Курилка АЖ-раздела
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Спасибо, Камиль! Но интересует именно по крену. Система управления с верхней ручкой сразу на кардан подвески, как у Бенсена. Там конструктивно тангаж и крен имеют разные свои пружины. Можно ли обойтись без пружины крена при полете с брошенной ручкой?
Прикольно бы было если бы при такой упаковке и антену поврежденную прислали...
Максим, ну не ожидал я от тебя такой дезинформации. И где же ты там хлам увидел? У ротора пострадала только одна лопасть - частично расклеилась по задней кромке от удара по хвосту. Хаб цел. Пропеллер не пострадал. Хвост да, погнуло немного и лопнула передняя кромка-трубка. Хвост Иван сделал новый. Ротор восстанавливать пока не стал из-за занятости. Он сейчас лежит у меня, приезжай убедишься.max-audi сказал(а):
Сам аппарат цел и нисколько не пострадал. Вот фото, сделанное сразу как только пилот зарулил на нем на стоянку.
Не распространяй пожалуйста сплетен, если правды не знаешь. Единственное в чем ты оказался прав - полоса в Шевлино не для таких аппаратов - кочки, которые не замечают тяжелые аппараты, становятся серьезным препятствием для совсем легких. Да и вес пилота превышал разрешенный не на 20 кг, а на 35, а это уже серьезно. Пилот да, опытный, но в своем классе, к поведению легкого аппарата он оказался увы не готов... поспешил "малость".
Вложения
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Спасибо, Константин!
А что толку говорить мне, владелец аппарата все решал, это его воля. И пилот его хороший знакомый... А Вадим точно не стал бы спешить и 100% поднял бы аппарат, да и полоса в Крючково более подходящая. Но, увы, что случилось, то случилось...
Это художественное преступление против сверхлегкой авиации. 🙂max-audi сказал(а):
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
В России надо запретить красить автожиры в жолтый цвет ;D
А вообще , аппарат жалко :-/
А вообще , аппарат жалко :-/
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
max-audi сказал(а):
А каково Ване (Маковка) читать это "художественное отступление"?
И я сейчас уже не верю, что за аппарат отдали 1 000 000 рублей. Так как велика вероятность "художественного отступления".
Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
Я скажу коротко и ясно, пиз..бол!max-audi сказал(а):
Если что-то пытаешься сказать конкретное, свяжись с покупателем, и спроси, а не трепи по всему форуму, а свои данные, с высокой степенью вероятности, оставь при себе. Посмотрим еще на твое бесплатное творение!
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Думаю, что Консиантин поступит правильно если почистит эту, столь интересную и ставшую общей, нужную ветку.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Константин!!!
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Что значит перекомпенсация ?KroG сказал(а):
Что такого , если площадь перед осью будет даже больше чем за осью ?
От винта не туда дуть станет или аэродинамическое свойство повёрнутой плоскости симметричного профиля изменится ?
Разворачивающая сила появляется в результате появившегося сопротивления потоку или в результате аэродинамических сил ?
Если первое , то не логично как-то ограничение в повороте цельноповоротного оперения углом в 14* ибо далее смысла нет из-за срыва потока.
Если он работает создавая разную скорость потока , то какая разница на каком плече там осевой болт ?
Кроме неудобства управления , это ниначто не влияет.
Разворот аппарата происходит не вокруг этого болта , а вокруг оси ротора.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
На педалях усилие пропадет и станет обратным, что скажется на координации и, может сыграть злую шутку, отклонив ВО на максимальный угол. Например, на взлете- посадке.....
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Усилия небольшие на цельноповоротном киле, легко компенсируются загрузочными пружинами на педалях.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Спасибо !
Теперь понятно о чём речь.
Теперь понятно о чём речь.
авимакс
Я люблю строить и летать на автожирах
- Откуда
- Нижнии Новгород
[
Это меньшая беда что случаются с автожирами. Больше беспокоит расклеившийся ротор . Драгоны при краше не расклеивались. Сам два раза проверял. :'( :'(
Это меньшая беда что случаются с автожирами. Больше беспокоит расклеившийся ротор . Драгоны при краше не расклеивались. Сам два раза проверял. :'( :'(
Это болезни роста. Все это учитывает Иван при дальнейшем выборе клея и технологии склейки. К сожалению тот пленочный клей, что используется в роторах DW, мало того что дорог, так еще сложен в доставке и в применении. Он поставляется в рулонах, в специальном контейнере с сухим льдом и не дай бог его разморозить во время перевозки. После разморозки максимальное время жизни его 100 часов, а время применения и того меньше. За это время надо успеть его нарезать, подготовить склеиваемые поверхности особым образом, правильно нанести, выдержать температуру и давление и т.д.. А если учесть что минимальная поставка около 5 метров при ширине 90 см и за это нужно отдать 130000 рублей(с учетом специальных условий доставки и хранения), то становится ясно, что применять такой клей при штучном изготовлении смыла не имеет. Вот и приходится Ивану крутиться, выискивая более дешевую альтернативу. Честь и хвала ему за это.
Кому интересно узнать технологию подготовки поверхности и применения клея на роторах DW прочтите вот это(файл под сообщением)
