Конвертоплан.

[ri...]

Для создания экспериментального аппарата, необходим ангар. Оплату не гарантирую. Сами понимаете, на эсперименты никто денег не дает. Рассмотрю предложения.

 

[ri...]

http://flying-flame.narod.ru/  - Для ознакомления, прошу.

 

[AcroBatMan]

Боюсь, что ваше предложение здесь, мягко говоря, не будет воспринято всерьез. По-крайней мере пока вы не расскажете о своем опыте авиационного проектирования и не обоснуете проект.

 

[Lancelot]

http://flying-flame.narod.ru/  - Для ознакомления, прошу.

 Несущий винт с реактивным приводом для вертолета.
P.S. Поведую, что здесь нет чертежей и расчетов. Все, чисто, для ознакомления.  

 а что с ошибками-то ...

 

 

[ri...]

"Яндекс-народ", что-то искажает текст. Будет время поправлю. Из Оперы ровно.

 

[ri...]

Что касается механических законов, то все понятно, все просто. С немалым количеством ученых мужей мне пришлось эту тему перетереть. И никто не сказал "нет, это не полетит". А что касается термовыгодности, то здесь вопрос спорный. Каждый из Вас с помощью простых вычислений может посчитать. Классическая турбина это самый натуральный тормоз, на пути подъема степени подогрева газов в камере горения.  А верный способ термовыгодности- поднять этот параметр.... О многом впереди и не все сразу.

 

[ri...]

Известно, что любой изобретатель "хвалит свое болото", но я бы хотел услышать больше критики, потому что плюсы мне известны.

 

[Lancelot]

Известно, что любой изобретатель "хвалит свое болото", но я бы хотел услышать больше критики, потому что плюсы мне известны.

 " Нам бы схемку, аль чертеж,
мы б затеяли вертеж,
ну а так - ищи сколь хочешь,
ч?рта лысого найдешь..." (с) Л.Филатов

А то сайт наворочено замороченныцй, а пустой?

 

[дрозд]

http://www.moller.com/skycar.htm

тоже конвертоплан, долго он уже их строит.... , лет наверное 20. Пака ни один не летает. Есть вообще в мире не экспериментальные образцы? Принятые на вооружение или используемые в гражданской авиации.

 

[ri...]

И все-таки, направлю тему в русло.( Не спроста я ищу ангар, а по причине сноса моего, где я мог душу вкладывать. Теперь плоскостные строения, на обширных землях - лишние). Извините за искренность. Но все-таки, может кто-то владеет какой-либо информацией? А на ваш сайт обратился, тоже не спроста. Само название сайта говорит само за себя. И экспериментировать придется много. Например, мало информации, как поведет себя газ в поле "кориолиса" и Ц.С. сил? И именно, они внесут основную коррекцию по конфигурированию всего тракта.

 

[ri...]

"... а такой же, халатик, но с перламутровыми пуговицами, есть? Нет? Н... что же, спасибо... будем искать."

 

[АНАТОЛИЙ]

 Разместите, чтоль здесь картинку, ато по Вашей ссылке у меня счёт за 20 минут скончается.

 

[Александр Ветер]

http://www.moller.com/skycar.htm

тоже конвертоплан, долго он уже их строит.... , лет наверное 20. Пака ни один не летает. Есть вообще в мире не экспериментальные образцы? Принятые на вооружение или используемые в гражданской авиации.

с конвертипланами экспериментировали еще немцы в период второй мировой, но первым принятым на вооружение был Оспрей. проблема видимо в управлении-не было тогда возможности её обеспечить..а руками похоже также как и стелсы это не управляется

 

[Frog]

Вот интересная машинка... летать я на ней побоялся-бы - правда...

http://vtol.boom.ru/vtol/Xantus/index.html

 

[Александр Ветер]

это надо уточникам скинуть.. сразу вопрос решиться по взлету с плохих площадок )))

 

[ri...]

Судя по фото, нет изм. шага винтов, синхровалов, устойчивость на висении, только благодаря, приемистости двигателей. Красивый, но не живучий аппарат. На вскидку.

 

[KoS]

По поводу mollera.

Сначала я думал, что проблема в мощности двигателя.
Вот кстати еще один проект http://www.membrana.ru/articles/technic/2007/12/14/194900.html

Мне кажется, что его аппараты не летают потому, что синхронизировать 4 двигателя черезвычайно сложно. Это еще усугубляется точкой приложения силы расположенной далеко за "турбиной". (в отличии от вертолетного винта-зонтика)

 

[ri...]

Старина Бехли долго чесал репу, когда, я ему рассказал про свою схему. Жаль, что не додумались в 50-х годах, а топливная экономичность - дело времени. У поршневого ох, какой был аппетит, когда он вытеснял паровой!

 

[АНАТОЛИЙ]

[highlight]  Ну дайте наконец картинку!!![/highlight] 😡 НЕ У ВСЕХ ВАША ССЫЛКА ГРУЗИТСЯ!!! 😡 😡 😡

 

[ri...]

Извините, а я думал, что у всех как у меня, плохо, но открывается. Из оперы все же лучше. Ровнее как-то.
    Вот в пеинте, что собрал на скорую руку. Если что не ясно, спрашивайте. Мне эта тема с 1985 года не дает покоя. Это как раз то, что надо Моллеру. Упертый чувак - молодчина. Так же и с оспреем, не кинули тему и в шоколаде! "Летать надо хорошо"- сказал один мой знакомый, а сам всю жизнь занимается автожиром.