tenebr
краснодарский край
А чего ты дерзишь? Или ты думаешь это не связанные между собой вещи? Покажи - что у тебя вместо маховика, вот сто процентов пластинка для коробки автомат.
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
выше надо было читать
Вложения
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Фирма ROTAX в паспорте указывает максимально допустимый момент инерции винта . Законы физики никто пока не отменял .
трудно представить как к пластиковым винтам применить эти законы физики,здесь как у того чайника с картинки- момент не самый большой,да и не в нем смысл возникновения стука.
трудно представить как к пластиковым винтам применить эти законы физики,здесь как у того чайника с картинки- момент не самый большой,да и не в нем смысл возникновения стука.
Ты вспомни Советский Военный Алюминиевый чайник - там реальный разрушающий момент был заложен .
Для осознания смысла возникновения стука - здесь для начала читать надА .
Владимир Николаевич Челомей - он проделал большую расчетно-исследовательскую работу по крутящим колебаниям авиамоторов .
загрузил винт до 20град. шум пропадает на 1800об.
шум появляется с момента пуска двигателя.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Так ты свои законы придумай ;D
Когда твои посты читаешь. Реально настроение начинает подниматься ;D
Попей таблеток для умственной (мозговой) деятельности. Тебе должно реально помочь :'(
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Если шум исчезает после 2тыс оборотов мотора.не переходит в вой,грохот.то совершенно очевидно,что дело не в редукторе.а в неустойчивой работе мотора на этих оборотах.
Какое на этот счет Ваше мнение? Пока только эмоции.
Победа советских технологий .
Оказывается алюминиевые блоки для советского автомобиля ВОЛГА в 1957-м году отливали в кокиль , а с 60-х годов освоили литьё под давлением .
http://gaz24.ru/c117592/?page_id=2190
Блок цилиндров — отливка из алюминиевого сплава, полученная литьём в кокиль у двигателей 21А и УАЗ и литьём под давлением у 24 и далее. Очень лёгкий — на 5 кг легче, чем чугунный блок куда более компактного по размерам двигателя «Жигулей». Термически обработан и пропитан специальной смолой для заполнения микропор и повышения герметичности.
А когда в середине шестидесятых годов готовился к выпуску двигатель для ГАЗ-24, под него на Заволжском моторном была разработана новая, высокопроизводительная технология отливки блоков цилиндров по давлением, применённая для этого впервые в мировой практике, что позволило ощутимо повысить объёмы выпуска двигателей.
Тем не менее, только на ГАЗ-е из алюминия делали даже массовые двигатели грузовиков ГАЗ-53 («Москвич» тоже освоил выпуск алюминиевых двигателей для своих легковушек в конце шестидесятых годов, которое вскоре было передано на Уфимский завод авиамоторов). Причём очень сложно отнести это на счёт дороговизны алюминия на Западе и дешевизны в СССР, так как Советский Союз, как раз, сильно отставал от тех же американцев в его производстве (в середине шестидесятых 60% мирового производства алюминия приходилось на США), к тому же алюминий всегда был и остаётся важным стратегическим сырьём, основным потребителем которого является авиация.
Блок двигателя Т-34 тоже лили из алюминия - но в землю .
Здесь простой советский парень тож сумел решить вопрос с качеством литья . Постиг разумом таинство процесса сего .
Оказывается алюминиевые блоки для советского автомобиля ВОЛГА в 1957-м году отливали в кокиль , а с 60-х годов освоили литьё под давлением .
http://gaz24.ru/c117592/?page_id=2190
Блок цилиндров — отливка из алюминиевого сплава, полученная литьём в кокиль у двигателей 21А и УАЗ и литьём под давлением у 24 и далее. Очень лёгкий — на 5 кг легче, чем чугунный блок куда более компактного по размерам двигателя «Жигулей». Термически обработан и пропитан специальной смолой для заполнения микропор и повышения герметичности.
А когда в середине шестидесятых годов готовился к выпуску двигатель для ГАЗ-24, под него на Заволжском моторном была разработана новая, высокопроизводительная технология отливки блоков цилиндров по давлением, применённая для этого впервые в мировой практике, что позволило ощутимо повысить объёмы выпуска двигателей.
Тем не менее, только на ГАЗ-е из алюминия делали даже массовые двигатели грузовиков ГАЗ-53 («Москвич» тоже освоил выпуск алюминиевых двигателей для своих легковушек в конце шестидесятых годов, которое вскоре было передано на Уфимский завод авиамоторов). Причём очень сложно отнести это на счёт дороговизны алюминия на Западе и дешевизны в СССР, так как Советский Союз, как раз, сильно отставал от тех же американцев в его производстве (в середине шестидесятых 60% мирового производства алюминия приходилось на США), к тому же алюминий всегда был и остаётся важным стратегическим сырьём, основным потребителем которого является авиация.
Блок двигателя Т-34 тоже лили из алюминия - но в землю .
Здесь простой советский парень тож сумел решить вопрос с качеством литья . Постиг разумом таинство процесса сего .
Уважаемый МЗ!Можно попросить Вас подробнее изложить физический процесс обсуждаемый в теме "шум редуктора на тойоте".Исходя из Вашей ссылки на труды Виктора Николаевича Челомея могу предположить,что для многих Ваше теоретическое обоснование будет интересным.
Заранее благодарен
Заранее благодарен
Все теоретические обоснования давно и успешно применили на практике .
На более ранних страницах есть достаточно инфы по этому вопросу .
Пущай производитель разбирается с причиной возникновения шума и находит практические варианты его устранения .
Комент 1. Отлично работает, шум нормальный, обороты слегка занижены, топливная смесь, думаю, чуть, чуть обеднённая. Снизу я бы немного подтянул креплении и приблизил соединение муфты к генератору. Шаг винта, можно немного увеличить до возникновения лёгкого, глухого звука при вращении. Ещё стоит немного изменить режим зажигания. Думаю... 🙂
Коллеги, прошу ещё комментарии 🙂
Продублирую , возможно знания полезные .
Процесс был изучен уже в СССР . Металл разрушает водород который есть и в минеральном масле .
Подробнее о процессе в журнале "Изобретатель и Рационализатор " N 9 , 1988 год , стр. 8 .
Здесь :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1429100685/0#0
Процесс был изучен уже в СССР . Металл разрушает водород который есть и в минеральном масле .
Подробнее о процессе в журнале "Изобретатель и Рационализатор " N 9 , 1988 год , стр. 8 .
Здесь :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1429100685/0#0
S
SVD
Скажите про планетарные редуктора, почему не делаются? Там ведь если использовать принудительное торможение водила, можно сделать редуктор с встроенным -внутренним сцеплением?
Первое что приходит на ум это цена, низкий центр фланца редуктора относительно мотора, а еще?
Первое что приходит на ум это цена, низкий центр фланца редуктора относительно мотора, а еще?
Из автомобильных коробок делаются , работают хорошо - но недолго .
Вложения
М14П, М14В26 и куча других авиамоторов имеют именно планетарные редуктора.