Мастерская Маугли.

@ Маугли

Вова, ты посмотри, внимательно посмотри все ролики о дуюновском моторе на канале Глобальная Волна. Сейчас пока ты немного ( мягко говоря)  далёк от самых современных тенденций электродвигателестроения.
Дуюнов, по моему мнению, это просто МОНСТР  :IMHO , который настолько сбалансирован по "тысячам параметров ", что он ещё даст просра...ся и китайцам. и пендосам с гансами да и всем прочим. Главное, чем он отличается от Шкондина - он в первую очередь  именно Радиоинженер-разработчик-конструктор, руководивший и ранее  КБ и сейчас руководящим фирмой, которая занимается не просто болтовнёй, а РЕАЛЬНЫМ ДЕЛОМ и давно сама зарабатывает деньги от производства многосерийных изделий.
Шкондин и рядом не валялся, именно как подобная сбалансированная во всех аспектах личность.
Хотя никто заслуг Шкондина как именно ИЗОБРЕТАТЕЛЯ не умаляет и сам Дуюнов  ВСЕГДА весьма лестно о нём и его моторах отзывается. Но вот далее, что касаемо именно перехода от изобретения в реальные товарные изделия по удобоваримой стоимости - вот именно тут Шкондин очень слаб и инфантилен в наших современных российских реалиях. Дуюнов - совсем другой в этом плане. И если и появится нормальный движок, что китайцы будут в полном ауте - то имено у Дуюнова и Ко. А шкондин скорее всего так и останется чистым РОМАНТИКОМ, хотя конечно мы все желаем, чтобы и у него тоже получилось довести свои изделия до законченного товарного образца. Шкондинские моторы я не видел, а вот основные детали Дуюновского мотора лично держал в руках и лично знаю Что Это Такое . И контроллеров будет несколько штук на выбор конечного потребителя. Мало того, они собираются вообще встроить контроллер внутрь колеса.
Там уже некие ребята вваливают приличное бабло в переделку обычного серийного железного авто в полноприводный супераппарат со всеми моторколёсами. Они для этого сняли помещения там же в Зеленограде в том же здании, уже нашли и донора, от которого останется скоро только голый кузов с салоном. Все ждут только готовое изделие.
Сейчас уже закрутилась производственная машина, подключаются представители настоящих производств.
Так что надо только выждать с полгодика, пока будут делать ОСНАСТКУ , а далее посмотрим, на что годны нынешние кетайсы.
Вова, народ, что имеет с такими магнитиковыми кетайсами дело каждый день, видимо неспроста сейчас поддерживает новую тему, даже сам всемирноизвестный китайский Голдмоторс предоставил абсолютно бесплатно для имплантации экспериментального образца мотор-колеса свою мощнейшую и новейшую велораму с огромным лифером в корпусе рамы .
Люди хотят провести заезды перед выставкой на гоночном треке, чтобы разогнать эту лисапедку до умопомрачительных скоростей, гораздо более тех 85 км/ч, что они уже разгоняли обычный велик с хилым аккумом и фуфельным контроллером 2 месяца назад.
Будут проводиться сравнительные заезды с самыми известными на сегодня производителями электровеликов.
СКОРО мы всё увидим и узнаем. Уже и несколько ТВ-каналов заинтересовались и ждут отмашки ...
 
а кто против?  к автожиру это только никак не приспособить  🙂
пусть себе мировые рекорды ставит мотор Дуюнова на железных конях, на судах, где вес неважен, может, пригодится для бесшумного передвижения...

п.с. вообще, меня из романтика жизнь перестроила в скептика, как в отношении людей, так и в отношении идей, поэтому пока не увижу готовый продукт с хорошими характеристиками за конкурентную цену, восторгаться подзадержусь.  😉
 
Maygli сказал(а):
а кто против?  к автожиру это только никак не приспособить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не говори пока про "никак". Если всё будет идти по инженерному плану, то увидим в реальном будущем и и движки и новые ТС на их основе. Может удастся и в автожир твой пристроить, конечно если будет в том надобность по разным причинам. Вот например один тут высказывавшийся уважаемый товарищ вообще принципиально против электрораскрутки. Это, говорит, лишнее, когда имеется основной движок-агрегат Дуся на сто киловатт !  😉
 
2009 год...рекорд скорости...250 км в час на электромоторе

[media]http://www.youtube.com/watch?v=WqEKSAmiv68[/media]
 
Chicomaster сказал(а):
Вова, сама Тесла в Полной Ж..пе осталась, какие там китайцы нахрен. Они сцуки уже шпионят за Дуюновым вовсю
Нажмите, чтобы раскрыть...

