Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
У Полариса днище жёсткое, у него надувные только борта
https://youtu.be/-LfD8-CJuQw
Хочу встать на поплавки
https://youtu.be/-LfD8-CJuQw
Обязательно полетайте на чьем-нибудь гидро-дельте, прежде чем строить/покупать свой собственный. Многое на фотографиях выглядит не так, как обстоит на самом деле.
- Откуда
- Москва, UUDG-UUDN
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Мы сейчас продаем пластиковые поплавки на дельт с установочным комплектом, тросами управления, фартуком и убирающимся гидрорулем с фиксатором нейтрального положения. Сравнительно недорого, собрано качественно на радиусных шайбах, тема продажи с подробностями здесь http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1548881805
Вложения
OXOTHIK
У каждого человека есть крылья,но не каждому дано
- Откуда
- Волгоградская обл
Для Ская думаю будут маловаты.
Видео полетов на этих поплавках есть?
Кто производитель?
Ремонтопригодность?
Видео полетов на этих поплавках есть?
Кто производитель?
Ремонтопригодность?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
тут где то писали, что на Поларисах не было ни одной катастрофы за всё время их производства
А судя по тому как этот аппарат летает в околоштормовую погоду - это явно не галоша
https://youtu.be/0YUDRRJEcik
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Если не превышать взлетный вес 500 кг, то без разницы что будет взлетать с воды, видео полетов к сожалению нет. По ремонтопригодности - поплавки пластиковые, на сегодняшний день состояние отличное, следовательно ресурс очень большой. А вообще есть контакт в теме о продаже.
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
В принципе мне понравилось как Поларис ведет себя на волне. Но из видеосюжетов я понял еще и другое, нужно быть очень хорошо влетанным в этот аппарат чтобы понимать его поведение в разных условиях ветра и волны. Все же поплавки более остойчивы, хотя лодка и легче в совокупности. И конечно не забывать, что гидродельталет летает все таки гораздо хреновее сухопутного, особенно в условиях турбулентности (уж поверьте старому гидродельталетчику и амфибийщику). Ну а про аварии могу сказать, что сдуру легко даже стальной шарик сломать 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=P_TqMixB6wo
Не-е-е ... Поларис - самая настоящая калоша. Тяжеленная пластиковая лодка с палубой и днищем, к которым прикреплены надувные борта диаметром под 600 мм из толстого ПВХ, и на этом закреплена сварная ферма из толстостенных нержавеющих труб.
При этом, как показала практика, её тоже можно перевернуть на ровной воде... 😉
При этом, как показала практика, её тоже можно перевернуть на ровной воде... 😉
А у вас какой двигатель?
У Сергея стоит Скзуки... Почитайте его ветку: https://reaa.ru/threads/moi-polety-na-poplavkax.17735/
Ветка просто слюни текут! Живут же люди!
Но скока лошадей, так и не увидел))
Значит 582 ротакс подойдёт, но с натяжкой?)
На воде на 90% все зависит от гидродинамики поплавков и взлетного веса.
Я летал с поплавками и с 582 и с 503 Ротаксами. Причем это было даже комфортнее, чем на неправильных поплавках и тяжелом аппарате с 100-сильным 912-м.
На лёгкой ( специально адаптированной для поплавков ) тележке и хорошо несущим крылом в 15 м2 можно летать с воды вдвоём и на 503-м ( 50 л.с. ) и на РМЗ-640 ( 28 л.с. ) моторах.
Ротакса 582 хватает "за глаза" для полётов с воды.
В "+" или " - " к этому мотору идёт площадь крыла и гидродинамика поплавков...
Чем больше площадь, тем проще все режимы, связанные с движением по воде ( взлёт и посадка ).
Поплавки должны быть устойчивыми как на стоянке, так и в режиме водоизмещающего движения и в режиме глиссирования. Иметь достаточный объём и правильную "центровку" относительно ЦМ тележки.
Центровка поплавков должна быть статически и гидродинамически совместима с тележкой. То есть, ЦМ поплавков желательно размещать на одной вертикальной ( в полёте ) линии с ЦМ тележки. Иначе, будут возникать кабрирующий ( или пикирующий - практически не встречал ) момент при отрыве от воды.
Остальное - нюансы угла установки поплавков...
Ротакса 582 хватает "за глаза" для полётов с воды.
В "+" или " - " к этому мотору идёт площадь крыла и гидродинамика поплавков...
Чем больше площадь, тем проще все режимы, связанные с движением по воде ( взлёт и посадка ).
Поплавки должны быть устойчивыми как на стоянке, так и в режиме водоизмещающего движения и в режиме глиссирования. Иметь достаточный объём и правильную "центровку" относительно ЦМ тележки.
Центровка поплавков должна быть статически и гидродинамически совместима с тележкой. То есть, ЦМ поплавков желательно размещать на одной вертикальной ( в полёте ) линии с ЦМ тележки. Иначе, будут возникать кабрирующий ( или пикирующий - практически не встречал ) момент при отрыве от воды.
Остальное - нюансы угла установки поплавков...
И не только дельты. Двухместный самолет Challenger II (похожий на этот: Challenger 2 Ultralight | Light Aircraft DB & Sales) с Ротакс 503 вполне нормально взлетает с воды.
serg523
Я люблю летать!
Гидродинамика поплавков очень важна. Центровка важна, все ньюансы важны. Но водоизмещение играет основную роль при ограниченой мощности. Утопленные поплавки не разгонятся до взлетной скорости. У друга Игоря флайбот полярис с 582, тяжеленный РИБ, небо18. Мы замучились его поднимать в воздух. Только со встречным ветром. Знакомый купил телегу с 582 крыло Марлин, поплавки большие типа севастопольских. Просил меня облетать. Так аппарат сидел на воде почти не утопая. Я на нем поднял мужика 120кг, был очень изумлен и немного огорчен. Я на своем малыше 100кг пассажира отрывал от воды еле еле. Проблема выйти на глиссер. В прошлом году изменил угол наклона оси винта и поставил проставку 100мм. Свершилось чудо Малыш полетел как новый, с разбегом груженого проблемы ушли. Но если бы добавить водоизмещения литров 150 было бы шикарно. Игорю сняли флайбот и поставили самарские поплавки и он тоже полетел, ну тут все очевидно, масса лодки была негуманная. Осталось с центровками разобраться в следующем сезоне.