Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Да,согласен.Но крыло заводское и прошивка ткани к дюралю не предусмотрена.Сам удивился.
Legal Eagle
- Откуда
- США, Северная Каролина
На мой взгляд видно, что правое уже поведено - положительная крутка получилась.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Пропитывал специальной жидкой эпоксидкой для изделий из дерева. Дорогая, но деревянную посуду, пропитаную ей, можно мыть в посудомоечной машине. Посчитал, что пойдет для моих целей. Она очень жидкая, почти как вода, хорошо впитывается. Мажу кисточкой, пока дохожу до конца в начале она уже впиталась, тут же прохожу еще раз и все. Фанера вообще как зеркало становится после второго слоя. Разводить малыми дозами надо.
Вот сайт производителя:
Clear Coat
Clear Coat is an extremely low viscosity, water white, "penetrating" epoxy system. Clear Coat cures to a brilliantly clear, very tough finish with no blush.
www.systemthree.com
Вес до и после не сравнивал - не видел смысла. Сколько бы не добавилось, а дерево защищать надо.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Нужно учитывать, что клей с возрастом разрушается, сильно зависит от условий хранения. Сколько лет крылу было и где и как его хранили - вот в чем вопрос.
Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
На крыле нет отверстий для вентиляции с торцов.Это нормально?Я заклеил тканью ,чтобы насекомые или мыши не залезли.Сегодня мне показалось,что крыло чуть выпрямилось.Прорезал на втором крыле отверстия с торцов крыла.Да,жидкая эпоксидка хорошо.Может и у нас такая есть.Но,сегодня нашел лак для дерева,помазал лонжерон,красиво получилось.Заметил на 3мм фанере трещины с одной стороны на втором лонжероне..Снизу на нервюрах нет выпучиваний.Значит,температура,и отсутствие вентиляции.Только на верху отклеились полосы на нервюрах.Вспоминаю воскотопку,закрывают воск в ящике на солнце и он плавится. Может я ошибаюсь.одно крыло лежит,другое стоит наполовину без ткани.Посмотрю через день,два.А потом сделаю или куплю другое.
Стойка нарисованная Вами в данном случае ни к чему, её роль выполняет сам шпангоут, я бы добавил тонкие трубки оранжевым цветом.
. Вопрос в другом- Как Вы варите, что это за прихватки?Шов только по всей длине и лучше варить такие места газом.
А Вы положите доску на носок моторамы, станьте не нее и точно замерьте изменение расстояния по жирной красной линии. Амортизаторы позволят ему уменьшится, что приведет к изгибу подкосов и сварных узлов. Если бы амортизатов не было, то стойки фермы фюзеляжа были бы жесткой связью. Жирную красную линию можно заменить короткими тягами от узлов верхних аморт. к картеру двигателя (если есть, куда прицепиться, мы на своем Фольксе так сделали).
Двигатель к мотораме крепится жестко, поперечины не нужны, их роль будет выполнять картер.
Диагонали, да, нужны для восприятия боковой нагрузки и крутящего момента с двигателя без изгиба подкосов и сварных узлов. Еще нужны горизонт. поперечины между узлами амортизаторов, чтобы их жестко связать.
Хорошо, для надежности пятая точка. Вот теперь жирные красные не нужны. Только согните кромки пластины на сжатие.
Если бы задние узлы крепления к картеру могли жестко принимать продольные силы (пластины и вперед к каким-нибудь крупным болтам), то переднюю часть моторамы с нижними подкосами можно было убрать, заменить жирными красными и двигатель крепился бы в трех точках, но для надежности надо не менее четырех.
VJ
MC-30 №296
Сверлить будете или клеить?
Последнее редактирование: