кто скажет ???
Не много не догоняю тему ветки. А этот подход к проектированию совершенно нового ротора с "удивительными способностями". Это что за задача? Диссертация? Научное исследование? Самовыражение?
По видимому, если поставить перед собой задачу и посвятить ей все силы и возможности, и даже не одного человека, а как минимум КБ. То в итоге решить ее можно. Но есть ли средства?
А если подтянуть авиаинституты, НИИ, заводы, то можно сократить и время выполнения сего труда.
Назовите цель этого исследования! Почему не устраивают параметры уже существующих изделий (роторов) выпускаемых серийно?
Опять захотелось всего и сразу и самого лучшего?
Жизни не хватит, если в однеху. Или построить и летать не главное?
По видимому, если поставить перед собой задачу и посвятить ей все силы и возможности, и даже не одного человека, а как минимум КБ. То в итоге решить ее можно. Но есть ли средства?
А если подтянуть авиаинституты, НИИ, заводы, то можно сократить и время выполнения сего труда.
Назовите цель этого исследования! Почему не устраивают параметры уже существующих изделий (роторов) выпускаемых серийно?
Опять захотелось всего и сразу и самого лучшего?
Жизни не хватит, если в однеху. Или построить и летать не главное?
нет скорее управление триммером так-же как и изменение шага винта на вертолете(только не по принципу шаг-газ), а по принципу несимметричного изменения шага винта для продольно-поперечных перемещений. еще для сравнения ,например так же как действует щелевой закрылок на самолете в момент посадки или что- то подобное. :craZy
это не для самовыражения и не для диплома -чтоб мозги не отрофировались 😀
это не для самовыражения и не для диплома -чтоб мозги не отрофировались 😀
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
О_О_О_О_О_О_О?????
S
slavka33bis
Так Вы хотите, просто, поболтать об этом?
Давайте попробуем.
Несколько вопросов:
- Любопытно, а триммерами будет управлять автоматика или пилот? :-?
- комли лопастей будут во втулке защемлены или Вы планируете установить лопасти на осевых шарнирах?
- как Вы считаете, какая технология должна быть применена для изготовления лопастей Вашего ротора?
(если комли должны быть, всё-таки, защемлены, то самый идеальный вариант для такого ротора
лопасти изготовленные по технологиям двадцатых...тридцатых годов, тоесть,
лонжеронно-нервюрно-тряпочные. Только эти лопасти смогут скручиваться
с заметно меньшим сопротивлением в отличии от современных лопастей.)
разумеется автоматика, при этом должны быть установлены разл. датчики блок управления и т.д. по поводу лопастей они должны быть установлены на верт. шарнирах , а то что в нервюрно тряпочном исполнении так это для того чтоб был доступ к механизации и небольшая масса конструкции и т.д. по поводу материалов сказать трудно.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Слава, для тебя нашелся еще один теоретик-эксгибиционист... ;D
S
slavka33bis
Ничё ничё.
Случай не тяжолый, "вылечим".
S
slavka33bis
В каком месте эта автоматика может быть размещена:
- в лопасти (рядом с управляемыми триммерами);
- на втулке ротора.
- в другом месте.
🙂 А осевые шарниры таки-будут или нет?
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Это дорогого стоит...прямоугольник оптимален в плане производства и аэродинамики... 😛
Вот тут либо игра слов, либо принцип. Так изменить, или изменять?
R
rtyuiop.400
по моему любительскому мнению, при полете "стреловидность" лопасти ротора и так циклически меняется при вращении.... Что там еще менять?
http://www.thebutterflyllc.com/sscycle/gallery.htm
=от 0 до 180 град!
\почитаем за шутку...\
R
rtyuiop.400
Это скорее всего механизм складывания на стоянке. В полете не имеет смысла менять стреловидность
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
-с точностью до наоборот г-на Половинкина\концы лопастей сужены!\...