50 кг 250 Квт ...почти 320 сил...абзац!!!!!!!!  сцуко...спионерили все таки, не надо было Теслу в жопу, через нее и взяли

http://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/siemens-razrabotala-samyy-moshchnyy-elektricheskiy-dvigatel-dlya-samol/
 

Вложения

  • 15_138.jpg
    15_138.jpg
    18,1 КБ · Просмотры: 46
Не ссыте граждане. У наших в разработке движок на 400 квт.
Только наши поумнее чем симонс, они нацелились на китайско-индийский рынок, где требуется уже сейчас миллионов 150-200 двигателей для велорикш и скутеров, что именно сейчас и разрабатывается. Никакому симонсу это и не снилось.
ДВИЖОК ДЛЯ АВИАЦИИ будет немного попозже, и это ПРАВИЛЬНО.

Вопроса только два - сколько СТОИТ этот гансовский движог вместе со всей обвеской ( кроме аккума или другого источника тока )  и на основе чего он сделан.

И ещё один момент - не стоит верить всему что написано и нарисовано НА ЗАБОРЕ, у симонса то бишь.
У теслы тоже много чего было понаписано и разрекламировано на сотни миллиардов условных ёжиков, только какой-то, пардон, старый запор из одесского гаража, собранный местным умельцем за месяц и копейки даже по нашим меркам, оставил в полной Ж...пе и теслу и мицубиси, прямым свидетелем чему был ни кто иной, как сам прЫнц монакский Альберт и не далее, чем в этом году.
То ли ещё будет , и уже совсем скоро  ;D

п.с - похоже, что движог гансовский с водяным ( а может криогенным  😀 ) охлаждением , так что насчёт кепеде, надёжности и прочих ... массогабаритов привода в целом реклама скромно умалчивает, в полной аналогии и с тесловскими шманагеррами.
Надо поискать там, где у гансов припрятан холодильник размером с полшамолёта. 😉
 
Chicomaster сказал(а):
миллионов 150-200 двигателей для велорикш и скутеров
Нажмите, чтобы раскрыть...

и в каком краю вы собираетесь разместить такой заказ? ;D ;D ;D
Вот краску -сурик для точек на лбу в количестве 500 млн мы сможем...а вот Тук Туки по 3 рубля но много но вчера боюсь не потянем



(Фото с Бомбея на День независимости Индии от Правительства Химкинского Края))))
 

Вложения

  • P1040592_001.JPG
    P1040592_001.JPG
    90,3 КБ · Просмотры: 47
Portvein007 сказал(а):
и в какой краю вы собираетесь разместить такой заказ?
Вот краску -сурик для точек на лбу в количестве 500 млн мы сможем...а вот Тук Туки по 3 рубля но много но вчера боюсь не потянем
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я вроде не говорил, что именно столько мульёнов изделий наши собираются самостоятельно сделать и осчастливить ими наших восточных друзей. Но какую-то приличную часть сделают точно, хотя бы для нашего рынка. Тем более, что сами индийцы ( и другие азиаты ) уже телефоны разработчику оборвали - хотят сильно новых изделий.
 
пока великие тут спорили о великом, о захвате отечественными электромоторами индийско-китайских рынков, мульёнах и киловаттах, простые труженики мастерской ударно работали над реальными задачами.  ;D
первое - болванка ст. 45 проточена под диаметр 67.9_0.05 мм, значит, скоро будет и конечный продукт - втулочки. Хотя, Игорь, большую часть металла в соответствии  с твоим чертежом придётся перевести в стружку, долго и нудно... Может, размеры поменяешь?   ;D
 

Вложения

  • +165223.JPG
    +165223.JPG
    103,2 КБ · Просмотры: 47
  • +165205.JPG
    +165205.JPG
    89,6 КБ · Просмотры: 55
второе, - на следующую трёхместку доделали и установили такой же усилитель рессоры, но тяги закрепили выше к подкосу рамы. Проверили на раскачку и "прыгучесть". Ожидаемо шасси стало мягче, но однозначно не валким, как было без тяг. Так что, как и говорилось, теперь есть два варианта, - с более жёстким для большей нагрузки и более мягким.


п.с. на прошлом видео при раскачке клацали пластины крепления тяг из-за свободы вращения на одном болту, в этом варианте по совету форумчанина planetaSchelezjaka (сэнкс за идею  🙂) добавили пластинам ухи и закрепили двумя болтами.
И переставляется, и фиксируется от качания.
 

