? Например, если с полной нагрузкой "упёрся" в 3500 об/мин, и так может тащить от заката до рассвета много дней подряд, то это одна степень надёжности. А если при максимальной нагрузке крутится за 6000 и всё норм, то это уже совсем другой расклад.

 

[skyhawk_pilot]

Моя думает что надо поставить на стенд - снять все лишнее и заменить тяжелое всякие там литые впуск-выпуск. Приладить радиатор и патрубки и тогда взвешиваать. Все справочные данные из тырнетов про двс для автомобиля в сборе. Уверен что вес ж30 будет около 150кг.

В общем, Дима, as you can see, никакой полезной информации. Одно переливание из пустого в порожнее...

 

[свободник]

освоили делаем на аэролодки мотор надежный

А где можно почитать подробности?

Или мой вопрос был слишком сложный, или неудобный 🤓

 

[skyhawk_pilot]

Или мой вопрос был слишком сложный, или неудобный 🤓

Скорее всего, неудобный. Мне тоже не ответили. Видимо, гостайна.

 

[Роберт Тедеев]

Очень мне нравится ,этот двигатель .Есть идея ,тупо поставить на него карбюратор ,пусть даже Зиловский ,какой нибудь ,приладить трамблёр ,тем более в каких то версиях ,он ставился штатно .Пускай он даже потеряет 20-30 лошадей ,но в остатке получаем мощный простой и надёжный мотор .Немного тяжёлый ,но думаю для бусировки планеров ,будет как раз. Но вот ,что делать с редуктором ,не соображу .

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Очень мне нравится ,этот двигатель .Есть идея ,тупо поставить на него карбюратор ,пусть даже Зиловский ,какой нибудь ,приладить трамблёр ,тем более в каких то версиях ,он ставился штатно .Пускай он даже потеряет 20-30 лошадей ,но в остатке получаем мощный простой и надёжный мотор .Немного тяжёлый ,но думаю для бусировки планеров ,будет как раз.

Коллега, вопрос в процессе. Выходи на связь в васап-телеграм и будем держать в курсе - очень перспективный вариант СУ вырисовывается.

 

[Роберт Тедеев]

Мне пока похвастаться нечем ,я только мотор ищу .На Авито ,что то покупать страшновато ,боюсь ,что мне какое то барахло пришлют .Если знаете где купить ,дайте наводку.

 

[свободник]

...поставить на него карбюратор ,пусть даже Зиловский...

Надеюсь Вы представляете как выглядят карбюраторные V6
Вот, например, из "старичков", с большим развалом блока

А вот кажется с развалом 60°

Посвежее с горизонталками

То есть, V6 на карбах увеличит вертикальный габарит мотора сантиметров на 20, а то и 30 вместе с фильтром.
Обсуждаемый J30 и его собратья, имеет низкий плоский ресивер с горизонтальным впуском и короткие впускные патрубки, две штуки

На месте выглядит так

Как и куда там приколхаживать карбюратор, тем более зиловский? Там тесновато, мягко говоря. Ну если только Вы бог сварки и болгарки 🙂

Как мне кажется, для переделки современного мотора в карбюраторный, если уж так загорелось, более подходят 6 цилиндровые субары EZ30/36. Их громоздкий впускной коллектор занимает слишком много места 🤓

Только нужно два карбюратора - один на правой половинке блока, второй на левой.
4-цилиндровые субары так переделывать не стоит по причине неравномерности впуска в каждой половинке блока - карбюраторы будут давать неравномерную смесь по цилиндрам.

...приладить трамблёр...

Лучше вместо родных мозгов и тем более на уже имеющиеся в моторе родные датчики и реперный диск, приладить какой-нибудь secu-3.

 

[hasan]

У 6ти цилиндровых Фордов (Гранада и Скорпио)стоит 2х камерный карб, каждая камера на свою сторону