Кто летал на Марлине и Профи?

Еще один вопрос  к марлинщикам - как меняется характер аппарата при натяжке поперечины на второе отверстие?
 
combat18 сказал(а):
Я например, полностью переместил трапецию на Профи вперед на 150мм,укоротил ее на 70 мм,боковые стойки тоже на 70-100мм,укоротил мачту на 50мм...перепасовал в итоге только одни нижние передние продольныетроса. Провисшим стал задний верхний продольный трос на конец килевой,ну и тросовые антипики стали немного длиннее,то есть стала меньше s-образность,ничего летаю
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вы блин и глумитесь над самым лучшим крылом на поссоветском пространстве.
 

Вложения

  • sized________003.JPG
    sized________003.JPG
    183,4 КБ · Просмотры: 86
Вот это любовь,хороший  снимок,не поленился похоже до восхода привезти аппарат и собрать крыло перед достойным задним  планом. А про крыло,если это Марлин,подробней как летает?
 
078SLD сказал(а):
Pchelovod сказал(а):
А про крыло,если это Марлин,подробней как летает
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю как летает Марлин,но моё Профи летает лучше всяких похвал  http://www.youtube.com/watch?v=UjfC592ZbX0
Нажмите, чтобы раскрыть...

потратил 12 минут на просмотр вашего ролика, но так и не дождался где будет "вышевсякихпохвал"  :-? 
 
Преимущество в том: кто прикаснулся к Профи прилипает к нему на всегда. Спроси,Игорь, у брательника хочет ли он вернуться к своим прошлым крыльям после Профи 😀
 
Каждый пилипает к своему крылу.  Это как жена - любимая, привычная,  надежная, предсказуемая, с которой объединяет общее прошлое.
 
Если Вы хотите Крыло - тогда Профи, а если хотите летающую портянку - тогда всё остальное.       Больше никому ничего писать не буду.  Летайте на чём хотите, марлиноатлетоводы.
 
Уважаемые коллеги! От имени  беларуских пилотов прошу прощения за этот инцидент.
Бомбер66 вообще-то из какой-то "белоруссии”, поэтому пилоты из Беларуси за него не в ответе, но береженого Бог бережет... 🙂
 
По Марлину вопрос ко всем кто пользует, какое усилие при взводе поперечины,хватает усилия рук  в положении сидя за шнурок ,или нужно что-то дополнительно применять.
 
078SLD сказал(а):
Pchelovod сказал(а):
А про крыло,если это Марлин,подробней как летает
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю как летает Марлин,но моё Профи летает лучше всяких похвал  http://www.youtube.com/watch?v=UjfC592ZbX0
Нажмите, чтобы раскрыть...


Все понты в Вас и вашем аппарате, а летать (блинчиком) как в ролике - действительно можно на любой портянке.
А мы и на "портянках" крен за 90[sup]0[/sup] градусов кладем 😉.
 
Pchelovod сказал(а):
По Марлину вопрос ко всем кто пользует, какое усилие при взводе поперечины,хватает усилия рук  в положении сидя за шнурок ,или нужно что-то дополнительно применять.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хватает сил за глаза.  Сейчас Марлин идет уже с двухпетлевым веревкой -полиспастом, так вообще легко, но и на прежнем нормально было, хотя там была просто сложенная вдвое веревка.
 
"МАРЛИН-500", натяжка поперечины со всей силы двумя руками, если не пользоваться полиспастом, что идет в комплекте к крылу.
Хорошее крыло, описывал впечатления еще ранее. Три года эксплуатации, что можно добавить о новом Марлине? По-прежнему ни одной морщинки не добавилось. С наступлением холодов в этом году начало заваливаться влево и туго выходить из левого крена. Вероятно сказалось, что все крутые виражи выполнялись через правый поворот. Устранилось небольшим проворачиваем на левой консоли, при том настолько потребовалось немного провернуть, что был удивлен. Попробовал для сравнения, пролететь на ослабленной  на первую позицию попереченой. В термичку ни чем легче от этого не стало, а вот тугое управление ужасно не понравилось. Лететь медленнее не стало - вернул через пару дней назад. Минимальная балансировочная скорость сохранилась по-прежнему в районе 76-78 км/ч без пассажира (с пассажиром 85). Нижние латы постоянно пылазили немного из карманов - были немного длинноваты, укоротил, чтобы как положено фиксировались в кармане. Под кубиком на трубе наполовину , местами стерся защитный слой, несмотря на периодически добавляемую силиконовую смазку - надо принять во внимание. Что еще добавить? Очень доволен крылом, огромное спасибо ВМ и Льву Киносяну в особенности, не только от меня, но и от учеников, которые начинали первые шаги в небо именно на МАРЛИН 500.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх