И так господа, мы продолжаем

[kamuta]

Все в этом списке летает по-разному - как их можно сравнивать?

Правильно! это и есть подсказка...

На планере можно летать весь день, но когда садится солнце или над водой нужно включать двигатель или приземляться...

 

[летавший, как то раз)))...]

О какой мощности тут речь может быть?

🙂 Речь была о замерах мощности и достоверности измерений - ни каких сравнений! Примерно, по такой методе

VK | VK

vk.com

 

[kamuta]

А я считаю, что эти расчёты-сплошное лукавство, ибо какими приборами замеряли механическую мощность птицы?
Одними умозаключениями....Что хотели, то и насчитали.

Да - сначала так и было - пока в "науке" верили на слово, алхимики и т.д. говорили что хотели по принципу "и ты говори" (и только один ходил днём с фонарем в поисках честных людей)... 🙂
Но потом люди поняли - результат будет только если любой сможет повторить твой эксперимент/расчет и проверить его! Когда смогли договориться публиковать всё без утайки, наука наконец смогла начать собирать ФАКТЫ!
Всем кто хочет найти что-то полезное в интернете тоже нужно помнить "доверяй но проверяй"...
В данном случае неважен замер максимальной мощности, а важно сколько нужно залить в бак чтобы оказаться по ту сторону океана 😉

 

[KAA]

Постойте-постойте! 🤓 🤓 🤓 у меня все ходы записаны! Полюбуйтесь:

С нагрузкой на крыло-вопросов нет, мощность-то как замеряли? 😉

 

[Lapshin]

где он "раскопал такую волшебную лопасть", за которой охотятся все вертолётостроители мира,

Описание втулки НВ Ми-2 почитайте, пока глаза не залили. Почитайте и про втулки других милевских вертолетов - в области диапазона углов ГШ.
Впрочем, не надо - все равно без толку.

 

[henryk]

достоверности измерений

VK | VK

vk.com

=вихри,кругом вихри !

 

[летавший, как то раз)))...]

Описание втулки НВ Ми-2 почитайте, пока глаза не залили. Почитайте и про втулки других милевских вертолетов - в области диапазона углов ГШ.
Впрочем, не надо - все равно без толку.

Прочёл, "освежил" знания, и что же мы видим?
Аэродинамика Ми2:

...и конкретные ограничения по ГШ:

Это - общий ход(при -4 градуса в низ!). Получается, 25 - 4 =21 градус вверх(!). Остальное от "43 градуса" - внутрь принимаете??? Писали бы тогда сразу "66 градуса!", ну, чтобы до "стандарта" от истинного диаппазона хода! 😏
На остальных Ми, как видим, от 19 - до 26 градусов общего(!) диаппазона хода ГШ.

Ну как, полезно, mr. Lapshin??? С толком???...

 

[летавший, как то раз)))...]

А знаете, с чем связано до "максимально-заветных" 25 градусов - от эксплуатационных

, mr. lapshin??? В жизни не догадаетесь, как рядовой самолётостроитель! Я подожду вразумительного ответа! 😏 Правда, если он последует, в чём я крайне и убеждённо сомневаюсь...