ЛП дельталета в М.О.

[Cobra]

12 м.с  равно 43 км.ч  у меня касание при нормальной погоде 40  ;D, хотя я летал в такую погоду, СТРАШНО, правда гемор не столько от ветра сколько от термички, а вообще дельталет эта такая фигня интересная что при заходе на посадку, а также взлете и пролете препятствий на малой высоте стоит задуматься откуда ветер и где будет ротор дабы не кувыркнуло или куда нить не кинуло в ненужную сторону, садиться на грунтовую дорогу с высокой и плотной травой по бокам я бы вообще не советовал, потому как трава получается очень близко к крылу и в таких условиях даже в штиль получается такой интересный экранный эффект, что не знаешь в какую сторону рулить, а стоит зацепить траву и закувыркался, из личного опыта. 😉

 

[Алексей 2]

Вот посадка на этой полосе пару месяцев назад. Сейчас трава почти слегла. Но она густая.
http://rutube.ru/tracks/2538847.html?v=79358aaf7089bb42e5f7fb7f4e2b85d7

 

[aes]

хочу правильно понять произошедшее, получить урок и дальше летать безаварийно

Дим, это ты ко мне прилетал в сентябре на зелёном крылышке на бывшем Андрюхином аппарате?

а хочу правильно понять произошедшее, получить урок и дальше летать безаварийно

Урок уже вроде от жизни получил. Какой ещё урок нужен?

Если это ты ко мне в сентябре прилетал, то мне ещё тогда показалось, что горячишся и серьёзная переоценка пристутствует и в своих силах и в конфигурации аппарата для маршрутов.
Хорошо, что 503-й вырубился у тебя тогда на пробеге, а не перед моими проводами.
И вроде как не из концлагеря бежать нужно было, чтобы ломиться в такую погоду.

Считай сам  - уже 2 звоночка.
Осторожнее - переломная цифирька...

А чтобы летать безаварийно - просто не бойся бояться.
По умному бояться.

Вот и весь МЛМ простой как 3 копейки суперрецепт безаварийности.

 

[Arcandale]

Хорошо, что 503-й вырубился

Э-э-э... А можно поподробнее? Что случилось с 503-м?

 

[Димон+]

Дим, это ты ко мне прилетал в сентябре на зелёном крылышке на бывшем Андрюхином аппарате?

Вы меня с кем то путаете.
Но, как только приведу свой аппарат в летное состояние, с удовольствием посетил бы Ваши края.

 

[aes]

@Arcandale

Э-э-э... А можно поподробнее? Что случилось с 503-м?

Вырубился на пробеге. Далее буксировка аппарата до места шаманства автомобилем.

Ещё на заходе над проводами звучёк не порадовал.
После шаманства типа прочистки, продувки регулировки всех зазоров опять заработал. И звук опять стал OK.
Что конкретно было - ХЗ.
Конкретная причина не найдена.

@Димон+

Вы меня с кем то путаете.
Но, как только приведу свой аппарат в летное состояние, с удовольствием посетил бы Ваши края. 

OK, путаю.
Просто ко мне прилетал аппарат с начинающим пилотом в аналогичной конфигурации. Обратно улетал на M17 с путевой ~40.

Чини аппарат, попробуй не бояться бояться и залетай!

 

[Алексей 2]

Еще один момент. Аэродром, куда приземлился Дима, настоящий партизанский. До ближайшей нормальной дороги 4 км бездорожья. И у нас возникла проблема вывоза аппарата на большую землю. Но мы решили её 🙂. Вот видео отредактированное Gary. Простите за качество, всё снято мобилкой.
http://www.youtube.com/watch?v=d_PlJDtcAO8

 

[tuliak]

Да, трудно смотреть на бывший свой аппарат, но главное пилот цел! Я советую крыло отремонтировать или в крайнем случае заказать новый каркас, но Дима почему то хочет поменять крыло М-17 на Атлет. Телега МД-50 с Р503 достаточно лёгкая а крыло Атлет для более тяжёлой техники, соответственно для нормального управления крыло должно быть подгружено. Если не прав, то поправьте.

 

[Димон+]

Аппарат востановлен и уже успешно летает.  :craZy

[highlight]Огромное спасибо Михаилу Георгиевичу Новикову![/highlight]

Вот сделал такой клип: http://rutube.ru/tracks/3246290.html?v=71b047105b199e8e5ca820d89b2373df

 

[Алексей SPB]

Вот сделал такой клип

А трава опять невыкошена...

 

[Trikepilot]

Если не прав, то поправьте. 

Думаю, что должен поправить. "Атлет" благодаря СПИК, имеет очень большой весовой диапазон, в котором его характеристики не меняются. Он с успехом летает, как на "тяжелых", так и на "легких" телегах.
Для примера могу сказать, что "Атлет" с серийным номером 001 используется с 2000 года Валерием Жегловым на легком (первых модификаций) "Фрегате" с двигателем Ротакс-503.
Он года два назад уже сменил парус по ресурсу, но от крыла не отказывается.