Вложения

  • +200218.JPG
    +200218.JPG
    93,6 КБ · Просмотры: 55
видео работы подвески, -  рессора прогибается на большую амплитуду, чем в первом случае, когда центры тяг были закреплены ниже на кронштейне, и её сгиб имеет большую свободу.
п.с. в принципе, кронштейн уже можно укоротить наполовину
п.с. 2 ждём информацию от "Братьев" по их варианту 🙂

[media]https://www.youtube.com/watch?v=61uPSLvxxYY[/media]
 
Maygli сказал(а):
пока великие тут спорили о великом, о захвате отечественными электромоторами индийско-китайских рынков, мульёнах и киловаттах, простые труженики мастерской ударно работали над реальными задачами.  ;D
первое - болванка ст. 45 проточена под диаметр 67.9_0.05 мм, значит, скоро будет и конечный продукт - втулочки. Хотя, Игорь, большую часть металла в соответствии  с твоим чертежом придётся перевести в стружку, долго и нудно... Может, размеры поменяешь?   ;D
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, Великий , кстати абсолютно по-делу, как раз не спорит вообще, а просто делает головой и руками. А мы ему помогаем, чем можем .
Я просто сейчас отдыхаю от работы в мастерской, поработал хорошенько , панимашь, летом и осенью и сделал себе задел, поэтому могу сейчас расслабиться и поболтать на форуме.
Размеры поменять проси не у меня, а у Ипономатери цвета морскойволны    ;D
Я тут совершенно не при чём. Ну разве что решил сделать ещё лучше и качественнее, чем штатная .
Сам понимаешь, что давить штампом из сталюки 45 вряд ли получится, посему только на тебя Уся Надёжа  😉
У тебя то одна болванка, а представляешь, скока-скока Васильич мой уже таких снарядов пустил на стружку ?
Был изначапьно 6-метровый дрын весом 183 кило
Правда у него наш совейский станочек 1К62 , которому уже полвека стукнуло. Вот такие пырогы с годядами .
Maygli сказал(а):
п.с. в принципе, кронштейн уже можно укоротить наполовину
Нажмите, чтобы раскрыть...
Серпом по яйцам, то бишь концу ?   😀
Вот сколько гемора доставляет недоведённая до ума производителем рессорина.  :'(
 
Maygli сказал(а):
видео работы подвески, -  рессора прогибается на большую амплитуду, чем в первом случае, когда центры тяг были закреплены ниже на кронштейне, и её сгиб имеет большую свободу. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты качал не так, как в первом видео. Там была поперечная раскачка, а тут просто вертикальная, ну может с небольшим перекосом на одну сторону.
Эта подвеска сзади сильно напоминает трёхколёсный мотороллер Муравей с кузовком и кунгом. В детстве и юности нас дядька катал на таком мотороллере по станице.
 
Chicomaster сказал(а):
Ты качал не так, как в первом видео.
Нажмите, чтобы раскрыть...
да, это специально - два разных вида воздействия, поперечное и вертикальное. Пинакл глюкнул, нет времени все ролики склеивать и грузить на Ютуб...

На первом  видно, насколько слитно качается весь аппарат с шасси, а на втором - что рессора уже прогибается и слегка расходится внизу под 95 кг  нагрузки. Мягче и ход больше, как и было задумано.
 
Maygli сказал(а):
да, это специально - два разных вида воздействия, поперечное и вертикальное. Пинакл глюкнул, нет времени все ролики склеивать и грузить на Ютуб...

На первом  видно, насколько слитно качается весь аппарат с шасси, а на втором - что рессора уже прогибается и слегка расходится внизу под 95 кг  нагрузки. Мягче и ход больше, как и было задумано. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
А ты покачай ещё и поперечно - интересно увидеть и понять разницу с первым вариантом. Ну, конечно, не прямо сейчас  😉 , а как будет такая возможность.
Что за Пинакл глючный такой ?
Я пользуюсь официально бесплатным Фримейком, вроде нормально работает, только в конце смонтированного ролика сам себя рЭкламирует 3 секунды.

И ещё вопросик - сколько атмосфЭр обычно закачивается в колёсики ?
По виду не сильно много.
 
я качал до двух атмосфер, а так  по состоянию взлётки, - когда кочковатая, поменьше.
видео снял, выкладывать время надо, бегу в цех
Пинакл - для обработки видео
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх