Вы понятия не имеете, как происходит подготовка современных пилотов современных самолетов. Какие сейчас тренажёры и возможности, ваши полетики с выключением двигателя это детские игры по сравнению с тем, что отрабатывается на тренажёре.
В мире такое не редкость. Не скажу, что мне это нравится, но это норма для сегодняшнего дня.
Это в России
Расскажите ка во сколько лет Вы стали КВС 737, и какой налёт на нем?
И это не так.
Вот вот! Обучиться в АУЦ. Получить базовые ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ знания в деле летания. А ПРАКТИЧЕСКОЕ обучение может быть проведено, ИМХО, и у частного (это определение,по моему мнению, не совсем корректно) инструктора. Тут возникает вопрос: Как организовать процесс обучения при ДЕФИЦИТЕ специалистов преподавателей? Почему нельзя обучать заочно(теории)? ОФФЛАЙН.
Можно подробнее, про Волгоград
Говорю подробнее про Волгоград. В Волгограде нет учебного центра. АУЦ№1 переехал в Краснодар.
На днях звонил в Москву.. При наличии СPL стоимость 227000 р. пи и си..У Вас есть ещё возможность понижать ставки..
На C-172...
Можно здесь поподробнее, не совсем понятно что Вы хотели сказать.
Радиообмен-это самое простое, там сотней слов обойтись можно. Гораздо сложнее сдать теорию. Там более 3000 вопросов. И все на английском, как ни странно. И даже для рядового американца много новых слов . А потом, после cдачи теории на компьютере путем угадывания правильного ответа из трех вариантов, нужно будет часок-полтора устно отвечать на вопросы инспектора FAA , перед тем как он решит что с вами можно лететь и проверять практические навыки пилотирования.
