Lake LA-4.

[Comrade]

Вчера полдня тестили  его на воде, благо погодка была что надо, не жарко 18 градусов и небольшой ветерок метров 5.
Лейк немного удивил, вытащив на глиссирование и подняв в воздух около 400 кг полезной нагрузки 4 мужика на 350 кг и 60 литров бензина. Таким образом по грузоподъемности производитель не врет ни сколечки.

А разбег какой получился? И на какое расстояние хватит этих 60 литров, с учетом резервного остатка? Топливо 100LL?

 

[heliraf]

Господа Лейковцы! Ну объясните пожалуйста, что-за торчащие законцовки на руле высоты. Сам чёт никак не въеду. Похоже что-то отклоняемое. На видео то есть, то не видно.

 

[andy762]

Разбег не замеряли но субъективно метров 500
Расход на крейсере зависит в основном от скорости с которой хочешь лететь и составляет 25-45литров в час
Бак 40 еаллонов  + 14 в поплавках
Топливо пока 100LL, но хочу проэкспериментировать с бодяжинием с 92 в пополаме

 

[andy762]

Господа Лейковцы! Ну объясните пожалуйста, что-за торчащие законцовки на руле высоты. Сам чёт никак не въеду. Похоже что-то отклоняемое. На видео то есть, то не видно.

Это триммер РВ, на стоянке обычно на кабрирование т.к. сильный пикирующий момент от закрылков
В чем "фишка " именно такой конструкции сам не пойму

 

[Comrade]

С максимальной заправкой какую нагрузку поднимет, не пробовали ещё?  По РЛЭ какая у него максимальная дальность заявлена?

 

[andy762]

Ну если вы читали выше, я поднял в комфортных для самолета условиях 400 кг, соответственно если взять 152 литра топлива (основной бак) , то еще можно грузить 292 кг, а если залиться полностью 205 литров, то загрузить можно 254кг
Ссылка на ЛТХ
http://www.lakeflyers.com/performance_specs_landings.htm

 

[Comrade]

Давно что то не писали про полеты на Лейке.  Как проходит эксплуатация и эксперименты с топливом?  Зимой планируете летать?

 

[Roman111]

Мои поздравления andy762!
Я и сам недавно приобрёл такой же аппарат. Правда ещё не летал на нём. Стоит пока на Северке, готовлюсь к перегону.
Давно мечтал об этом самолёте. Надеюсь он мои надежды оправдает. 🙂
Скажите, как идёт эксплуатация? Самолёт радует?
Каков результат при смешивании АИ-92 и 100LL?

 

[Roman111]

Ну вот, готов поделиться новой радостью. Пару недель назад всё же пригнал своего Буканира в родные пенаты, т.е. в Пермь, во "Фролы".
Помогал мне перегнать самолёт лётчик испытатель, замечательный человек - Юрий Михайлович Кабанов. Огромное ему СПАСИБО! Это был потрясающий перелёт, который я не забуду. С погодой откровенно повезло. А ещё повезло с добрыми и отзывчивыми авиаторами, всегда готовыми принять, накормить, и заправить вкусным сотым бензином!  🙂
Огромное СПАСИБО Михаилу Шевелёву, хозяину супер продвинутой площадки "Охлопково" (под Н Новгородом) и его коллеге - Пичугину Юрию Геннадьевичу, обеспечившему нам заправку соткой. А так же огромное спасибо Аэродрому "Куркачи", что под Казанью, в лице Радика Исмаиловича Халиулина, который обеспечил нам приём и заправку несмотря на понедельник!
Летели в основном на эшелонах от 2100 до 2700 с обеднением смеси. Включать автономный бензиновый отопитель не рискнули, поэтому намёрзлись, как собаки.  🙂 Средняя скорость составила примерно 190 км/ч. Средний расход 34-35 л/ч., что после С-172 с её 26 л/ч автомобильного бензина немного огорчительно.  🙂
С двумя пилотами, небольшим багажом и полным баком (150 л) требуется полоса не менее 500 м. с чистыми подходами. 
Самолёт был собран в Москве, мягко говоря не очень хорошо, поэтому на перегоне мы испытывали некоторые проблемы. В частности, не работал левый тормоз, не работал амортизатор носовой стойки (не был накачан), не работал гидроаккумулятор, не работали АРК, часы и резервная радиостанция (не смотря на утверждения человека, занимавшегося доставкой и сборкой, что всё работает идеально). Но всё хорошо, что хорошо кончается. Сейчас приведём борт в порядок и начнём его грамотную эксплуатацию.  🙂

 

[AlphaPapa]

Ну вот, готов поделиться новой радостью. Пару недель назад всё же пригнал своего Буканира в родные пенаты, т.е. в Пермь, во "Фролы".
Помогал мне перегнать самолёт лётчик испытатель, замечательный человек - Юрий Михайлович Кабанов. Огромное ему СПАСИБО! Это был потрясающий перелёт, который я не забуду. С погодой откровенно повезло. А ещё повезло с добрыми и отзывчивыми авиаторами, всегда готовыми принять, накормить, и заправить вкусным сотым бензином!  🙂
Огромное СПАСИБО Михаилу Шевелёву, хозяину супер продвинутой площадки "Охлопково" (под Н Новгородом) и его коллеге - Пичугину Юрию Геннадьевичу, обеспечившему нам заправку соткой. А так же огромное спасибо Аэродрому "Куркачи", что под Казанью, в лице Радика Исмаиловича Халиулина, который обеспечил нам приём и заправку несмотря на понедельник!
Летели в основном на эшелонах от 2100 до 2700 с обеднением смеси. Включать автономный бензиновый отопитель не рискнули, поэтому намёрзлись, как собаки.  🙂 Средняя скорость составила примерно 190 км/ч. Средний расход 34-35 л/ч., что после С-172 с её 26 л/ч автомобильного бензина немного огорчительно.  🙂
С двумя пилотами, небольшим багажом и полным баком (150 л) требуется полоса не менее 500 м. с чистыми подходами. 
Самолёт был собран в Москве, мягко говоря не очень хорошо, поэтому на перегоне мы испытывали некоторые проблемы. В частности, не работал левый тормоз, не работал амортизатор носовой стойки (не был накачан), не работал гидроаккумулятор, не работали АРК, часы и резервная радиостанция (не смотря на утверждения человека, занимавшегося доставкой и сборкой, что всё работает идеально). Но всё хорошо, что хорошо кончается. Сейчас приведём борт в порядок и начнём его грамотную эксплуатацию.  🙂

Роман, приветствую!
Нужны будут запчасти - свисти🙂

 

[Roman111]

В РЛЭ моего Лэйка есть ограничение: Избегать продолжительной работы на оборотах двигателя 2100-2300.
Причины не обьясняются. Может кто подскажет, в чем причина этого явления?

 

[DenisL]

в чем причина этого явления?

Скорее всего,  резонансная частота для каких-то элементов конструкции. Может,  пилона двигателя.

 

[Бродяга]

В РЛЭ моего Лэйка есть ограничение: Избегать продолжительной работы на оборотах двигателя 2100-2300.
Причины не обьясняются. Может кто подскажет, в чем причина этого явления?

Так называемые "проходные обороты" Если в двух словах по колхозному, в этом диапазоне оборотов не очень хорошие вибрации возникают, попробуйте несколько секунд поработать с этими оборотами и почувствуете что как-то не так трясет, некомфортно становится. Малоли открутится чего со временем, у четырехцилиндровых двигателей с двухлопастным винтом особенно толкающим такие ограничения часто вводят, а вот шестерки с трехлопастными почти всегда ровно работают на любых оборотах

 

[AlphaPapa]

В РЛЭ моего Лэйка есть ограничение: Избегать продолжительной работы на оборотах двигателя 2100-2300.
Причины не обьясняются. Может кто подскажет, в чем причина этого явления?

Так называемые "проходные обороты" Если в двух словах по колхозному, в этом диапазоне оборотов не очень хорошие вибрации возникают, попробуйте несколько секунд поработать с этими оборотами и почувствуете что как-то не так трясет, некомфортно становится. Малоли открутится чего со временем, у четырехцилиндровых двигателей с двухлопастным винтом особенно толкающим такие ограничения часто вводят, а вот шестерки с трехлопастными почти всегда ровно работают на любых оборотах

Верно, ограничения не относятся к двигателю как таковому, но к сборке с винтом. Лайкоминг допускает возникновение резонанса в сборке на О-360 так как он не имеет балансиров на валу и в основном именно 360-е семейство имеет подобное ограничение. Ну и в продолжение, ихние инженера считают continuous - более 5 минут🙂

 

[MAKC]

Хвала Максу Воронину и Игорю Савину

Сто лет не заглядывал, всегда пожалуйста 🙂
Заодно пойду скину обещанный адрес на почту, пока не забыл 🙂

 

[Chita]

Сборка заканчивается. Спасибо Евгению Захаренкову, лодка была разобрана и расложена по пакетикам, очень тщательно и аккуратно! Проблем не возникло!

 

[andy762]

Не уверен, что хорошая идея поднимать самолет за коленвал
Специализированная фирма по разборке поднимала мой Лейк за мотораму. Для этого надо снять переднюю крышку капота (4 винта с гайками)

 

[AlphaPapa]

Не уверен, что хорошая идея поднимать самолет за коленвал
Специализированная фирма по разборке поднимала мой Лейк за мотораму. Для этого надо снять переднюю крышку капота (4 винта с гайками)

Судя по фото - за мотораму.

 

[AlphaPapa]

Не уверен, что хорошая идея поднимать самолет за коленвал
Специализированная фирма по разборке поднимала мой Лейк за мотораму. Для этого надо снять переднюю крышку капота (4 винта с гайками)

Судя по фото - за мотораму.

А не - обшипся, пардон.

 

[andy762]

Хочу обратить внимание эксплуатантов, что гидропневмоамортизатор носовой стойки накачивается до 7 бар, а не до 12, как на основных стойках. Сам купился